雪鐵龍世嘉轎車 1 6L 手冊哪個更好，舒適還是馬自達3 2 0 Classic

建議選擇馬自達3，皮革使用方便，維護成本相對便宜。

世嘉轎車。

如果您正在尋找良好的操控感，您可以選擇雪鐵龍世嘉轎車手動舒適。

世嘉很不錯，我的價效比高又好看。

建議你親自試駕，別人說的白費，試駕為王！

世嘉很時尚，而 Ma3 更時尚、更運動。 馬匹 3 在下側，其他馬匹是 3 場勝利。

1.如果你是年輕人，建議選擇（我是轎車豪華轎車，我個人覺得不遜色於寶馬發動機）家用動力會好很多，兩人的油耗基本相同2不同的是，發動機與愛麗舍（沒有新技術，但非常耐用，非常好的發動機）和PSA RFN 10LH3X 3相同的N6A 10XA3A PSA

最好不要考慮買MG的車，他用很多車的零配件組裝起來，一般在好車上用一些低端配件（比如拼圖），世嘉完全繼承了C4，價效比不言而喻4世嘉的缺點是A柱太厚，會影響視線，加速速度較慢，城市油耗較高，而且全系列汽車除了手動、時尚豪華、其他車型外，CD播放器無法支援***格式**CD，並且沒有外部聲源介面， 自動變速器是四速，有點落後，但換檔的挫敗感不是特別明顯（低速轉彎時，二檔換到一檔，挫敗感更大）希望能幫到你。

實用的話。 好吧，要更有活力。 樓上說得很詳細。 我解釋一點，滿座手動開空調，沒關係，不難，也不是很有活力。

除了權力，沒有區別。

MG和榮威有一條生產線，沒什麼好說的，是以前的英國品牌羅浮宮的技術。 還有乙個額外的一鍵啟動，只能通過按鍵啟動。 還有一台MG 6，帶有額外的可攜式後備箱，沒有實用價值，但世嘉的後備箱是480公升。

世嘉價效比高，定速巡航，10000公里維護。 一流的機箱。

而世嘉其實是老手駕駛油耗差不多，因為雪鐵龍的發動機很先進，實際上肯定是，而且城市足夠開車了！ 至於MG，價格虛高，指導價應該降低20,000或30,000。 世嘉的缺點是集中式方向盤需要適配，還有被詬病的4AT，儀表需要適配，僅此而已。

與手動標準配置相差10000元。

但我推薦這兩輛車的排量。

是的，這對家庭來說已經足夠了。

但是世嘉汽車噸。

使用的位移確實有點拉長。

沒有這樣的事情。

引擎應該很好。

配置要高一些。

它只貴了 10,000 公尺。

當你上高速公路時，你可以感覺到它。

我可以負責任地告訴你。 因為我的是手動的。

我從10年後半年開始，現在我已經走了31,000多公里。 平均油耗。 我對公司一路走來的安全感到非常滿意。 滿載5名成人和1名兒童，就像在山路上奔跑一樣。 只要你願意給油。

世嘉最好的地方是底盤，所以偶爾選擇手動變速器進行激烈的駕駛很有趣。 山路彎道很方便。

但是如果你買的是自動的，不建議你選擇。

維護非常方便，維護里程一般為7500至15000維護一次，節省資金。 此外，這款發動機經受住了市場的考驗。 不缺油和過熱（油箱沸騰），一般不進行維護。

我的是 11 款手動車型，油耗約為 100 公里。 我個人覺得很不錯，但是對於經常開車的人來說，第一次拿到這輛車的時候，會覺得方向盤和儀錶盤不適應，駕駛起來很平穩，不失大氣感。

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物有所值，發動機有點舊。 油耗有點高，保養維修就可以了。 建議。

1.世嘉的引擎選擇非常好。 雪鐵龍的發動機在油耗和效能（如扭矩和加速度）方面，與同價位的其他品牌相比有一些優勢，但並不明顯。 在油耗方面，世嘉福克斯更省油。

2.在保養方面，世嘉的發動機和變速箱，以及凱旋、畢卡索和標誌307是一樣的（當然，電噴版可能不一樣，發動機調校也不一樣），應該說整體擁有量也相當大，保養維修也非常方便。 雪鐵龍汽車的保養週期還是比較長的，說明書說明（理論上）是15000公里進行保養，但在實際應用中，考慮到國內油品的影響和短途因素對城市道路的影響，保養縮短到8000到10000公里。 當然，較長的維護間隔不一定能省錢，但至少省了麻煩。

3.在外觀方面，世嘉更時尚，流線型，同價位的風阻最低。 內飾也不錯，配置也比較齊全。 大螢幕行車電腦是雪鐵龍的一貫功能。

在定位方面，世嘉強調運動性和操控性，手冊還是不錯的。 在安全性方面，世嘉，也就是C4，在國外是五星級的碰撞測試。

絕對是同類產品中最好的，一輛好車。

是的，這是一輛好車。 機械系統是307，也經過了市場測試。

自動油耗不低，不虧欠是推薦的。 這輛車的動力足夠了，而且會非常充沛。 發動機效能是同類產品中最好的之一。

這款車的優點是價效比相當高，底盤堅固，操控性相當好，安全性也很好，比如前通風盤式制動器、博世前爆燃安全帶、巡航控制之類的，這在同級別的汽車中是很少見的。

缺點是4AT變速箱，別人說挫敗感很可怕，但我沒有意識到，也許我比較遲鈍。 然後是一些小問題，比如異常噪音什麼的。 還有乙個缺點不是缺點，減震比較僵硬，而運動風格的汽車就是這樣，如果注意舒適性，那就是缺點。

其實最需要注意的就是發動機排放故障的問題，因為世嘉的發動機是高速發動機，長期低速行駛喜歡積碳，如果機油不好，很容易出現排放故障，這樣就比較煩人了。

一輛好車，選擇這輛車，說明你還是花了心思的。

雪鐵龍品牌車型的傳統優勢、道路效能及其帶來的駕駛樂趣

舒適性和主動安全性是雪鐵龍追求的核心。

我在1月29日提到了一款世嘉轎車手動乞丐版，我覺得這輛車操控性不錯，方向盤和儀表新穎時尚，配置也很豐富，我最喜歡它的巡航控制功能，買佳佳的時候一點也不後悔，我還沒有開啟自動變速器， 我個人覺得比較適合在城市裡開車，我買了手動擋，喜歡佳佳的操控，有點個人意見，僅供參考！

這輛車不錯，但建議不要買 AT 這個 AT 有點過時了......

控制沒有說！

世嘉轎車手動，很不錯，尤其是在高速的時候，發動機動力很強，踩油門加速，底盤很穩固，但還不如奧迪。 我開著世嘉轎車，手動時速170公里，在高速公路上其他車的縫隙間鑽來鑽去，很冷靜（我不敢讓車子漂浮），很有意思，進入了無人的土地。

這輛車的密封性也很好，而且維護成本低，我用的是道達爾9000的機油。

在這個價位上的整體效能非常好。

有兩桶機油就夠了，9000合計450元一桶，預設推薦的機油是長城的垃圾。

在降價之前，我開的是舊車型。

說這話的人一般不懂車，不懂怎麼開車，不知道怎麼拉起發動機在最佳工況下工作，天天捨不得踩油門，發動機還沒超過2000轉，積碳久了，好東西都壞了。

就算你哥哥想超越你，他也能增壓，能拉4個大人，呵呵。

我妻子的車是世嘉轎車。

新車沒有通過磨合剎車會有異常噪音，接近2個月後，沒有磨合期，剎車噪音消失了，當時對於剎車噪音也去了4S店**，4S店也說開了兩個月不好，所以繼續開了兩個月， 當時的異常噪音只會在掉頭撞到滿輪時出現，剛買的時候沒有異常聲音，是因為我老婆新手，幾次猛踩剎車後才出現（世嘉剎車很敏感，她不習慣開車，經常突然剎車）， 我讀到手冊上還說在磨合期間不要猛踩剎車，這與此有關嗎？但是現在已經4000公里左右了，一直沒有異常聲音，而且4S店說，磨自己在2月份就消失了，大概在1000公里以內就消失了，具體里程一直沒有注意到，方正早就沒有剎車噪音了，以至於我都忘了。

怠速時沒有發現任何抖動，但後視鏡確實小了，但還是夠用的，這是一種習慣。

買的時候車裡的氣味真的很濃，但大概花了半年左右的時間才好起來，一年後氣味就消失了。

我朋友的比亞迪剛買了，但一點味道都沒有。 朋友說是去年生產的車，今年買後就一直停在倉庫裡，所以沒有味道。

我老婆的車基本都是上週剛生產出來的，這週買回家了，氣味和它有什麼關係嗎？

當然，現在一點味道都沒有。

老婆很少在家開車，一周也不一定會出門一次，難道是氣味不是天天散去，過了一年左右，一點氣味都沒有了，如果每天開車，三個月也不會有氣味嗎？

東風雪鐵龍世嘉轎車的綜合性能如何，高階豪車和新車都面臨震盪，高階車壓縮比大，燃油要求高，國產燃油是一大特色，發動機廠家的技術符合主流燃油外觀，沒有關於乙醇燃料的研究。

其實發動機不是問題，只要用清潔劑清洗一次，就不用擔心這種情況，根據油箱大小加1到2個四友普燃油新增劑，執行一兩箱燃油，D檔前的抖動就好了。

剛好夠用，有條件建議買，開車會更舒服。

油耗大。

1.在恆速巡航階段，相同重量的物體從乙個地方移動到另乙個地方，使用的能量相同。 發動機比發動機重，所以汽車的重量也更大。 省油。

2、在怠速的情況下，排量大於表觀油耗。

3.加速級f=馬，當加速度相同時，重量較大，該力產生的能量轉換為油耗，取決於發動機的燃油效率。 發動機更先進，燃油效率能勝，頂多會保持不變，不會贏。

不過，在駕駛感覺上，就好多了，畢竟馬力越大，加速度越快。

一般來說，排量越大，油耗越大。

但世嘉更特殊的油耗大致相同甚至更低。

發動機技術比小型馬車更先進。

油耗高，排量大時油耗高。

強烈推薦的選擇和一樣。