ABS是使制動距離變長還是變短？

加長ABS是一種防抱死制動系統，是防止汽車緊急制動、車輪抱死、無法控制方向而造成的危險。 所以防抱死制動就是，間歇性試鎖，簡單來說，就是擰緊、鬆開、擰緊、再鬆開。 這使得汽車能夠在緊急制動時控制轉向，從而避開障礙物並減少危險。

所以制動距離會延長。

不會變長，也不會變短。

ABS的作用不是讓剎車變長變短，而是讓汽車的操控效能更好。 沒有ABS的汽車在緊急制動後會失去方向並失去控制，而配備ABS的汽車在使用緊急制動後不會鎖死輪胎，仍然可以保持汽車的狀態。

很多朋友對ABS有很多誤解，不知道如何正確使用ABS才能更好地為我們服務。

防抱死制動系統（ABS）簡稱ABS。 其功能是在汽車制動時自動控制制動器的制動力，使車輪不抱死，處於滾動打滑狀態（打滑率在20%左右），從而保證車輪與地面的附著力最大。

誤區一：ABS可以縮短制動距離。

ABS縮短制動距離？ 事實上，這種想法是錯誤的，ABS 只有在剎車要鎖定時才起作用。 制動距離與路面和輪胎的摩擦係數有關，與ABS無關。

誤區2：ABS可以防止汽車打滑。

ABS不能防止輪胎打滑，所以請記住。 如上所述，ABS的作用是防止剎車抱死，使汽車在緊急制動時仍能正常控制，使駕駛員能夠確保自己有足夠的時間避免危險。

誤區3：ABS可以提高車輛穩定性。

朋友們，不要以為有ABS的車比沒有ABS的車穩定多少，在路上可以肆無忌憚，ABS其實和車輛穩定性沒什麼關係。

正確理解和如何使用ABS]。

配備 ABS 的汽車將使用感測器來監控輪胎是否被鎖定，如果發生鎖定，ABS 系統將立即讓鎖定輪胎上的制動器鬆開並繼續快速釋放"剎車，鬆開，剎車，鬆手"這些是一些操作。

當車輪即將到達下乙個鎖定點時，制動液的壓力使安全氣囊反覆作用，使其在一秒鐘內可以作用60 120次，相當於不停的制動和鬆弛，即類似於機械的“點制動”。 因此，ABS防抱死制動系統可以避免緊急制動時失去方向和車輪打滑，使制動時車輪不抱死，輪胎不允許在某一點與地面摩擦，從而增加摩擦力，使制動效率達到90%以上， 同時可降低制動器消耗，使制動鼓、制動盤和輪胎的使用壽命延長兩倍。配備ABS的車輛在乾燥的瀝青路面、雨天、雪天等路面上的防滑效能分別達到%-20%。

緊急制動時，ABS系統啟動時會出現制動踏板，讓駕駛員知道ABS系統正在工作，這時不要鬆開制動踏板，繼續用力踩，ABS會幫你完成制動任務，不要踩到它，會讓汽車失去制動效果， 並使ABS系統不能成功發揮有效作用，增加了危險的可能性。

ABS只會在緊急情況下啟用，從而縮短制動距離。

防抱死制動系統可以提高車輛行駛時緊急制動的安全係數。 也就是說，如果沒有ABS汽車，汽車在緊急情況下緊急制動時容易出現輪胎抱死，即方向盤無法轉動，因此危險係數會增加，容易造成嚴重後果。

單通道ABS一般由兩個後輪根據低選原則控制。 單通道ABS不允許兩個後輪充分利用附著力，因此制動距離不一定明顯縮短。 此外，前輪制動器不受控制，制動時前輪仍抱死，因此轉向能力沒有提高。

但由於制動時兩個後輪不會抱死，可以顯著提高制動時的方向穩定性，在安全性方面是一大優勢，同時結構簡單，成本低等，因此在輕型卡車中得到廣泛應用。

綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離的能力，但另外，不同型別的ABS裝置由於結構的組成等原因，差異也很大，所以在購買汽車時，不僅可以看到**的高度，還可以看到安裝了什麼型別的ABS裝置。

制動距離增加。

制動防抱死制動系統在汽車制動時自動控制制動器制動力的大小，使車輪不抱死，處於滾動打滑狀態（打滑率在20%左右），從而保證車輪與地面的附著力最大。

ABS系統本身也有侷限性，它仍然無法擺脫某些物理規則。 在這兩種情況下，ABS 系統都不能提供最短的制動距離。 一種是在平坦的主幹道上，由經驗豐富的駕駛員直接踩剎車。

另一種情況是在鬆散的碎石路、鬆散的土路或積雪較深的道路上制動。

對於上述制動系統諮詢，無論什麼彎道路面用ABS都應該安全，不易出現制動跑偏現象，技術說明如下：輪胎的縱向粘結係數在打滑率=20%左右時達到最大值，車輪抱死時粘結係數降低。 此外，側向粘附係數隨著滑移率的增加而迅速降低，當車輪抱緊時減小到零。

因此，車輪在制動時，如果完全抱死，不僅會因為縱向附著係數的降低而無法達到最佳的制動效能，而且會失去轉向和抵抗側向力的作用，導致制動時方向不穩定。 電控制動防抱死制動裝置的目的是自動調節制動器的制動力，使車輪打滑率保持在20%的最佳狀態，從而充分利用峰值粘附係數，提高汽車的制動效率，汽車仍能有良好的轉向和抗側向力效果， 提高汽車制動時的方向穩定性效能。因此，對於制動系統的應用，主要取決於輪胎的滑行速度，這也是上述各種路況的條件，由此可以看出ABS的優勢比較大。

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