市面上有這麼多新能源汽車，為什麼廣汽本田的VE 1如此受關注？

VE-1是廣汽本田推出的首款純電動SUV車型，不僅繼承了廣汽本田的精良技術，而且在同水平上降低了自有品牌的價格，補貼後起價為1萬元，相當划算，目前還沒有上市。 VE-1選擇年輕時尚的拼色設計，外表看起來酷炫活潑; 後排座椅空間和後備箱空間幾乎不受電池影響，後排也支援整體傾斜，日常使用沒有問題。

在配置方面，VE-1的效能也令人矚目，全系列標配前後頭部安全氣囊、胎壓監測、全景天窗、無鑰匙進入一鍵啟動、手機互聯、自動空調等，既豐富又實用。 VE-1搭載峰值功率120kW、最大扭矩280Nm的永磁同步電機，綜合工況續航里程340km，勻速續航里程430km。 您還可以通過設定N（舒適）、S（運動）和B（Eco）來自定義三種駕駛模式，運動模式的動態效能比其他純電動車型具有更好的加速感。 從各方面來看，VE-1 非常出色。

我也一直在關注這輛車，本田汽車有限公司執行董事兼中國總部負責人水野康秀稱這款車為“運動型電動汽車”，意思是它操控性好，駕駛樂趣好，否則他的部長不會這麼自信地說。

開了半年，我覺得廣汽本田VE-1最大的亮點就是操控性和續航。 在操控性方面，大多數純電動汽車和燃油車還是有很大的區別的，給人一種兇猛的感覺，踩下油門，向前衝去。 不過，VE-1兼顧了舒適性、運動性和節能性的需求，4種駕駛模式，調校非常平穩，無論是加速還是制動，都非常舒適，不會讓人驚慌失措。

續航里程可以達到401公里，而且能做到這一點的合資純電動SUV並不多，所以不用擔心充電，非常省心。

1.空間的實用性非常好。 本田的MM理念是我們都知道的，VE-1也是如此。 在適當的人體工程學前提下，空間實用性的表現是毋庸置疑的;

2.耐力。 VE-1是一款汽油轉電動車型，但在此基礎上，它仍然可以實現400公里以上的續航里程。

3.駕駛。 本田離不開駕駛。 從動力總成的調校到實際的駕駛體驗，這款Ve-1都會給人的感覺非常完美、成熟、易駕，同時又不失本田的精髓。

當然，Hiromoto VE-1的優勢在於空間和服務。 VE-1的空間完美地繼承了Binzhi的優點，雖然增加了電池組，但電池布局非常合理，放在地板下，沒有浪費一寸空間。 乙個五口之家不算太小。

VE-1最讓人放心的是，在上市之前，廣汽本田已經完成了500多家專賣店的充電和專用售後裝置的引進，每家店都支援快充慢充，全部支援維修和售後。

廣汽本田VE-1在後排空間和後備箱空間方面都符合家用車的標準。

週六週日4S店的人比較多，加上年底的事情很多，週末也沒時間過去，所以特意請了一天假去看車，感覺上海高架公路上隨時都有不少車， 實在是太擁擠了，經過近1個小時的生死，終於到了離家更近的4S店，還想在這裡吐槽，怎麼我家旁邊不開一家廣奔4S店，哈哈哈......

4S車位也很緊張，大部分是維修用的，廣本在上海的車還是很大的。 車門右側的第一輛車是VE-1，不過和你在車展上看到的有點不同，雙色車身少了，雙色車身更運動，所以選裝雙色車身的錢省不下來，因為對比後效果確實差很多。

除了雙色車身外，車頭的設計也相當不錯，比較飽滿。

日間行車燈垂直設計，光源也是LED。

保留了中格柵的設計，面積更大，更具運動感。 一些純電動新能源汽車沒有中間網格，感覺沒有鼻子，看起來很醜。

大燈內部的LED燈泡是藍色的，看起來更像是一輛新能源汽車。

輪輞的顏色也與普通輪輞不同，槍灰色的很酷。

EV標誌。

門把手少了新能源汽車的感覺，前門把手也會採用隱藏式把手，更具科技感。

<>尾燈是透明的，點亮時還是紅色的，雖然中間不能發光，但在一起感覺很好。

內飾的主要特點是，電子按鈕齒輪，手感好。

可傾斜的後排座椅。

中控屏和儀錶盤其實很特別，只是展車沒電，暫時無法試駕，可惜今天看不到。

雖然是新能源汽車，但空間並不比燃油車差，差不多，只是座椅不能完全摺疊，沒有魔術座椅，但能夠做到這一點已經很不錯了。 車子和大家一起來了，試駕到的時候，我會發詳細的試駕內容說明，待會兒再見。