這輛車是什麼樣的？ 蘇塔爾怎麼樣？

蘇塔爾是一汽大眾於2006年推出的一款緊湊型三廂車，被視為為中國消費者量身定做的車型，2018年共推出10款車型，價格區間為1萬元。 動力方面，新車將用大功率版本取代原有的渦輪增壓低功率發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛公尺，綜合工況下油耗僅100公里。

公升，與之前節省的公升相比，同時加速時間增加到每秒100公里。 此外，2018款Sutar將保留其他動力總成。 發動機最大功率為81kW，峰值扭矩為200Nm; 公升發動機，最大功率為 81 kW，最大扭矩為 155 Nm; 除此之外。

最大輸出功率為147kW，最大扭矩為280Nm。 2018款Sutar Comfort車型標配自動大燈、走開功能、自動防眩光後視鏡和雨量感測器，提高了夜間駕駛的舒適性和安全性。 在豪華和旗艦車型上，增加了色規、黑色車頂、帶落地燈的高光黑色外後視鏡、17英吋輪轂等。

此外，新車還採用了全新的棕色內飾，為使用者提供了更多個性化的選擇。 在外觀設計方面，**與目前在售車型相比沒有太大變化。 大燈分布在鍍鉻格柵兩側，下格柵兩側還有兩盞霧燈，整體組合更加和諧。

在尾部，分體式尾燈也採用了LED光源，一側有兩個出風口的排氣尾管略顯簡約時尚。 所有車型均標配自動大燈，增加了使用的便利性。 內飾方面，除了保持現有車型的設計風格外，Sutar還公升級了配置。

多功能真皮方向盤按鈕周圍有鍍鉻，前部的機械儀錶盤為雙桶形。 在中控台上，大觸控螢幕顯示屏可以操作多種功能，乘客艙裝飾有鍍鉻條，使整體外觀極其簡潔。 該車配備了真皮座椅，增加了乘坐的舒適性，一鍵啟動功能也提公升了一定的科技感。

價效比不是同級別汽車中最好的，油耗不低，維修也不是最便宜的。

但蘇塔爾是我在同級別車中的最愛，雷射焊接車身，標準ESP，做工精細，安全效能一流。

同級別車型的運動性和操控效能無與倫比，最新推出的帶發動機的Sutar，動力強勁，相對省油。

總之，如果你喜歡蘇騰的顏值和大眾的素質，蘇騰是乙個不錯的選擇。

o(∩_o...哈哈！

我曾在大眾汽車工作過，了解蘇塔爾的生產過程！ Sutar雖然是B級車，但與Magotan處於同一生產平台！ 質量絕對比日產和國產車好！

買車真的物有所值！ 如果可以推薦購買 Magotan 或 Passat！

速騰的價效比！ 如果與日系車相比，日系車確實可以以相同的價格買到配置更好的車！ 然而，車身的強度、耐用性、安全性和操控性都不如德國車！

油耗方面，日本人以燃油經濟性著稱，但功率一般。 德國汽車已經實現了最低的油耗，要保證功率在不降低的情況下增加。

保養等方面，最重要的是依靠主人的保護！ 其次，是汽車本身的質量！ 從速騰的生產過程來看，只要按照說明進行操作即可。 應該不是問題！

如果你有蘇騰的外表，綜合比較：蘇騰是乙個不錯的選擇！

有什麼區別，我覺得蘇塔爾的價效比還是很高的，而且質量也很好，所以會比較值得信賴，所以我覺得這個相似性還是很好的。

總的來說，蘇騰確實是乙個技術過剩的典範。

Sutar 配備了 34 個 ECU。 智慧型斬雨不僅可以調節速度，還可以感應玻璃表面的結冰情況，在低速和高速下自動使用不同的玻璃清洗方式。 智慧型方向盤EPS在速度、感應接地電阻等資訊時確定動力提公升的大小，將猜測螞蟻自動轉回右側後，它們會檢測**是方向盤的中心，保證直線行駛。

全車電源管理，確保電源不足時優先供電。 LED尾燈。 完全貼上的無間隙聲學密封膠。

鎂合金手剎杆。 雙區自動氣候控制。 車身雷射焊接。

NCAP測試正面為5星，兒童保護為4星。 兩根桿子爆發了前安全氣囊，總共有 6 個側面安全氣囊。 最新版本的 ESP

不過，這輛車的**並不便宜，應該在20萬左右。

但無論如何，這輛車是一輛充分體現德國人嚴謹的汽車，很多成本都投入到一些有用且非常有用的技術上。

德國車的做工無可挑剔，而蘇塔爾是寶來的後續車型，強調操控性，但為了充分發揮蘇騰優秀底盤的良好操控性，需要有強大的動力配合，所以如果你想買，可以買車型， 功率不夠，操控效能也談不上。

新速騰：新速騰比原來的要少，現在已經不是獨立的掛掛了，但是，很多事情不能只看配置，調校也是乙個非常重要的環節，很多測試都表明，新速騰的舒適性在降低後並沒有受到影響，其實就像寶來的非獨立懸架並不比悅東的獨立懸架差。 按理說，新款蘇塔爾雖然有所降低，舒適性不會受到影響，但與兄弟車Lavida和Bora相比，價效比確實會低很多。

如果房東喜歡快騰的樣子，我個人覺得還是可以考慮的。 畢竟，外觀也是乙個非常重要的部分。 如果房東覺得價效比更重要，那麼推薦Lavida和Bora。

希望，謝謝！

都說大眾是最了解中國人的公司，從月度汽車銷量排行榜可以看出，速騰幾乎進入了前五名，想必速騰對中國人比較滿意，今天兔子就給大家講個科普，大眾速騰車怎麼樣？ 值得買嗎？

據說大眾是最了解中國人的公司，單純的中國購車習慣研究得非常透徹，神車存在已久，指導價在萬元到萬元之間，蘇騰一共有12款車型，從月度汽車銷量榜可以看出，速騰幾乎徘徊在前五名， 從資料中可以看出蘇騰在我們中國人心中有多受歡迎！

從外觀上看，無論從哪個方面來說都是一種強烈的大眾品味，因為這輛車實在是太過分了，一看臉就知道是蘇騰，雖然屬於街車，但也許也是看慣了，蘇騰看起來沒那麼噁心，反正也是一輛像樣的車， 而且它也是很多人選擇在家使用的典型汽車的代表！成熟穩重的風格也是很多白領選擇的原因！

內飾方面，有很強的大眾風格，出風口在哪裡，螢幕在哪裡，蓋上方向盤一眼就知道是蘇塔爾！

在配置方面，配置不高也不低，沒有太多的科技感，也沒有那麼寒酸，或者那句話中規中矩，不會立刻引起人們的注意，也不會讓人覺得配置太低！ 我擁有所有該有的東西，我不會給你任何不該有的東西！

蘇塔爾的動力總成有渦輪增壓版和自然吸氣版，啟動速度非常快，不會讓你覺得很肉，只要起步後轉速達到2000轉/分以上，渦輪正壓後的加速還是有推後推的感覺和自信。 雖然加速後推回去的感覺，但到達高速公路後，在動力輸出方面，這張圖片與DSG相比是全面的。

總的來說，這款體面的車型還是值得購買的，畢竟是大眾！ 每個人都明白了！

從個人角度來看，筆者從未推薦過速騰。

2012 Sutar後懸架的問題是眾所周知的，從那時起，主機廠一直專注於研究從機械到電子的“風險警告”裝置。

但是，對於後懸臂斷裂的問題，他從來沒想過要解決問題，不願意解決這群使用者的行車安全隱患。

當然，還有管理部門的問題。

對於這樣的產品，客戶的生命財產安全不算什麼，是對生命的極大蔑視。

當然，一款產品的熱銷不會因個人意見而轉移，蘇塔爾還是一輛賣得相當不錯的車。

從車身造型來看，蘇塔爾繼承了大眾車型的傳統，算是有點中規中矩，就算不喜歡這種平淡無奇，但也不煩人。

在內部空間方面，蘇塔爾也順勢加長和增加，這個級別的車型在空間效能方面可以滿足大多數國內消費者的需求。

在動力控制層面，蘇塔爾與標桿拉維達沒什麼不同，無論是自吸發動機還是渦輪增壓發動機，雖然幾種動力傳動配置並不完美，但這麼多年，很多使用者已經習慣了這種搭配形式，加速的簡單性和粗糙性很容易忽略一些細節。

本來，購買行為也是一種衝動和情緒化的行為。

在乘坐質感方面，筆者更喜歡更柔軟的座墊和靠背，我不希望路面的每一次變化都能真正感受到。

速騰，或者說很多大眾車型都調得很硬，在路上的反饋更直接，這對於筆者每天近百公里的通勤來說就更累了。

從個人情感角度來看，筆者不推薦速騰。

從單純看一款產品來看，與同級別的車型相比，速騰沒有找到任何地方，是可以選擇的車型。

從品牌角度來看，蘇塔爾是大眾的，大眾的保有率和保值率一直是國產車中最好的第一陣營。 因此，無論是售後考慮還是後續使用的成本，都比較合適。

如果你在家選擇它，它真的很好。 因為無論大眾的技術如何進步，蘇塔爾還是考慮到了家用領域對簡單、皮革、可靠性的需求，所以還是推出了自然吸氣發動機，以及非常成熟的傳統手動自動變速器。 因此，從這個角度來看，它是相對無憂的。

口碑也不錯。

快車有幾個問題，車子聞起來很臭，我車買了兩年了，氣味還是很大，後座下面有很多膠水狀的東西，副駕駛座椅抬不起來，很坑，坐得特別低，車噪音很嚴重， 以後不可能買到速車，價格也不便宜，以前主要是大眾品牌的，現在我覺得車是硬道理。

速騰不錯，符合家庭需求，有大眾品牌的代言，而且是市場上非常大的A級車，在二手車市場很受歡迎，保值率高達62%。

新一代蘇塔爾是基於MQB全球平台打造的，新車的長、寬、高分別為4753mm、1800mm、1462mm，尺寸與現有車型相比有所改進，其中軸距已達到2731mm的程度，這樣的軸距幾乎趕上了B級車！

外觀方面，新款蘇塔爾採用了大眾最新的設計語言，比現款車型更不穩重，更年輕動感，前臉的六邊形格柵與兩側大燈完美融合，車身流暢的側線襯托出車身的後滑，轎跑車擁有完美的視覺感， 這與海外版亮相的新一代捷達的設計非常相似。不得不說，大眾的套娃設計風格，速騰的設計可以在新款Lavida、寶來、帕薩特、CC等車型上找到相似甚至相同的元素。

新款蘇塔爾的內飾也進行了全面公升級，但依舊是我們熟悉的大眾風格，主控台偏向駕駛座更有利於操控，還是很有人性化的。 全液晶儀錶盤與全新造型的中控屏，再融入氛圍燈中，中控台上搭載了嵌入式多**屏與液晶儀錶盤相映成趣，不僅更加時尚高檔，還多了幾分科技感。 還有大面積的皮革材質包裹，提高乘坐和駕駛的舒適性，內飾還是很注重細節的。

動力方面，全新Sutar海外版提供最大馬力150馬力、最大扭矩250牛公尺的動力總成，預計還會推出其他發動機版本。 不過，不要對國產引進抱有太大希望，國產後很可能會減少，畢竟麥閣丹就是乙個很好的例子。 還有一點不得不吐槽的是，蘇塔爾很可能會用非獨立懸架結構取代原來的獨立懸架結構！

唉，就算是以體型為依據，也能在國內市場站穩腳跟。