奇瑞A3的質量如何，奇瑞A3怎麼樣

是的，它從以下幾個方面進行評估：1.安全。

奇瑞A3是國產頂級車，是奇瑞醞釀多年的好車。 A3之所以被稱為神車，是因為A3的安全效能非常好，四輪盤式制動器的配置，最大程度保證了汽車駕駛員的安全。

2.高檔系統。

此外，該車在ESP系統中還搭載了一款高階車，這也是奇瑞A3被稱為神車的原因之一，畢竟奇瑞在中國的定位一直都是低端車，這樣的高品質配置怎麼可能不讓人覺得神奇。 而且在出廠前，每輛車都經過了五星碰撞測試，結果都很好，這足以說明這輛車的安全係數有多高。

3.油耗。

雖然城市油耗可以達到9，但一旦進入高速，瞬間就會變成7，這顯然是充滿耐力的，這樣的國產車效能是非常難得的。 現在這款車在車銷市場上有了一定的銷量，足以證明這款車的效能得到了消費者的認可。

我真的不知道怎麼拿到一樓的14級，我一點責任都沒有。

我是 A3 車主，從我的角度來看，A3 總體上仍然是一輛相當不錯的車。 一定有小問題，但是沒有其他車？ 至少沒有殺人的大問題，這是主要的。

所謂奇瑞奇瑞汽車維修排隊，我覺得這是一口，反正我去維修沒遇到排隊的問題，到那個維修不到半小時就完成了，應該是個小問題。 我覺得有些人就是跟它沒關係，不管有沒有車，不管有沒有開過奇瑞，一看到有人問奇瑞有車，就打出這句話，完全不負責任，這也是一些網友的通病。

簡單說說自己開A3的感受，外表一言不發 帥氣剛到的時候，感覺油耗在10左右高，不到2000公里就慢慢降了下來，我上下班上下班的城市可以滿足10多個紅綠燈5環到3環， 有一段路可以堵塞20分鐘左右 基本 2檔 我的油耗從低到高 汽車的月平均油耗差不多是這個 高速絕對小於8 減震性很強 發動機靜音良好 輪胎噪音稍大 右後側有異常聲音準備在維護時解決它。我喜歡這輛車穩穩的開著，有一台ESP不到10萬輛是獨一無二的，起步有點肉，當然這跟你踩油門有關係。 由你來決定你是否喜歡它，我只提供我的建議。

關於後部空間，還有一件事要補充，儀表上方的人頭。 我體重95公斤坐在後排沒問題，如果我像學生一樣坐直，我也會推著頭，但誰會坐得這麼累，懶洋洋地坐著有多舒服。

一樓的那個太悲觀了，多少年前你說過，現在奇瑞有了一流的研究院實驗室，有資金支援，技術也比以前好多了。

奇瑞A3的質量不錯，在同價位的車上，它是唯一一款配置這樣的車型，而且ESP保護至少是10萬輛外資車，你不和昂貴的車相比，這本身就是不公平的。 如果是家用車，奇瑞A3應該是不錯的選擇。

奇瑞A3的小問題那還沒壞，剛買了乙個月後車門打不開，這就開始了修車之旅，然後不是空調不工作或者熱風出不出來，玻璃抖不下來，每天修那真是頭疼， 開了將近兩年，車上銀色擺渡條的側面被氧化成一塊，擺渡條的車門中間嚴重脫漆，露出裡面難看的紅色部分和長長的鏽跡，我們自己塗了一點黑色的漆，原來在保修期內， 向當地的4S店開放， 人家說不修，我們到總部打電話**，叫我們去省會城市的4S店，然後我們去省會城市的4S店，人家說他們的油漆不符合他們的規定，不修，然後我們說我們把油漆掛了， 恢復到生鏽的外觀

本來買奇瑞A3是因為真的很想支援國產產品，小日本什麼都沒買，但這個售後服務實在是太可悲了！ 買國產車就是天天修車，保修應該推卸，不能保證，就是讓人花錢，這種售後服務實在是讓我們心疼！ 國產車怎麼能與日系或德國車競爭？！

如果國產車的售後真的很好，我想我們很多人都願意支援它，畢竟哪輛車都有不小的問題，這些破綻可以理解，但是售後不能有這樣的態度，只要有問題，就得花錢去修，去修都一定要修！！ 哎！！！ 這樣的售後服務，讓我們有信心在未來支援國內生產？！

這輛車的質量非常好，在國產車上很難找到可以與之媲美的，省油，安全係數高，很不錯，以前不是很喜歡奇瑞車，但這確實是可以的，我身邊有很多人買這輛車，就是覺得我能買到， 現在這輛車有了很大的進步，是的，看來國產車進步了。

質量還可以，相對便宜，是家用車的不錯選擇，後備箱挺大的，外觀也很好，音效也不錯

A3 別的不說，安全性比日韓車好很多，車身也很結實。 當然，還是有小問題，畢竟奇瑞才發展了10多年，質量提公升了不少！ 支援國產產品！ 國產產品要自力更生！

11年底買了奇瑞A3 朋友比我晚乙個月提到比亞迪S6 直到現在，我唯一的油箱蓋需要先踩油才能開啟 擾流板被我改裝後 尾喉被燙傷變形 別人沒發現什麼問題 老公去清遠高速的時候 前段上坡的時候， 它被新增到185 後來，前面有一輛車，油被收集起來 還有空間 不晃動，很穩定 我朋友的S6提車後5次回到4s 小問題繼續 門有縫隙 完全是我自己驗證的。

奇瑞汽車的自有品牌質量依然不錯，奇瑞也是第一家自主研發發動機和自動變速器的車企。

我的車已經開了4萬多公里了，一直沒有問題。 和我朋友的**車相比，是最好的，最高執行是2乘以200，基本上就是這樣。 至於穩定性，160一點也不搖晃，相當穩定。

油耗和我朋友的本田思域差不多，我覺得比本田思域強很多，是家用車的不錯選擇。

我也覺得一樓太多了。

奇瑞初期生產的QQ確實存在很多問題 至於A3，有朋友買了這輛車，很不錯，外觀配置也很地道。

我也是奇瑞A3的車主，一年多來在同價位質量方面無話可說，這一年也沒出現過質量問題，就是油箱蓋調整好了。

奇瑞A3的質量在同價位的汽車中是不錯的。

奇瑞現擁有世界前五大實驗室、一流的車隊，A3是奇瑞的精品車之一（G6、G5、A3、QQ、瑞虎）。 “奇瑞奇瑞汽車維修排隊”是奇瑞在脫離一汽爭取獨立時減少N多個一汽維修網點造成的，可以查一下奇瑞的歷史，奇瑞的成長之路太難了。

奇瑞奇瑞，修車排隊，口口相傳不是大家隨便說的。

我覺得很不錯，保修期是12萬公里4年。

對於家用車來說，奇瑞A3應該是乙個不錯的選擇。

我一直在關注奇瑞A3，一輛好車。

總的來說，這款車的價效比相當高。 畢竟，只有這個**。

沒有車是怎麼回事。

外觀方面，奇瑞A3外觀時尚美觀，動感大氣的正面，側面高大的腰線流暢自然。

內飾方面，內飾比較實用，但用料較差，做工比較一般; 豐富的配置受到了網友的好評; 中控布局合理，音效好，儀錶盤設計簡潔明快，網友稱讚“車內相當不錯，有時代感，夜間儀錶盤也很漂亮”。 ”

在空間方面，駕駛和乘坐空間的整體表現一般，前排頭部空間較小，後排座椅空間和腿部空間相對侷促; 儲物空間充足，行李箱體積實用，網友表示“行李箱空間大，對家庭來說非常實用”。

操作方面，奇瑞A3底盤紮實沉穩，檔位清晰，轉向動力輕盈，離合器吸力明顯，通過性強，整體操控舒適，但個別網友反映高速降檔入彎時有明顯的挫敗感，風噪、轉向噪等噪音明顯。

動力方面，奇瑞A3整體動力表現一般，但滿足孫洛的日常需求不成問題，但網友們反映起步肉肉，速度較慢，發動機噪音大。 ”

油耗方面，大部分網友反映奇瑞A3磨合期油耗普遍較高，綜合路況下平均油耗為每百公里9-10L，奇瑞A3燃油經濟效能較差。

在實際駕駛中，A3的DVVT發動機給人一種關注低扭矩扭矩輸出的感覺，再加上CVT變速箱的放大效果，起步時動作很輕，從0-30km h加速非常容易。 隨著節氣門深度的增加，變速器執行類似降檔的動作，提高發動機轉速以獲得更大的動力輸出，但同時發出明顯的發動機嘯叫聲。

當加速過程結束且速度穩定時，變速器會自動放大傳動比，降低速度以節省燃油。 即使在高速行駛時，發動機轉速也可以控制在理想水平。 一般來說，A3 CVT變速箱的工作非常積極，對節氣門深度的變化非常敏感。

在手動模式下，變速箱果斷地執行換檔或降檔。 雖然換檔不是很快，但乘坐舒適性卻非常出色。

在路況不盡如人意的國道上行駛時，A3不會感覺到底盤鬆動，同時也能感受到後輪獨立懸架的好處，各種振動得到有效過濾，尤其是通過減速帶時，車身不會明顯晃動，令人放心。 另一方面，當路況不理想時，各種振動產生的噪音也會對車內乘客造成一些干擾，預計隔音處理會加強。

奇瑞A3 CVT搭載第二代Acteco發動機、排量、雙VVT可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、靜音正時鏈條等先進技術，最大功率為93kW（127PS）/6150rpm，最大扭矩為160Nm/3900rpm。 在引數上，可與主流合資品牌車型相媲美。

奇瑞自主研發的CVT變速箱是全新奇瑞A3 CVT的最大賣點。 雖然引進，但這款變速器採用智慧型刺激、能量不足的夜間變矩器，傳動效率高達90%以上。 與傳統自動變速器相比，CVT變速器具有重量輕、傳動比高、乘坐體驗好等優點，是經濟型家用車最合適的選擇。

在手動模式下，A3 的 CVT 變速箱模擬七個檔位，為駕駛員提供更多主動權。

後四連桿+螺旋彈簧+穩定桿的懸架結構一直是A3的王牌，在同級別中首屈一指。 不過，在設定方面，A3懸架在彎道中的支撐性稍差，車輛的行駛穩定性會受到連續換線的影響。 然而，A3在這裡的表現已經是積極的。

百萬購車補貼。

1.關於奇瑞A3CC：

2.奇瑞A3CC是奇瑞汽車開發的雙門四座敞篷車，與已上市的奇瑞A3同屬同一平台。 自2005年以來，奇瑞汽車一直在生產奇瑞A3CC的原型車M14。

直到2009年，第一代奇瑞A3CC才正式設計生產。

3.外觀方面，奇瑞A3CC採用仿生設計，前臉像鲶魚，極具侵略性。

4.內飾方面，奇瑞A3CC的設計與奇瑞A3相似，注重實用性。

5.在動力方面，奇瑞A3CC採用了與瑞希G5相同的動力系統，後者是自然吸氣發動機，最大馬力為139馬力。 最大功率為102kW，最大扭矩為182Nm。

6.變速器方面，奇瑞A3CC搭載6速手動變速器。 值得一提的是，這款變速箱為三軸雙減速QR631變速器，具有一定的技術含量，可以同時滿足A3CC對動力和燃油經濟性的要求。

7.在制動方面，奇瑞A3CC取消了手剎系統，採用了電子駐車系統。