關於電控發動機故障診斷，發動機控制系統故障？

發動機控制系統的故障意味著ECU損壞，需要檢查電源電路是否損壞，記憶體是否有故障。

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發動機控制系統故障，即發動機上的某個感測器有問題，或者電路有問題，或者觸點有問題，或者發動機的控制電腦有問題，或者氧感測器有問題，或者三元催化轉化器有問題。 處理維修。

1、感測器損壞、接觸不良或訊號中斷; 2、發動機保養不善; 3、燃油、機油質量不好; 4、混合物燃燒不充分; 5.火花塞故障，點火線圈故障; 6、燃油幫浦故障，油路堵塞; 7、空調濾網堵塞。 具體情況分析如下; 1.感測器問題; 這裡提到的感測器包括水溫、曲軸位置、風量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器損壞、接觸不良或訊號中斷時，汽車的ECU無法準確獲取發動機資料，這時會導致發動機故障燈亮起。 2、維護問題; 發動機維護不善是發動機故障點亮的最常見原因。

我們知道，車輛有一定的保養週期，如果車主不按時保養，再加上不良的駕駛習慣，那麼就會增加發動機運轉的負擔，最後只能通過故障燈提醒你關心你的車 3、油品質量問題; 這裡的機油質量包括燃油和機油，我們知道汽車加註的機油一般都有標記，而且機油也是半合成和全合成的，廠家一般會建議車主使用哪個等級的燃油，哪種型別的機油，如果車主沒有按要求新增， 從長遠來看會造成發動機的磨損，故障燈不是罪魁禍首。混合物燃燒不良; 發動機的火花塞、點火線圈、燃油幫浦、油路堵塞等故障，都會導致發動機混合物燃燒不良。 混合物燃燒不良是由發動機積碳或爆震問題引起的，這些最終都會被發動機的氧感測器檢測到並報告給ECU，ECU會自然地開啟故障燈，警告進氣問題; 發動機燃燒的時候，就需要進氣，空氣濾芯在這個過程中非常重要，如果汽車的空氣濾芯不乾淨，如果不定期清洗，就會影響汽車的進氣口，長時間堵塞，如果嚴重的話， 這將導致發動機故障燈亮起。

加壓問題; 進氣增壓器管路和渦輪增壓器也會導致發動機故障燈亮起。 其中最常見的是渦輪增壓器損壞，而車輛也可能會出現漏油、高油耗、斷電、金屬噪音以及排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。 7.排氣問題; 後氧感測器、三元催化轉化器、排氣凸輪軸和軸承。

其中最常見的是三元催化轉化器故障，導致發動機故障燈亮起。 含鉛汽油的使用，含鉛或矽潤滑油新增劑的使用，三元催化顛簸，發動機供油系統故障是容易造成三元催化轉化器故障的一些因素。

發動機電控系統的故障診斷和維護方法如下：

1）諮詢：詢問使用者情況、發生情況、故障現象及是否已修復;

2）判斷並檢查是否有機械故障，如果有，則對機械故障進行修復;

3）驗證機械故障排除後故障現象是否消失，如果是，則結束檢查。否則，如果電控汽油噴射系統出現故障，請繼續檢查;

4） 讀取故障**並驗證故障是否存在。如果是，請轉到步驟 （7），如果不是，請繼續檢查。

5）使用故障症狀模擬方法驗證故障，修復檢測到的故障，然後進入步驟（9）。

6）根據故障表確定故障位置。如果故障顯示正常，但故障仍然存在，則應根據服務資料或維修經驗提供的故障症狀列表來診斷故障。

7）根據故障程式碼指示的故障或診斷出的故障，逐一排除故障。

你好<>

電子發動機控制系統是由許多感測器、執行器和電子控制岩石單元組成的系統，用於監測和控制發動機的執行、效能和排放。 以下是一些常見的發動機電控系統故障及其原因分析：1

發動機有困難或無法啟動。 這通常是由於電池電壓不足、點火系統故障、燃油不足等原因造成的，需要檢查電池、電線、點火系統、油幫浦等部件是否正常。 2.

發動機不穩定或閃爍。 這通常是由於怠速控制器、空氣流量計、氧感測器等故障引起的，需要仔細檢查是否正確使用。 3.

發動機啟動後爆震或加速不良。 這通常是由於空燃比控制程式不準確、點火次數、發動機進氣系統故障造成的，需要檢查噴油器、點火系統、空氣流量計、氧感測器等部件是否正常。 4.

發動機排放不符合標準或閃光燈。 這通常是由於排放控制系統故障或感測器訊號異常引起的，需要檢查氧感測器、排氣氧感測器、催化轉化器等部件是否正常工作。 5.

發動機在加速時會搖晃或熄火。 這通常是由於點火系統、燃油系統、氧感測器、空氣流量計、進氣歧管等部件的故障造成的，需要逐一檢查才能正常工作。 一般來說，如果發動機電控系統出現故障，應及時到專業的汽車維修中心進行檢查和維修。

如果你不專業，你可能會在自己的調查中犯錯誤，這很可能會對車輛造成更大的損害。

發動機電控系統中常見的故障很多，維修方法也很多。 有乙個原則，就是要先準確診斷故障，然後才能進行相應的維修或更換操作，不能盲目更換或拆卸零件。 此外，仔細查詢和閱讀原廠維修資訊也很重要。

電噴發動機最大的特點之一就是動力效能好，加速時間短，如果出現遲滯、加速不良、怠速動力不穩定等故障現象，說明電控系統出現故障，應及時檢修。

1.常見故障。

1）進氣系統故障。

進氣系統由空氣濾清器、進氣支路、感測器、怠速裝置、增壓控制等組成，其感測器包括：空氣流量感測器、氣壓感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、冷卻溫度感測器等，這些相關部件的故障會影響發動機的正常執行。

2）進氣系統洩漏或排氣堵塞。

如果進氣系統洩漏，混合物會太稀，因為洩漏的空氣在沒有空氣流量感測器的情況下進入進氣管，導致發動機怠速不穩定，加速不良; 如果EGR電磁閥堵塞或損壞，則會產生廢氣。

在怠速狀態下進入進氣管也會導致混合物過稀; 同樣，當PCV閥發生故障時，曲軸箱中的殘餘廢氣在怠速時進入進氣管，導致混合物過稀。

排氣系統的堵塞一般是由於三元催化轉化器和消聲器中的積碳或三元催化轉化器中的破損引起的。

進氣管上形成的負壓之和在進氣過程中減小，導致排氣不完全，空燃比異常和點火調節失控，進氣不足，動力明顯不足。

火花塞是將高壓電引入氣缸，在電極之間產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合物，如果火花塞間隙過大或過小或火花塞有大量積碳，則會導致發動機工作異常。

電控發動機和化油器發動機最大的區別在於供油系統。 電控發動機的供油系統取消了化油器，但增加了許多電子自動控制裝置。 其中包括許多感測器、執行器和 ECU。

電子控制發動機不僅要做化油器做的事情，還要做化油器不能做的事情。 例如，可燃混合物中空氣燃料的特定濃度可以控制在所需範圍內。 化油器發動機的油路和迴路劃分非常清楚，相互影響不大。

電控發動機供油系統增加了電控部分，使油路和電路相互連線，不僅影響發動機燃油系統的工作，而且影響發動機的正常執行。 由於電控發動機電子控制裝置的增加，這使得發動機的整個結構，包括電子控制系統，更加複雜。

快速導航。 結構組成。

它是如何工作的。 要測量的引數。

優點基本思想。

在初期，通過用電子技術代替機械控制技術來實現系統的功能，並擴充套件其功能，使效能大大提高; 發展到一定程度後，電子技術可以促進系統原理的本質變革，從而突破侷限性，使發動機效能得到大大提高。

電子控制發動機。

結構組成。 電子控制單元。

電子控制單元（ECU）是發動機電子控制系統的核心。 它完成了發動機各種引數的收集，噴油量和噴油正時的控制，並確定了整個電控系統的功能。

感測器感測器通過各種訊號實時、真實地將發動機執行條件和環境的資訊傳輸到ECU。

換句話說，ECU學到的只是乙個由許多訊號組成的引擎。 因此，感測器資訊的準確性、可重複性和即時性直接決定了控制的質量。

執行器電子控制系統要完成的各種控制功能由各種執行器實現。

在控制過程中，執行機構將來自ECU的控制訊號轉換為一定的機械運動或電氣運動，從而引起發動機執行引數的變化，完成控制功能。

它是如何工作的。 以發動機轉速和負載作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照試驗得到的發動機各工況對應的噴油量和噴油正時譜確定基本噴油量和噴油正時，然後根據各種因素（如水溫、 油溫、大氣壓等），從而獲得最佳的噴油量和噴油正時或點火正時，然後通過執行機構控制輸出。