100次的速度嗡嗡作響，100次之後就沒問題了

物理學中的共振效應 現在人們普遍認為，伽利略發現了鐘擺等時性的原理，這是他觀察比薩教堂中枝形吊燈擺動現象的結果。 根據等時性原理，如果鐘擺的振幅很小，則振盪的週期與振盪的振幅無關。 儘管等時性在伽利略之前幾個世紀就為阿拉伯人所熟知，但伽利略是第乙個被以嚴謹的科學態度研究這一現象的科學家推薦的。

他指出，鐘擺的週期不取決於擺線懸掛的量，而只取決於擺線長度的平方根。 如果不考慮阻力的影響，軟木球或懸掛在等距線上的鉛球的振盪定律是相同的。 如果有人想驗證鞦韆的規律性，只需找到乙個合適的支架、一條線和乙個釣魚墜子，並增加頻率：

拉動擺線活動的一端，縮短擺錘的長度，鐘擺的頻率增加。

輕輕推動擺錘，使其以較小的振幅擺動，然後拉動擺線的動端，縮短擺錘的長度，您會注意到擺動的頻率會越來越快。 如果鐘擺的長度減少到1 2，則鐘擺的週期減少1 2倍。 當然，如果你想獲得準確的資料，你需要對擺動時間進行數十次測量。

鐘擺最重要的特徵是它只願意在乙個頻率上振盪，俗稱固有頻率。 當它受到外界干擾時，其相應的振盪規律取決於干擾頻率是否與其希望一致。 這通常被稱為共振效應。

只要外力激勵和擺錘的固有頻率一致，就可以將盡可能多的機械能傳遞到擺錘上，這就是原因。 我們可以通過乙個簡單的實驗來觀察共振現象。 取乙個支架，如圖2所示拉一根繩子，在繩子上綁一定數量的鐘擺，其中除了兩個鐘擺的長度相等外，其餘的都是不等長的。

繩索的作用是將鐘擺“組合”在一起，或者將任何乙個鐘擺的振盪能量傳遞到其他鐘擺上，這實際上是干擾和激發。 這根繩子將能量從乙個鐘擺傳遞到另乙個鐘擺。

一般來說，車輪的軸承沒油了，需要更換。

可能是輪轂軸承失效引起的嗡嗡聲跑得更快更響，找修理店把車抬起來，檢查一下是車輪的軸承，然後更換。

調查方法一般可以是將車輛在公升降機和輪胎離地時，在正常速度下直接聽診輪胎側面或用專業聽診器聽軸承是否有明顯異常噪音，或轉動輪胎時有髮夾感， 或者旋轉後拆下軸承，看有沒有髮夾感，如果上述情況可以判斷為不好，軸承的壞噪音與轉速有關。

汽車在 60 到 80 碼處嗡嗡作響的原因可能是：

1、胎壓過高造成異常噪音，日常用車時應將胎壓調整在標準值範圍內，如果胎壓過高，輪胎的減震和緩衝效能會下降，輪胎噪音會明顯增加。

2、輪胎異常磨損引起異常噪音，胎冠與地面接觸摩擦，如果胎冠磨損不均勻，就會發出嗡嗡聲。

3、輪轂軸承損壞異常，輪轂軸承磨損後會產生嗡嗡聲，主要原因是輪轂軸承因長期使用而磨損鬆動，在日常使用中可以通過避免劇烈衝擊來保護輪轂軸承，避免長時間涉水可以對輪轂軸承起到保護作用。

解決方法是：

1、需要測試汽車的動平衡，看輪胎是否受到不均勻磨損的影響或輪轂是否正常，需要對汽車的機油進行測試。

2、檢測汽車輪胎的執行軸承，如果軸承損壞，在汽車高速旋轉的情況下，就會有嗡嗡聲，需要更換汽車輪胎的軸承。

3、檢測減震彈簧，看是否由減震彈簧發出噪音，或檢測汽車排氣管軟連線處是否有異物，如果有異物，需要立即清除。

總結。 您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的汽車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案！

發動機以 100 英里/小時的速度嗡嗡作響，這通常是由於輪胎軸承損壞造成的。

1.如果發動機轉速超過 3000 rpm，發動機的轟鳴聲會更大。 聽到車內發動機嗡嗡作響是正常的。

2.如果發動機轉速低於 3000 rpm。 而且會嗡嗡作響，這通常是輪胎軸承的問題。

3.如果輪胎軸承有問題，更換軸承就足夠了。 更換軸承大約需要三個小時。

汽車高速行駛 100 碼，發動機嗡嗡作響嗎？

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如果發動機轉速超過3000轉/分，發動機的轟鳴聲就會比較響亮。 聽到車內發動機嗡嗡作響是正常的。 2.

如果發動機轉速低於 3000 rpm。 而且會嗡嗡作響，這通常是輪胎軸承的問題。 3.

我的是飛度 2016 年的汽車，手動變速箱，高速行駛 100-120 速時有嗡嗡聲，空檔滑行的聲音消失了。

如果只是輕微的隆隆聲。 而且發動機轉速在3000轉/分以上，也就是說告訴鏈條敏感，發動機轉速高，掛檔後會有嗡嗡聲。

它很重，很難在車裡。

看看每小時 100 120 的速度。 如果轉速過高，請更換離合器片。

超過三千。 是離合器片問題嗎？

這不是離合器片的問題，如果離合器片有問題，它將超過3500 rpm。

踩下離合器後，保持空檔，聲音會立即消失。 除了發動機轉速問題外，還有變速箱內部的軸承損壞。

這輛車是60,000公里。

無論汽車行駛多少公盲橡樹英里，只要高速踩下離合器，空檔都不會立即響起。 要麼是發動機轉動隱藏了高帆速，要麼是爐神冰雹變速箱軸承轉速的問題。 因為發動機轉速超過3000轉/分，所以會有嗡嗡聲。

即使你開到120碼，也會有很大的聲音，所以盡量不要開到120碼，因為你的車效能不是很好，或者他的里程已經太多了，而且還沒有大修。

車輛的內飾板基本上是用帶扣固定在車身上的，加上車輛的行駛行程，內飾板的扣環會鬆動，從而影響內飾板的鬆動。 如果內飾板鬆動，駕駛時會產生共振和噪音。

車輛底盤上有旋轉部件，例如傳動軸。

這些成分也會影響共振。 有很多高階豪車在底盤上有一些避免共振的設計，豪華車非常注重NVH。

如果車輛有共振，我認為要完全解決它並不容易，因為找到共振不是一件簡單的事情。 如果有共鳴，需要開到4S店。

然後4S店的技術人員會從腔源對汽車進行重新測試，這樣他就可以找到引起共振的地方的位置。

變速箱有異常噪音：

傳輸。 零件很多，聲音的原因比較複雜，所以在分析判斷時要注意：是否與特定速度有關，比如有些行星齒在50km左右時更明顯。

是否與某些齒輪有關，這對於判斷變速器的故障非常重要，如果某個齒輪發出聲音，則必須與影響齒輪傳動的部件有關; 如果所有齒輪都發出聲音，則通常是常見的嚙合軸故障或變速器缺油。

無論是與具體動作有關，如公升降檔位、起動、快速加速、急減速、轉彎等，都是判斷異常雜訊的有效手段，其中，變速和變向對於判斷後橋故障尤為重要。 如果變速器異常噪音明顯，建議送去專業維修店檢查故障件後再更換。

這可能是由輪轂軸承故障引起的嗡嗡聲。 調查方法一般可以是車輛公升降機公升起後輪胎離地，在正常車速下，直接在輪胎側面聽診或用專業聽診器聽軸承是否有明顯異常噪音，或者轉動輪胎時有髮夾感， 或者拆下軸承轉動看有沒有髮夾感，如果有上述情況，可以判斷軸承壞了，軸承壞的噪音與車速有關，與路面粗糙無關。

軸承燒蝕會產生嗡嗡聲：1.將汽車行駛到80km，然後滑入空檔，仔細聆聽，如果聲音變得清晰，則可以判斷4個車輪的軸承有問題。

2、如果空檔打滑，聲音消失，一般是發動機軸承故障，發動機內軸承的燒蝕一般是水幫浦、發電機、張緊器。