為什麼我的 F1C 總是繞圈子換輪胎？

確認F8-牽引力控制-牽引力控制的輔助是否設定為高; 如果您經常在彎道打滑，您可以先將 F4-Body Stability Assist 調整到高

調整輪胎點扳手，右邊最上面一排是。

全開輔助應該不會打轉，換輪胎就是點選遊戲介面下方的扳手圖示，應該是最上面的乙個。

在比賽中，換胎是回到車上，然後在螢幕右側的黃色框中選擇換胎和加油等選項; 載入賽道後，可以在主螢幕的空氣動力學章節中更改練習。

如果我滑倒在原地，我不知道如何修復它。

這與輪胎無關，你有一陣剎車。

是不是剛進站換胎還有打滑，剎車一剎就是打滑，不剎車就不打滑，這一定是剎車爆了，怎麼會是輪胎問題？ 一般來說，右前輪最有可能踩剎車，所以你的車總是會向右打滑。 溶液：

1.緊密的機械磨損。 2.修改HDV檔案中的制動溫度（braketemp）並將其調整到最大。

以上兩種都是作弊的方法。 以下不是作弊： 1、將剎車通風口調到最大7個，增加散熱。

2.調整前後制動比。 因為一般是前輪爆，所以可以調整到後輪的剎車比，一般最大是65（前）：35（後），可以調整到60：

40 或更低。 3.降低制動效能。 最高是100%，制動效能最高，但磨損最大，可以調整到85%左右。

4.降低胎壓。 只能適度降低（約120kpa），否則你的輪胎會磨損得很厲害，加速效能會受到很大影響，然後你就能嚐到真正爆胎的味道了。 5.選擇較厚的剎車片，F1C有兩種規格的剎車片可供選擇。

上述所有五種方法都是以犧牲速度和減少操控為代價的，因此它們不用於排位賽，而只用於比賽。

還有提醒，不要按F3開啟制動輔助，開啟制動輔助準爆炸。

盡量把胎壓調到最低，胎壓在80-85%，90%就夠賽車輪胎磨損了，而且駕駛方式，慢一點！

.等到輪胎快要爆裂的時候。您也可以進站。

加速慢，胎壓低，輪胎硬。

現在不是一套一站式的輪胎，為什麼要保護輪胎？

排空輪胎。

650-16以上卡車輪胎胎圈橡膠或簾線損壞可修復，汽車輪胎不談。

不要編，太危險了，容易漏水，再嚴重一點就會導致胎兒暴戾！

你的3F直接換乙個新的或橙色是建乙個大路寬的輪胎（真空）上線，但建議前輪不要換得太薄，太薄要檢查吳桐翔的操控性，後輪不能太寬，剛好合適，太寬會影響快速行駛， 增加油耗。

必須更改。 輪胎尺寸與輪輞尺寸匹配，不能隨意調整。

型號基地鎮80 140-14-14的尾數是一代脊柱正表車外胎的內緣直徑，所以只要選擇型號尾數是-14輪胎就可以使用。

一般來說：汽車的方向盤從中間到兩側有1圈和3/4圈，但教練習慣叫兩圈，更容易記住。

當樁被澆築時，是乙個殺戮和回歸正的迴圈，記住一開始方向正確時的樣子，看看12點半的位置，試著殺一邊，看看12點鐘的位置去哪裡，然後回到右邊， 練習幾次，基本上記住了，然後慢慢地你就可以習慣了。

這很簡單 很多新手車手都有這種感覺，其實有簡單的方法：1是你要記住你打了多少圈，想回多少次就回多少次。2.是向右返回時要記住方向盤的方向，即使方向太多也無法返回方向有參考。

如果看倒車的後窗，後窗中的物體在左右移動，如果糾正，後面的物體越來越近。

不。 只有當你掉進去時，才會向左走到盡頭。

根據圖示挖4個，在各個行業彎曲。

我不太明白你的問題，如果你想問15英吋一般是什麼意思，那就是輪胎的嘴直徑是15英吋，1英吋=

3度，滾動3次共1080度，6分鐘是360秒，1080度除以360秒等於3度！

在方向輪胎與車身完全筆直的情況下，方向盤是360°的，方向輪胎是45°，因為汽車方向輪胎只有左右45°，無論你如何轉動輪胎，它們都已經到位。