汽車的數量表明了汽車的質量，取決於路上是有更多的日本車還是更多的德國車！

事實上，日本汽車與德國汽車相似。

但最重要的是自己了解貨物。

中國製造的日本汽車已經發生了一系列事故，在美國10年都不需要大修（類似於德國汽車）。

豐田漏油、本田、日產破車身不彈出安全氣囊（我親眼見過好幾起，網上也有這樣的事故，說明不只是一兩個人）。

同樣的事故是由德國汽車的面板受傷和日本汽車的創傷造成的。

對於同一輛車，你還是要買一輛耐用的，不要因為當下的利潤（省油）而忽視以後的保養。

我不同意房東的話。

老實說，質量是有的，每個人都知道哪個更好，哪個更差。

貪小便宜，吃大虧的人比比皆是。

日本汽車是省油的，德國汽車***。

我同意房東的意見。

溫州路上，到處都是賓士寶馬。

足以說明德國汽車***。

雖然是日本產品，但我不同意，我喜歡！ 但。 就這個問題而言！ 路上的汽車很多，日本車佔大多數！

特別是在工程車輛上。 例如，在我當前的專案中，車輛總數超過200輛。 其中，日系車佔150多輛！

日本商品遭到抵制。 但豐田汽車在中國人的口中，都說：好車：（

上一次看到德國車和日本車，都壞了兩個安全氣囊，打不開。

用國產汽車抵制日本產品。

不。 茄子。

根據中國汽車工業協會提供的資料，德國汽車和日本汽車。

根據美國、南韓和法國汽車在中國的銷量，德國汽車的銷量優於日本汽車。

從未來來看，德國汽車在中國的前景可能會更好，隨著與德國經濟交流的進一步深化，德國車企紛紛加大對中國、大眾、淮河的投資。

淮新成立了一家合資公司，專門從事新能源汽車的生產。

賓士。 Sakura已售出150156輛進口乘用車，是世界知名的德國豪華汽車品牌。 除了高階豪華車，梅赫西迪-賓士還是世界上最著名的汽車和重型卡車製造商。

最暢銷的進口車型包括梅赫西迪-賓士C級轎跑車、梅赫西迪-賓士CLS和梅赫西迪-賓士G級。

寶馬。 進口銷量達到141897輛。 寶馬的中文全稱是巴伐利亞發動機廠有限公司，總部位於德國巴伐利亞。

慕尼黑。 最暢銷的進口車型包括寶馬4系雙門轎跑車、寶馬3系GT和寶馬7系。

我覺得現在國產車越來越多，未來還會有第一輛國產車。

日系車能取得如此優異的成績，而且它們的細分市場表現也非常出色，比如同樣是8萬元就選一輛車，日本人可以挑選出十幾款車型供消費者選擇，而其他合資車牌，恐怕也就只能找到幾款車型了。

此外，日系車從5-50萬車型的細分市場非常好，在產品線上鋪得非常好，從小型車到中型車，從SUV到MPV，日系車隨處可見，更多的產品讓消費者有了更多的選擇。

此外，作為最早進入該國的品牌之一，日系車佔據了先入為主的概念，在中國留下了良好的口碑。

再加上其良好的燃油經濟性，日本廠商仍在大量投入新技術，同時也在深挖傳統內燃機的動力，許多品牌擁有獨家的氣門控制技術，大大提高了燃油的經濟效率。

毫不誇張地說，在所有汽車品牌中，最省油的是日本汽車，與國內工薪階層的家用車不相上下。 此外，日本汽車更能利用空間，可以在有限的空間內為消費者帶來更多的空間享受，也受到了消費者的青睞。

總的來說，日系車能夠在這個激烈的市場中保持增長，其良好的燃油經濟性和多方面的產品布局是其重要優勢。

這個很簡單，看看汽車銷量就知道了。

德國汽車比日本汽車重，主要有以下原因：

1）為了保證高速行駛時的操控性、穩定性和安全性（車身剛性），德國車的底盤採用全材料製成，特別堅固（相同排量的德國車的最高速度大多高於日本車，例如，當卡羅拉的最高速度比寶來Goilf低20公里時， 它只能與寶來高爾夫相媲美），所以重量增加了。看看XCAR俱樂部，看看安裝了平衡條的使用者之間的差異。 德國汽車幾乎從不配備平衡桿，而日本汽車比比皆是！

2）德國汽車的發動機大多裝有高強度保護板，而日本汽車除了中高檔汽車外基本不配備（僅此一項重量相差至少20 30斤）;

3）德國汽車採用前後高強度加強吸能保險槓（保證低速追尾碰撞變形盡可能小，盡量不損壞發動機艙內部零件，減少不必要的維修成本，這方面GOLF是典型的代表）。所謂日本汽車的碰撞能量吸收，就是以保護汽車內部零件為代價來保護乘客，低速碰撞會導致碰撞部位嚴重變形，往往會傷害內部部件，大大增加維修成本，這是飛度的典型特徵）;

4）相同排量的德國汽車的負載能力往往比日本汽車高30倍！（相同排量的寶來高爾夫的負載能力比卡羅拉高 150 磅！ ）。因此，德國汽車的懸架彈簧更厚，懸架裝置自然更重。

5）德國車（如Polo、Golf等）採用鋼板雙面鍍鋅防鏽技術、腔注蠟技術、多層噴漆工藝等，確保車身12年不生鏽，而日本車則儲存。

6）相同排量的德國汽車往往比日本汽車具有更大的輪胎寬度，這也增加了重量。

任何有一點物理學知識的人都知道，移動重量較重的靜止物體必須克服更大的慣性並消耗更多的能量。 同樣，汽車的重量越重，消耗的燃料就越多，尤其是在城市擁堵的情況下。

日本汽車之所以輕（相對省油）是“偷工減料”的結果，其所謂的燃油經濟性在一定程度上是以犧牲安全性和操控性為代價的。

從國際車價可以看出，日系車一般處於中低檔（雷克薩斯等少數高階車除外），日系車的設計就是為了滿足使用者的基本安全和出行要求。

德國汽車專注於駕駛樂趣和安全性。

日本汽車更關心油耗。

設計風格不同，對安全的追求是一樣的。

誰說德國車更重，雅閣比邁坦重，卡羅拉也比拉維達蘇騰重。

樓上那只傻狗聽懂車嗎？ 汽車不是越硬越好，比如兩輛坦克和車相撞，沒人死，被電死的那個，別看車鋼幾厘公尺，就看硬度了，別看德國車好像厲害了，然後是厲害的斷軸。

日系車的優點是：油耗低、動力效能突出、操控性好，價格和維護成本略低於歐美車型。 缺點是安全性略遜於歐美汽車。

德國汽車的優勢是：品牌價值和知名度高，做工精良，安全係數相對較高。 缺點是：與同級別的其他車型相比，價格高，配置相對較低，油耗也較高。

美車的優勢是：車身更厚，隔音降噪水平更突出，安全性更好，品牌價值也更高。 缺點是：油耗高，維護成本高。

韓系車的優點是：價格便宜，配置更高，車型外觀更符合中國人的審美要求，維修保養成本也低。 缺點是：品牌價值和知名度低。

日本汽車最大的優點是經濟省油，因為發動機好，車身很輕。 動力也很好，車內電子系統領先全球; 缺點是外殼柔軟，容易變形，但也有一種說法，日本汽車的形狀概念是能量吸收的概念，即可以允許車身有一定的變形來緩解外力，以保護乘客和駕駛員的安全。

在安全方面，我認為至少原裝的日系車在安全性方面做得很好，但國內質量體系標準相對較低，日方為了節省成本，沒有按照歐美或中國的高標準生產;

2.德國車。

我覺得是最體面的，不管是哪方面比較，德國車都拿不到第一名，就是沒有特別的優勢，但是德國車沒有明顯的缺點。 在動力方面，無論對比日系車和美系車，都沒有絕對的優勢，但油耗遠低於美系車，日系車更多，剛度比日系車硬得多，美系車也差不多。 耐用性，也許，是最好的，總之，德國車是所有人中最好的。

3.美國汽車。

動力一流，外觀一般都很囂張，車子也很皮，無論是發動機的耐久性還是外殼的硬度。 缺點也很明顯，油耗太高，美國汽車一般馬力大，油耗高。

現在都由以美國為首的幾大汽車集團控制，大家還是想當然地看品牌決定了什麼樣的性格。

例如，雪佛蘭精程實際上是南韓大宇的車型，被認為是安全......掛雪佛蘭標誌

日本車省油，德國車精緻，美車重而安全，但排量都很大。

答案：D 解析：“畢竟”是副詞，表示探究得出的結論; “最後”也是乙個副詞，多用於疑問和表達。

腐蝕性“，攪動使事物逐漸變質，使人變得光鮮亮麗，墮落; “侵蝕”，逐漸侵占使情況變得更糟。 “糾纏”是糾纏事物的隱喻。 “相關”，春襪是相互聯絡的社會關係或事物之間關係的隱喻。