奇瑞A3距離機油燃燒不到8萬公里的原因

機油本身有一定的爐渣消耗量，消耗過多就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。 悄悄地粗暴地拆除。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有乙個曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

燃燒機油的原因可以理解

1.國內石油產品（包括汽油和機油）容易積碳;

2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能; 回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱;

3.氣缸壁與活塞之間磨損，間隙過大。

4.閥門油封和曲軸油封的腐蝕是老化的，導致漏油。

燃燒機油不一定非要大修，很多車主大修後都沒有解決問題，車內還有其他問題。 可以走“免拆修理解決機油燒燒問題”，解決機油燒問題無需拆修，不會對汽車造成傷害。

這沒什麼大不了的，大家放心。 機油相當於汽車的血液，給汽車帶來無窮無盡的動力和制動。 機油對於機器潤滑是必不可少的，尤其是對發動機而言。

過多或過少都不好，一般最高液位低一點，需要定期檢查。

檢查前，車輛應停在水平面上，發動機應啟動怠速5分鐘;

停止發動機，等待3公尺，拔出機油尺擦拭乾淨，重新插入量油尺再取出，並在量油尺上記錄機油表面;

正確的油位應在最高和最低位置之間;

用手敲打量油尺上的機油，檢查其粘度，看是否有汽油味和氣泡;

當油位高度過高時，即使排除了詢問的原因，原因也可能是冷卻水或汽油進入曲軸箱造成的。

關於汽車機油使用的五大誤區：

誤區1：經常新增機油，但不更換機油。

對於一些德國燒油車主來說，經常檢查機油並沒有錯，但只有補油不更換只能彌補油量的不足，而不能完全彌補潤滑油效能的損失。 機油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因，效能會逐漸下降，也會有一些消耗，從而減少用量。

誤區2：機油新增劑的作用很大。

優質機油是具有多種發動機保護功能的成品，配方中已經含有多種新增劑，包括抗磨劑，機油最重要要平衡配方，保證效能得到充分實現。 自行新增其他新增劑不僅不會給車輛帶來額外的保護，而且容易與油中的化學物質發生反應，導致油品的整體效能下降。

如果車輛保養得好，發動機在正常情況下不會燒油，現在汽車的技術水平已經很高了。

一、燒機油的主要原因。

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。

4.渦輪增壓器漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。

管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。 當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。

5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。

二、防止機油燃燒的方法。

1、使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。

質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。

3、加油時油品必須符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。

4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。 如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。