如果齒輪沒有按順序新增，對汽車有害嗎？

檔位的使用與車輛的速度有直接的相關性，一般來說，檔位應按順序增檔或降檔。 但在某些特殊情況下，需要上下跳檔，這對發動機和變速器更有利。

例如，如果以一檔起步，遇到下坡，速度迅速增加，此時最好直接推到3檔，如果進入2檔，車輛會突然晃動並減速;

再比如：4檔上坡沒有及時降檔，車速很低，這時根據經驗判斷車速和坡度，要直接進入2檔甚至1檔，否則汽車會窒息火焰。 >

沒錯，我經常這樣做。 凡事不能太教條，要視情況而定要靈活，正時和換檔完全基於經驗和對速度和發動機轉速的感覺。

不好，絕對不好。

降檔時，您也應該按順序降低它。

並且盡量不要在空檔滑行，也不要滑下坡！！ 因為制動系統會因過熱而突然失效，導致事故發生。

一定有什麼不好的東西，對發動機不利。

視情況而定，有一些跑車效能不錯，比如斯巴魯的翼豹，我見過很多專家直接從1檔掛到3檔。

我有時會這樣做，我想這不是什麼大問題

當然可以，只要在新車換檔的時候再踩一點離合器就好了，這樣它就完全脫離了再換檔。

檔位的增加必須一步一步的提高，減檔可以跳躍和減少，但是跳躍的前提是你的速度已經降低到檔位級別，否則肯定會對檔位有害，而且速度也不一樣，你覺得可以無害嗎？ 具體專業點我說不出來。

您可以跨步降檔，關鍵取決於汽車的速度和發動機轉速。

這是允許的。 車輛降檔時發生降檔，車輛必須及時降檔降速，否則車輛會熄火。 當車輛速度迅速下降時，可根據車輛的速度降低到相應的檔位，以保護發動機和變速器。

相反，您應該按順序公升檔。 祝您駕駛愉快。

公升檔必須是連續的，不需要降檔！

如果公升檔時直接踩到 5 檔，會損壞變速箱，還可能導致檔位和油耗。 降檔時，根據您的速度，您可以踩下剎車並從 120 下降到 50，然後從 5 檔返回，這完全沒問題。

是的，但是車速沒有提高，所以高檔很高，所以油耗高，容易熄火！

啟動後，您應該井然有序，當您增加檔位時，最好從空檔繞行以儘量減少磨損。

公升檔是必須的，除非你的發動機足夠強大，否則可以直接從一檔換到五檔，或者你可以跳檔，但這對變速箱的損壞很大，降檔是不按順序的，這取決於路況和速度。

簡而言之，在手動擋汽車中，決定檔位的是汽車的速度和您的動力需求。

因此，手動換檔和加減檔可能會出現故障，並且可能會跳躍。

汽車的手動換檔不必按順序進行，在這種情況下可以跳檔。

駕駛經驗相對較長的駕駛員直接脫檔。 關鍵是要獲得您的駕駛速度，以便您可以控制換檔的確切時間。

不一定按順序。 您可以跳過齒輪（準確地說，它被稱為跳過加檔或減檔）。

一般來說，很多老司機比較常用的手段，比如下坡，一檔後可以直接上三檔，也可以根據車速直接上坡四檔三檔直接降到二檔或一檔，只要掌握了速度。 例如，如果你正在用三檔衝坡，遇到乙個比較陡的斜坡，在換檔的過程中，由於功率的急劇下降，汽車的速度驟降到適合一檔的速度甚至快速停止，你直接換到一檔繼續完成陡坡。

這樣減少了頻繁換檔的次數，不僅不會損壞汽車，還可以減少頻繁換檔甚至換檔（儘管輕微）造成的磨損，這當然需要熟練的工藝。 重點是根據車輛的速度了解換檔的時間。

完全可以跳檔（準確地說，這稱為跳檔或減檔）。 一般來說，很多老司機比較常用的手段，比如下坡，可以直接上一檔後上三檔，也可以根據汽車上坡的速度直接降二檔或一檔。

例如，如果你正在用三檔衝坡，而你遇到乙個更陡峭的斜坡，你正在換檔的過程中，因為功率的急劇下降，汽車的速度直線下降到適合一檔的速度，甚至在即將停止的時候，直接換到一檔繼續完成陡坡。 這種操作可以減少頻繁換檔的次數，不僅不會損壞汽車，還可以減少頻繁換檔甚至換檔造成的磨損（雖然很小），當然這些都需要熟練的工藝，主要的一點是要掌握根據車速換檔的時機。

現在汽車的離合器技術已經有了很大的進步，所以兩腳離合器的應用很少，通常應用是在檔位被拉出並推到另乙個檔位時，當感覺無法推入時（這主要是使同步器工作得比較到位），很多汽車在一檔沒有同步器， 它們需要以這種方式操作。如果你不能降低乙個檔位，你仍然需要踩油門。 但是，在實踐中，降一檔的概率很低，如果老司機降一檔，通常是一輛陡坡車，幾乎停下來然後同時掛上乙個檔位，然後利用快要停下來的慣性快速啟動。

手動檔正負檔是發動機一時的最佳動力點，每輛車不動這個可以看一下車輛說明書，或者自己找這個點，一般說換檔時間最好是加速最快的點，找自己記住主檔，下一檔就是在這個速度上線， 汽車最好按增檔或減檔順序，有特殊情況要自己把握，長時間低速或高速低速，會降低發動機的壽命，增加油耗。

控制發動機轉速可以跳躍，這需要熟練程度，否則很容易損壞變速箱齒輪和同步器。

檔位是加檔，檔位減速應根據實際車速減速，如50公里時減速5檔，如果出現剎車減速降到30公里檔速的情況，需要從5檔降到3檔。

手動擋汽車應該按順序換檔上下檔，能跳檔嗎？ (1)

最好不要這樣做，尤其是在準備的時候。

是的，但要控制住它。 看看轉速。

如果不提前加速，也就是沒有達到適應較高檔位的速度，再加入較高檔位，就會造成拖檔，也就是一輛小馬車，車子就要吃了一頓飯，不僅發動機很累，傳動系統也會很累， 這對整輛車來說都是非常糟糕的。

如果是卡車，肯定是損壞的，功率和速度不夠，齒輪對傳動系統的使用壽命影響很大。

車無所謂，只要不打檔後，就不用加一尺油再加檔，只要加檔在1300轉/分以上，再加油後加油就行了，這樣可以省油，但是速度慢，沒什麼不好的， 並且沒有損壞。

它會增加車輛的異常磨損，這是一種不良的駕駛習慣。

損壞幾乎不存在，但油會消耗更多。

D為普通驅動檔，M為手動，等於低檔高速，所以發動機上的負荷相當大，油耗增加，損壞就不談了

您好，親愛的，很高興為您解答。 M檔驅動對發動機有些危害，使用M檔等於低檔和高速，油耗可能稍大一些，D檔為正常驅動檔，正常行駛或D檔。

M檔是變速箱的手動傳動方式，掛到M檔後，可以使用手動來控制變速箱增減變速箱，但這種手動變速器不需要踩離合器，發動機不會熄火，手動變速器型號不同。 一般自動變速器汽車從上到下有六個檔位：P、R、N、D、S、檔位、駐車檔和起動檔。

當您不使用駐車時，齒輪就在這裡，車輪處於機械鎖定狀態以防止打滑。

您好，這種現象對汽車的傷害很大，主要是導致變速箱齒增加車輪的咬合間隙。

當兩種速度不匹配時，自然會產生一定的摩擦力，而兩者之間的摩擦力會對汽車產生非常嚴重的影響。

檔位與車速不匹配，多為低速和高速檔位，容易因動力不足而造成發動機熄火或發動機拉緊而引起車輛抖動。

熟練後，可以合理掌握正時，根據上述檔位發動機的聲音及時換檔。 很多手動擋車型的司機要麼是為了省事，要麼是新人不習慣，即使車速已經高於檔位，甚至車速和速度不匹配抖動，或者保持原檔不變。 除了損壞變速器發動機和增加油耗外，也很難把握後續換檔的時機。

平路複製加齒輪：10 公里。

以上2檔; 3檔超過20公里; 4檔30公里以上; 4檔不能超過50公里;

降檔：10 公里以下 1 檔; 10-20公里二檔; 20-30公里三檔;

上坡，根據坡道的程度，提高標準：換檔 2 檔超過 15 公里; 換檔 3 檔超過 25 公里; 換檔 4 檔超過 35 公里;

1. 降檔取決於降檔的性質和目的：

如果靠邊停車，則無需降檔，20以下可以踩下離合器;

如果前方有障礙物，你不知道什麼時候會啟動，但它可能隨時啟動，先減速，即使它停止，然後根據最終速度選擇檔位。

為了避免速度和檔位的不匹配，需要根據車況和路況經常換檔。

我看下面文案好專業，感覺自己快要明白了，我就用你能理解的詞來形容，因為手動變速器的轉速小於15，你踩剎車不管晃多少檔，都會直接晃動到點火，剎車從高速點降到20後， 不用擔心降檔，踩離合器體不要晃動，這時把檔跳到2檔，的時候可以直接從6檔調到2檔，但不能從2檔調到6檔，降到23456，這時候如果想走，可以鬆開剎車，踩下離合器慢慢起步， 或者可以把二檔換到一檔，低速時離合器和制動器不會損壞剎車片和離合器片。

檔位不匹配會影響汽車的效能和使用壽命。

1檔適合速度：5--10km/h。

2檔——適用速度：10--20km/h。

3檔——適用速度：30--50km/h。

4檔 - 適用速度：60--75km/h。

5檔——適用車速：80--180km/h。

汽車換檔注意事項：

換檔的技術要求可以用八個字來概括：及時、正確、平穩、快速。

1、及時：把握好換檔的適當時機，即不宜過早增檔，也不要過晚減檔。

2、正確：離合器踏板、油門踏板、變速桿的配合應正確協調，位置應準確。

3.穩定：換上新檔位後，鬆開離合器踏板，及時穩定。

4、快速：動作要快，縮短換檔時間，減少汽車動能損失，降低油耗。

換檔是“變速桿操作方法”的縮寫，是指駕駛員通過心理和生理運動的各個方面，隨著路況和車速不斷改變變速桿位置的操作過程。

在長期駕駛的過程中，因其簡潔直接的名字而被人們傳播開來。 使用頻率非常高。 而操作的熟練程度，直接影響到人們的行車安全。

這是一款高速低檔，會有誤檔選檔造成的齒輪噪音異常，不會對汽車產生大的影響，聲音很大是因為發動機輸出功率和變速箱單元不匹配造成的發動機轉速過高而發出轟鳴聲， 不會對汽車造成太大的傷害，但建議盡量配合速度和檔位。

最主要的是看轉速。 現在市面上的汽車一般都是四檔以上，低端高速最直接的後果就是噪音大、振動大、油耗大，如果不是快速加速超車，建議不要這樣開車。 齒輪箱的每個齒輪級都有適合它的速度範圍，低速和高速將使您的低速檔長時間處於高負荷執行，從而縮短齒輪的使用壽命。

一般來說，新手都會有這種情況，老司機願意這樣“喝油”嗎？