汽車空調是冷藏的嗎？

不，天氣仍然很熱。

汽車空調的製冷由空調機械手控制面板上的交流開關控制，當空調開啟時，交流開關開啟，壓縮機電磁離合器被吸收，壓縮機開始工作。 暖氣由交流開關關閉。 熱水從發動機油箱流出到加熱器中的散熱器，從鼓風機出來的空氣，經過散熱器，就是熱空氣，從而達到加熱的目的。

壓縮機將製冷劑壓縮，變成高溫高壓氣體，散熱到車前冷凝器，冷凝成高壓液體，經過儲液罐過濾乾燥，進入膨脹閥，節流降壓成低壓液體，最後進入車房內的蒸發器， 在蒸發器中蒸發和吸收熱量，從而實現製冷。

汽車空調不僅能降溫，還能加熱熱量。

因為發動機的溫度比較高，所以水箱的溫度也比較高，一般保持在90度左右。 天氣寒冷時，一般可以利用水箱的溫度來達到加熱效果，因此很少使用空調直接加熱。

一般冬天早上取暖，一方面是為了擋風玻璃的霜霧，另一方面是為了能夠在短時間內提高車內溫度，以免從溫室進車後感到不舒服。 另外，汽油車的溫度上公升得很快，因為柴油車不像柴油車是靠壓縮來做功的，而是直接靠點火來做功，所以一般無論天氣多冷，發動機的溫度都能在五分鐘左右達到標準的汽車行駛溫度。 這時，無需依靠空調取暖，只需使用風扇供風即可。

一般來說，汽車空調系統有三個按鈕，第乙個是溫度按鈕，左邊是綠色，右邊是紅色，綠線越粗，溫度越低，適合製冷; 同樣，紅線越粗，溫度越高，適合加熱。 第二個按鈕是風量調節，用於調節風量。 三是出風口位置的調整，有擋風玻璃鼓風機，有正面鼓風機，有腳鼓風機，有擋風玻璃和腳同時吹，也有前腳同時吹氣。

請注意第三個按鈕上的小圖示。

樓上的建議沒有完全補充，根據我多年的維修經驗，目前，汽車空調不需要做雙向製冷和制熱。 該車有乙個溫控器，它可以通過在短時間內迴圈冷卻液來快速加熱發動機，然後通過水箱（包括室內鼓風機）散熱，然後在加熱器開關開啟時將熱空氣吹出。 也就是說，為什麼要在溫度公升高之前對汽車進行一段時間的預熱。

如果保持溫度控制旋鈕不動，再次開啟它仍然會是暖空氣

空調是 2 個不通過的風。 一是冷風。 一是熱空氣。

汽車空調的製冷工作原理如下：

汽車空調工作時，製冷系統低。

加壓低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入，壓縮成高壓、高溫過熱蒸氣。

排入冷凝器; 同時，汽車外部的風扇被吸入。

外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑釋放的熱量，使系統高壓高溫。

製冷劑蒸氣形成高壓液體。

高壓液體通過節流（膨脹閥）減壓。

冷卻流入蒸發器，在相應的壓力下蒸發，吸收周圍的熱量，而車內的風機則不斷進入蒸發器翅片之間的空氣進行熱交換，並將冷卻後的氣體送入汽車。

這樣，室內外空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的，一般家用空調的製冷原理和結構基本相同，就是利用製冷劑的特性，當其壓力下降時，通過蒸發器外表面的空氣吸收熱量， 從而達到降低溫度的目的。

空調的使用、維護和保養。

1.選擇合適的空調溫度。 當然，在夏天，很多人喜歡把溫度調得很低。 眾所周知，當溫度調得太低時，會影響您的健康，因此空調的溫度調節必須適當。

最適合人體的溫度是20到25度，如果超過28度，人會感到悶熱。 14歲以下的人會感到寒冷。 因此，空調應將車內溫度控制在18至25之間，溫度過低不會使人生病。

初入車時，應先開啟車窗通風，開啟外迴圈，將所有熱空氣排出。 等待隔間內溫度下降，然後切換到內部迴圈。

3.人們知道在全封閉狀態下使用空調。 汽車空調也是如此，如果在使用過程中門窗沒有關緊，冷卻效果會很差，會浪費燃料。

如何開啟汽車空調的製冷：

1、汽車空調系統裝置主要由製冷系統、加熱系統、送風系統和控制系統組成。 為了滿足汽車各種結構型別和用途的一般需要，汽車空調機組的組成和布置可能會有所不同。 目前，該車廣泛應用於冷暖一體化空調系統。

2.開啟風，點選A C按鈕，將溫度調節到低溫。

3、製冷劑吸收周圍環境的大量熱量，然後將低溫低壓氣態製冷劑吸入空調壓縮機進行下乙個製冷迴圈，以此類推，車內溫度緩慢降低。

如何開啟汽車空調的製冷：

1、汽車空調系統裝置主要由製冷系統、加熱系統、送風系統和控制系統組成。 為了滿足汽車各種結構型別和用途的一般需要，汽車空調機組的組成和布置可能會有所不同。 目前，該車廣泛應用於冷暖一體化空調系統。

2.開啟風，點選A C按鈕，將溫度調節到低溫。

3、製冷劑吸收周圍環境的大量熱量，然後將低溫低壓氣態製冷劑吸入空調壓縮機進行下乙個製冷迴圈，以此類推，車內溫度緩慢降低。

汽車空調系統的製冷原理和結構與一般家用空調基本相同，是利用製冷劑的特性，在蒸發器壓力下降時通過空氣吸收熱量，從而達到降低空氣溫度的目的。 從裝置組成來看，汽車空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風機、真空電磁閥、惰輪等組成。

空調系統的分類（按電源） 獨立式空調：有乙個特殊的動力源（如第二內燃機）來驅動整個空調系統的執行。 一般用於長途貨運、高地板大中型客車等車輛。

非獨立式空調：直接利用汽車的驅動力（發動機）執行的空調系統。 非獨立式空調由主機驅動，壓縮機由電磁離合器控制。

通電時，斷開離合器，關閉壓縮機，從而調節空調的供應，達到控制機艙內溫度的目的。 其優點是結構簡單，安裝布置方便，噪音低。 因為它需要消耗主機10%-15%的功率，所以直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。

同時，它的冷卻能力受到汽車速度的影響，如果汽車停止執行，其空調系統也會停止執行。 絕大多數汽車、貨車和小巴都使用這種型別的空調。 也就是說，發動機驅動壓縮機並將氣態製冷劑壓入冷凝器中。

風扇吹向冷凝器以散熱，管道中的製冷劑轉化為液態。 製冷劑通過接收器（製冷劑瓶）流向膨脹閥，製冷劑在膨脹閥的作用下減壓，在蒸發器的管道中汽化，同時吸收大量的熱量，鼓風機吹入艙室的空氣最終由蒸發器冷卻， 從而達到空調和製冷的效果。

根據你的描述。 汽車空調利用蒸汽壓縮製冷劑狀態變化和製冷迴圈原理進行製冷，主要包括壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發罐四大核心軟體。 並通過管道形成乙個氣密的密封系統。 希望能領養，謝謝。

汽車空調製冷是以製冷劑為熱載體，通過製冷迴圈進行製冷除濕。 製冷迴圈可歸納為壓縮、放熱、節流和吸熱四個過程。

汽車空調製冷的原理是什麼？

汽車空調是指安裝在汽車上的空調裝置，能夠對車內空氣進行製冷、加熱、通風、淨化，為乘客提供舒適的乘坐環境，減輕駕駛員的疲勞強度，提高行車安全性。 空調機組已成為衡量汽車是否功能齊全的指標之一。

一般包括製冷裝置、加熱裝置和通風裝置，充分利用車內有限的空間，結構簡單，操作方便，是國際流行的現代汽車空調系統。

汽車空調的作用是製冷或制熱，空調是一種舒適配置，汽車配備空調，以增加駕駛或騎行時的舒適性。 汽車空調的加熱原理很簡單，開啟加熱功能後，發動機內的高溫冷卻液會流過暖風水箱，鼓風機吹出的空氣會通過暖風水箱，使空調出風口吹出暖風。 汽車空調的製冷原理也很簡單，按下交流按鈕後，空調壓縮機的離合器就會組合在一起，這樣發動機就會帶動壓縮機旋轉。

壓縮機連續壓縮製冷劑並將其輸送到蒸發罐。 隨著製冷劑在蒸發室中變大，它會吸收熱量並冷卻蒸發室。 冷卻蒸發箱還可以冷卻鼓風機吹出的空氣，使空調出口可以吹出冷空氣。

幾乎所有的汽車都會配備空調，這樣可以提高汽車的舒適性。 其次，汽車空調的作用是保持車廂內的溫度、濕度、空氣潔淨度和空氣流動性處於舒適的狀態，在各種氣候和環境條件下，電動汽車應保持在舒適的狀態，以提供舒適的駕駛和乘坐環境，尤其是在炎熱的夏季，可以大大減輕他們的勞動疲勞， 減少交通事故的發生。

汽車空調的目的是將熱量從溫度較低的車內空氣轉移到溫度較高的大氣中，使車內的空氣保持在較低的溫度。 這是熱流的反迴圈，需要借助製冷機構來完成。 製冷的方式很多，壓縮製冷劑主要用於汽車的製冷。

它是在汽車中使用液態製冷劑吸收熱量的效果。

製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四個元件組成，來自壓縮機的高溫高壓製冷劑通過高壓軟管進入冷凝器。 由於外部溫度低於進入冷凝器的製冷劑溫度，因此使用冷凝風機的作用。 冷凝器中製冷劑的大量熱量被外界空氣帶走，使高溫高壓氣體凝結成高溫、高壓液體。

當這種高溫高壓液體流經節流膨脹閥時，由於節流作用，體積突然增大，壓力降低，變成低溫低壓霧（液體），進入蒸發器，恆壓汽化。

由於管內製冷劑的溫度低於蒸發器管外車內的迴圈空氣，因此可以自動吸收管外空氣中的熱量，使流經蒸發器的空氣溫度降低，產生製冷降溫的效果，汽化的製冷劑被壓縮機吸入壓縮，成為高溫高壓氣體， 並通過高壓軟管送入冷凝器，從而完成製冷系統的熱迴圈。

汽車空調不需要像家用空調那樣每次停機後再次開機，其實即使在冬天，汽車空調也應該每週開一次，讓所有部件都得到潤滑。 此外，還應檢查除塵器，如果附著的灰塵過多，應及時更換。 位於汽車前部的冷凝器最好在每次洗車時用高壓水槍清洗，以防止散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞而影響散熱效果。

目前，汽車（主要指民用汽車）使用的製冷劑大多是R-12製冷劑和R-134A製冷劑。 R-12製冷劑是一種普通製冷劑，其中含有一種破壞臭氧層的物質——氟利昂，在明火下會產生對人體有害的物質; R-134A是一種新型的環保製冷劑，具有無毒、無色、不易燃、不易爆、熱穩定性好等特性，更重要的是R-134A製冷劑不破壞臭氧層。

汽車空調的主要功能是將車廂內的溫度、濕度、空氣潔淨度和氣流調控在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減輕旅途的疲勞; 通風裝置為駕駛員創造良好的工作條件，在確保安全駕駛方面發揮著重要作用。

汽車空調裝置（以下簡稱汽車空調）。 用於將車廂內的溫度、濕度、空氣潔淨度和氣流調控在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減輕旅途的疲勞; 通風裝置為駕駛員創造良好的工作條件，在確保安全駕駛方面發揮著重要作用。 它通常包括製冷機組、加熱機組和通風機組。

這種組合裝置充分利用了車內有限的空間，結構簡單，操作方便，是國際上流行的現代汽車空調系統。