民用飛機的組成系統，機身的結構？

空調系統。 自動駕駛系統。

通訊系統。 電源系統。

消防系統。 飛行控制系統。

燃油系統。 水力學。

防冰系統。 儀表系統。

起落架系統。

照明系統。 導航系統。

氧氣系統。 引氣系統。

水系。 apu

發動機。 <>

飛機系統，按 ATA 章節編號的順序排列：

第 21 章空調系統。

第 22 章 自動駕駛系統。

第 23 章通訊系統。

第 24 章電力系統。

第26章 消防系統。

第27章 飛行控制系統。

第 28 章燃油系統。

第 29 章 液壓學。

第 30 章 防冰系統。

第 31 章 儀器儀表系統。

第 32 章起落架系統。

第 33 章照明系統。

第34章 導航系統。

第35章 氧氣系統。

第 36 章引氣系統。

第38章 水系統。

第49章 APU

第71-80章 引擎。

我舉個例子，說明每個系統中有哪些公司：

國產ARJ21-700飛機：

發動機GE CF34-10A

主飛行控制系統霍尼韋爾-派克駕駛艙控制系統SAGEM SA

消防系統 Kidde Aerospace

照明系統：Goodrich Hella Aerospace 室內裝飾系統 FACC

控制板元件 Eaton

水和廢水處理系統 envirovac inc

緊急疏散系統空中巡洋艦

氧氣系統 B E Aerospace Inc

駕駛員座椅：Zodiac Sicma Aero 座椅、擋風玻璃和通風窗、聖戈班-蘇利、擋風玻璃氣候控制和雨刮系統、羅斯蒙特航空航天公司、阻尼器執行器、MPC Products Corporation、航空電子系統、羅克韋爾柯林斯動力系統、漢密爾頓 Sundstradapu 漢密爾頓 Sundstrand 高公升程系統 Hamilton Sundstrand Hydraulics 派克漢尼汾公司燃油系統 派克漢尼汾公司空氣管理系統 利勃海爾宇航公司，土魯斯

起落架系統 Liebherr Aerospace GmbH， Lindenberg

發動機振動監測儀 Vibro-Meter SA 發動機介面控制 Vibro-Meter SA

首先，介紹飛機主要區域的劃分。

如下圖所示，請點選輸入**說明。

接下來，我們將介紹飛機結構的組成部分。

飛機結構是指由多個部件組成的元件，在一定範圍內能夠承受和傳遞外部載荷，並能滿足一定的強度、剛度、使用壽命和可靠性要求。 我們通常所說的飛機結構是指飛機的機身結構部分。 人們普遍認為，固定翼飛機的機身結構由機身、機翼、尾翼、發動機吊艙、起落架、控制系統等系統組成。

如下圖所示，請點選輸入**說明。

然後是機身的組成。

機身主要用於裝載機組人員、空乘人員、乘客、貨物、裝置等。 機身還作為整個機身的中心部分，將機翼、尾翼、起落架、動力裝置等組裝在一起，形成一架完整的飛機。 機身為乾燥的薄壁結構，由一些受力部件組成，由覆蓋的面板形成。

請點選輸入描述。

機身結構分為：框架式、桁架式和硬殼式。

早期木布結構的機身被框住了。 一般應力骨架是由四座縱橋、直柱、斜柱、水平柱組成的太空炮車廂。 受壓的骨架上覆蓋著棉或亞麻布的面板。

機身的整體載荷（彎矩、剪下力、扭矩）是由空間框架各部件的拉力和壓縮傳遞的，布皮僅形成機身的氣動形狀，承受區域性氣動載荷，是典型的尺寸形狀。

下圖顯示了框架機身。

請點選輸入描述。

桁架機身。

橫樑分析型機身的縱向部分具有較強的槍梁應力部分，而卡拉迦納棒較弱，表皮較薄，強而有力的焦糖梁成為承受彎矩的主要部件，蒙皮除承受氣動載荷外，還以剪下的形式承受剪下力和扭矩。

如下圖所示，請點選輸入**說明。

請點選輸入描述。

硬殼式車身。

框架、隔斷框架和蒙皮用於形成機身的形狀，蒙皮受到主應力。 由於硬殼式結構沒有縱向加固，因此蒙皮必須足夠堅固以保持機身的剛度。 硬殼式機身面臨的主要問題是重量大，難以開啟機身。

如下圖所示，請點選輸入**說明。

Web 鏈結。

飛機的機身結構通常由機身和機翼兩部分組成，因此在研究不同交通工具時最好掌握它們的正確組成。

如果想更有效地掌握不同交通工具的特點，是與專業技術人員溝通最直接、最好的方式。

如果你想與他人交流和學習更多，你需要掌握以下幾點：

1.說話時及時回應。

首先要懂得回應，如果別人對說的話很感興趣，而你卻沒有任何表情，會讓人覺得很尷尬或者無趣，這樣輕描淡寫的話語只能匆匆結束，對你的語言交流沒有幫助，所以在和別人說話的時候，要及時回應別人。

2、溝通態度，互相尊重。

溝通時的態度也很重要，溝通時要謙虛友好地與對方溝通，說話時要互相尊重，談話時保持身體前傾，不要向後傾斜，不能全身靠在椅子上，這樣整個人就會顯得懶洋洋的。

3.說話時懂得傾聽。

傾聽也是溝通中要注意的一點，在與他人交談時，我們一定要考慮到對方的感受，也要傾聽對方表達的內容，這樣我們才能更好地用語言交流，否則就像“雞鴨說話”，讓溝通根本達不到效果， 而且很容易被誤解。

4. 不要總是以自我為中心。

在說話的時候，我們也要注意乙個重要的點，不要總是認為自己的言行很重要，總是以自己為中心，別人的不重要，這種情況是要消除的，很容易引起別人的反感，也會給別人留下不好的印象。

作為使用最廣泛和最具代表性的飛機，該飛機的主要部件有以下五個部分：

推進系統：包括動力裝置（發動機及其輔助裝置）和燃料。 它的主要功能是產生推動飛機前進的推力（或拉力）;

控制系統：其主要功能是形成和傳遞控制指令，控制飛機的方向舵等機構，使飛機按預定航線飛行;

機身：我們看到的飛機的整個外觀都屬於機身部分，包括機翼、機身和尾翼。 機翼用於產生公升力; 同時，機翼和機身可以裝載燃料和各種機載裝置，其他系統或裝置可以連線成乙個整體，形成穩定的飛行和易於操縱的空氣動力學形狀;

起落架：包括飛機的起落架和相關的收放系統，其主要功能是在飛機停在地面、滑行和飛機起降時支撐整個飛機，同時還可以吸收飛機在著陸和滑行時的衝擊能量，操縱滑行方向。

機載裝置：指航空器攜帶的各類輔助裝置，包括飛行儀表、導航通訊裝置、環境控制、生命保障、供能等裝置，以及火控系統（軍用航空器用）或客艙生活服務設施（民用飛機用）。

從飛機外部，我們只能看到機身和起落架。 讓我們關注身體的結構。 因為機身是整個飛機的外殼，氣流的力直接作用在機身上，而機身與飛機的各個部件相連，所以承受很大的外力（特別是當飛機的飛行速度很高時），這就要求機身的結構不僅要輕， 而且還要有相當高的強度。

因此，飛機的結構除了採用高強度金屬材料外，還是空心梁結構（有點類似於舊機頂的結構），既能保證飛機有足夠的強度，又能減輕飛機的重量，機翼中間還可以裝載燃料等物品。

飛機的主要部件，有機體，起落架，動力裝置，飛行控制系統，機載裝置和其他系統。 戰鬥機也有機載**系統。

機身包括機翼、機身和尾翼。

機翼的功能是在大氣中移動時產生公升力，還配備了副翼和擾流板; 沒有尾翼的飛機在機翼上裝有縱向控制裝置（公升降副翼），此外，機翼上還有公升降裝置。

機身用於容納人員、裝載裝置、貨物、**、發電廠和燃料等。 機翼和尾翼固定在機身上，一些飛機的起落架支柱也固定在機身上。

尾巴分為水平尾巴和垂直尾巴。 水平尾翼一般由水平穩定器和公升降舵組成，垂直尾翼由垂直穩定器和方向舵組成。 有的飛機把水平尾翼做成乙個整體，可以操縱和偏轉，這稱為全動扁尾。

有些飛機沒有水平尾翼，在機翼前部配備了水平小翼，稱為前翼或鴨翼。 水平尾翼確保了飛機的俯仰穩定性，機動性和平衡性。 垂直尾翼保證了飛機的方向穩定性和機動性，與機翼、副翼或擾流板或差速器扁平尾翼一起保證了飛機的橫向穩定性和機動性。

飛機的結構部件如下圖所示：

常規飛機的主要部件是機身、機翼、尾翼、起落架、動力系統、飛控系統、航空電子系統和機載裝置。

1.機翼是產生公升力的主要部件。 用於橫向機動的副翼和用於增加公升力的襟翼也安裝在機翼上。

2.動力總成包括發動機和一些輔助系統，如燃料、潤滑、散熱、進排氣等，它們提供推力（或拉力），使飛機能夠克服飛行時所經歷的阻力。 <>

3.飛機的尾部通常包括水平尾翼和垂直尾翼，其主要功能是保證飛機的平衡和控制飛機。

4.起落架用於飛機的起飛、著陸和地面停放。

5.機身的主要功能是裝載裝置，機組人員和貨物。

6.控制系統用於傳送控制指令並控制飛行器的飛行姿態。

7.機載裝置包括飛行儀表、通訊、導航、環境控制、生命保障、供能等裝置，以及一些與航空器使用相關的機載裝置，如戰鬥機和火控系統、客機客艙生活服務設施等。

民航由以下3個部分組成：**部門e68a8462616964757a686964616f313333361303032，民航企業，民航機場。

**部門。 中國民用航空局，簡稱中國民用航空局或CAAC，是中華人民共和國負責民航的國家局。 前身為中國民用航空局，2008年3月更名為中國民用航空局。 涉及國家主權和交流的事務很多，需要快速協調和統一排程，因此幾乎所有國家都設立了獨立的機構來管理民航事務，而中國則由中國民用航空局管理。

**部門管理內容主要如下：

l） 制定各項民用航空法律、法規，並監督這些法律、法規的實施。

2）航空企業的規劃、審批和管理。

3）規劃和管理航線，管理日常空中交通，確保空中飛行安全、有效、快速實施。

4）對民用航空器及相關技術裝備的製造和使用技術標準進行審核和認證，對安全進行監督，對民用航空器飛行事故進行調查和處理。

（五）代表國家管理國際民航交流與談判，參與國際組織活動，維護國家利益。

6）對民航機場進行統一規劃和業務管理。

7）制定工作標準，頒發許可證，進行考核，對民航各類專業人員進行培訓。

民航企業。 指與民航業有關的各類企業，其中最重要的是航空運輸企業，也就是我們常說的航空公司，他們掌握的飛機從事生產和運輸，是民航業的主要收入來源。 其他型別的航空公司，如燃料、航空材料、銷售等，都在運輸公司周圍開展活動。 航空公司的業務主要分為兩部分：

一是飛機的使用（飛行）維護和管理，另一部分是公司的運營和銷售。

民航機場。 機場是民航與全社會的交匯點，也是該地區的公共服務設施。 因此，機場既具有營利性企業的性質，又具有服務於區域公眾的事業性質，因此世界上大多數機場都是地方政府管轄下的半企業機構，主要為機場的航空運輸服務稱為機場或簡稱為機場， 機場的使用一般是較大的運輸機，機場應有區域（航站樓）和相應的設施為旅客服務。

民航是乙個龐大而複雜的系統，它擁有最高的機構，企業的航空公司和半企業機場，各部分的協調運作可以保證民航業的快速發展。