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1 和 1a 的電是兩個不同的概念:電阻 r 是衡量導電能力的引數,電阻大,電導率弱。 電流 i 是經過電荷量的引數,電流越大,流過的電荷越多。
兩者之間的關係如下:
1.根據歐姆定律,電壓U等於電流i乘以電阻R(U=IR)。
電阻的允許電流與電阻的允許功率有關,功率p等於電阻r的平方乘以電流i(p=ri 2)。
以下1個電阻示例:1個1W電阻允許電流1A,1個10W電阻允許電流10=。
3.如果電流超過允許電流,電阻就會燒壞。
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歐姆和安培是電力中的不同概念。 歐姆是電阻的單位,安培是電流的單位。
歐姆的定義是,如果通過裝置的電流為 1 安培,電壓為 1 伏,則裝置的電阻為 1 歐姆。
由此可見,電阻是電器的基本屬性,而在電加熱或純電阻電器中,電阻是電器的固有屬性,與外界電壓和電流無關。 電流是與用電者的電壓和電阻有關的變數,在相同電阻條件下,通過用電的電流量與電壓成正比。
在交流電的情況下,除了純電阻式電器外,還有電感式和電容式電器元件,情況比較複雜,但在這種情況下,電阻也是電器的固有特性。
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你問錯了問題! 電阻電壓產生的電流受電阻和電壓的影響。 任何電阻器都可以通過任何電流。
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我忘記了交流電的公式,我計算了阻抗,如果我比較一下,我就知道了。
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歐姆是電阻的單位,安培(a)是電流的單位,伏特(v)是電壓的單位。 這三者是不平等的。 電流 (i) 是電荷移動的速率 (i=q t)。
電位差(在電路中稱為電壓)是移動電荷所做的功與該電荷的電荷量之比(δU=w q)。 電阻 (r) 是導體對電流的影響。 電阻、電壓和電流之間的關係:
導體中的電流與導體兩端的電壓成正比,與導體的電阻成反比,即電流=電壓電阻(i=U are)的定律稱為歐姆定律。 所以,1 = 1v a。 書上說 1 歐姆 = 1a = 1v,你可能弄錯了。
2ω=2v/a
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電阻在數值上等於電壓除以電流,但電阻值只與電阻的長度、厚度(截面積)、材料、溫度等有關,不隨電壓和電流的變化而變化,1=1a=1v是錯誤的,單位不相等。 它應該是 1 = 1v 1a 和 2 = 2v 1a
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a,由 i=q
t,1a = 1c
因此,成丹是朋友;
灣。從 w=uit,1a=1j
VS SO B 不成立;
三.從U=IR可以看出,1A=1V
因此,c成立; d.從 f=bil, 1a=ntmkgt 可以知道嗎?因此,S 成立;
如果此問題無效,則選擇模型培淮:b
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1A不代表用了多少電,它取決於電壓,如果用於220V,則1A電流為220瓦。
如果電壓為220V,則1A*220V=220VA=220W(瓦)。
電流只是電流的單位,而瓦特是功率的單位,它們之間的關係也與電壓有關。
W V*A21A電流:
在220V電路中,其負載為220W
在380V的電路中,它是380W
其中1000W,220V電路為電流。 到5a斷路器。 380V的電路是電流。
功耗 = 功率 (W) x 時間 (h) 1000。 您可以檢視這些裝置上標記的功率,並根據使用時間計算功耗。
電量表示物體的電荷量。 一般來說,電荷的量稱為電量,用符號q表示,單位是庫侖(符號是c),庫侖是乙個非常大的單位。
耗電量與我們購買的電器的耗電量有關,我們通常說1千瓦時的電量是一台功率為1000瓦的電器1小時的耗電量,因此根據上面的公式計算功耗比較容易。
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在三相電路中,相同的電流量在不同的負載下會產生不同的功率。
以380V的線電壓和1A的電流為例,分別計算阻性負載和感性負載的功率
1) 在電阻(電加熱)負載下。
p=√3ui
658w.2) 在感性(電機)負載中。
p = 3uicos(其中 cos 功率因數、機械效率)= 3 380 1 0 9 0 85(假設功率因數 =,機械效率 = 503W。
功率因數的功率因數與電路的負載性質有關,如白熾燈泡和電阻爐的電阻負載的功率因數為1,而帶感性負載的電路的功率因數一般小於1。 功率因數是電力系統的一項重要技術資料。 功率因數是衡量電氣裝置效率的乙個因素。
功率因數低表明交變磁場轉換電路的無功功率大,降低了裝置的利用率,增加了線路的供電損耗。 因此,為了提高功率因數,必須採取併聯電容器等措施來補償無功功率。
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這相當於 220 瓦,因為您的電流為 220 伏。
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如果是 220 伏的民用電力,1A 電流是 2200W 的電力。
33A的安全電流可以承載約7000瓦的電功率(電流乘以電壓就是可以承載的最大電功率)。
附上電源線敷設安全電流對比表:
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w = ui 照明電壓 220 伏,電流 1 安培,功率 220 瓦。
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首先要看環境溫度:在室溫下,10平方銅芯線可以承載60A的電流,鋁線大約是40A
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在純電阻導體的情況下,功率為 1 瓦,功率與工作時間無關。
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例如,以電池的負極為參考點,電池兩端的電壓是指電池正極對電池負極的電位。 然後,以電池正極為參考點,電池兩端的電壓是電池負極到電池正極的電位。
電壓降:指電流流過負載後負載兩端的電壓。 例如,在直流電路中,如果負載 1 流過 1A 的電流,則負載兩端的壓降為 1V。 u=ir
因此,相同大小的負載(也可以是裝置)兩端的電壓降越大,負載(也可以是裝置)消耗的功率就越大!
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電壓降是電路中電器兩端的電壓降值,實際上是電壓。
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當電力負載功率大時,瞬時啟動電流大,電壓降低。 開機後正常執行。
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當然可以,但恰恰相反,帶有2A電源介面卡的手機不能使用最大輸出為1A的電源介面卡(充電器)
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1)a、用萬用表歐姆銼粗略測量未知電阻,用“10”塊,對電阻進行零點測量後,發現指標偏轉不差鄭昌達,此時刻度盤小時較小,所以總電阻值較小,所以a是正確的
灣。從首慶諾A的分析中得知,B是錯誤的
三.應改用小放大倍率齒輪,選擇檔位後,應重新調整歐姆零點進行測量,因此C為正確D,D為C分析錯誤
因此,AC;
2) 使用提供的裝置 R2
和 g 轉換為電流錶,其中 R1
所以答案是:(1)交流; (喊2)<>
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它們都不是真的。 電力U(電動勢e)與磁通量沒有直接關係,它們與磁通量的變化率成正比,而不是磁通量本身。
磁通量由激勵決定產生電流,這與電流的大小完全成正比,所以感應電動勢可以說是磁通量的變化產生的,也可以說是電流的變化產生的。
電感電流是電壓i(t)=(1l)u(t)dt的積分,不同的電壓函式,電流的大小(磁通量)不同,請積分求解。
特性不同,根據前級和后級的關係,首先是跟隨輸出,輸入阻抗高,輸出阻抗小,前級好時電壓高,電流小,而輸出電壓是受控的前級電壓,可以作為限位開關, 輸出是電壓源。二是反向共發射集電極輸出,適用於前級低電壓大電流,輸出高阻抗,也是電流源,負載變化時電流不變化。 如果前置放大器是低電阻的,例如TTL,則第二種型別是合適的。 >>>More
C1 駕照允許您駕駛 9 座手動變速箱汽車。 C1駕照適用於小型微型乘用車和輕微型卡車; 輕型、小型和微型特種作戰車輛; 小型乘用車的乘客人數小於或等於9人。 >>>More