二戰戰列艦，二戰中所有美國戰列艦的名稱

乾舷是從船舷的夏季載荷吃水線到船長中點沿船舷的連續甲板（乾舷甲板）邊緣的垂直距離。 船舶的備用浮力通常由乾舷的高度來衡量。 乾舷越大，船舶的備用浮力越大。

為了保證船舶航行的安全，每艘船都必須有乙個最低乾舷值。

穹頂裝甲是指將平坦的裝甲甲板改為具有平坦中間和兩個斜坡的圓頂裝甲甲板。 它最初是由英國設計師發明的。

**部分在吃水線以上，這樣即使吃水線被破壞和淹沒，也很難將裝甲甲板淹沒在吃水線以上一段時間，**仍能保持較大的浮力; 斜向水線延伸的裝甲甲板兩側成為防彈效果好的斜面裝甲，加上船外水的阻力，對**吃水線附近的舷側起到了很好的保護作用，即“用坡度抵彈，用圓頂邊界隔離漏水”。

沙恩霍斯特號於 1936 年 10 月 3 日下水，並於 1939 年 1 月 7 日開始服役。 1939 年年中，它被翻新為流線型船頭，並用大西洋船頭取代，以提高其適航性。

大西洋弓也被稱為剪刀莖，大西洋弓是德語名稱。 它是由垂直船首發展而來的，垂直船頭在垂直船頭的水線上向外漂浮，與下垂直線平滑過渡，因此大西洋船頭必須分為垂直下部和向外漂浮的上部兩部分，其中大部分都具有一定的弧度，這是區別於斜弓的主要特徵。

大西洋船艏的優點：防沉、穩定、速度快。

防沉：與垂直船頭和傾斜船頭相比，大西洋船頭不僅具有更大的船頭體積和更大的浮力儲備，而且由於船頭漂移的角度隨著自由弦的上公升而不斷增加，因此當船頭浸入水中時，浮力呈幾何級數增加， 從而最大限度地避免了船舶的“埋頭”問題，提高了船舶的防沉效能和船舶在高海況下的縱向（俯仰）穩定性。

高速：大西洋船頭高速的特點更多地體現在其別名“飛剪刀弓”上。 顧名思義，飛剪刀的船頭會把船頭水線縮小到幾乎像刀片一樣的形狀，以達到所謂的“長而尖的曲線剪刀頭柱是一種適合比賽的情況，並且能劈開海浪（斬波）在海上降低波浪阻力，所以叫飛剪”的效能， 這與當今小水線、低阻力船體線型的概念驚人地相似，與船頭和乾舷相結合，使船舶在高速航行時不會出現嚴重的波浪，保證了船舶的強勁動力可以最大限度地轉化為高速。

大西洋船頭的缺點：

大西洋船艏的製造工藝比其他船艏更複雜，需要萬噸級液壓機等大型裝置對船首柱進行冷鍛，不適合大批量生產，價格昂貴。 此外，大西洋艦的船頭加長了，自由弦側面積增加了，這增加了戰列艦炮戰中被敵人擊中的可能性。

簡單地說。 所謂的乾舷是船舶在滿載時從水面到主甲板高度的中間位置。

所謂的圓頂裝甲是龜殼形的水平保護甲板。

“謝恩”號最初的船頭不是大西洋飛剪船頭，而是類似於德國級的船頭，而“謝恩”號的船頭只是海浪嚴重問題的乙個方面，最重要的是它速度快，但乾舷很低。

俾斯麥號的主炮沒有得到很好的保護，它的低圓頂和中間缺乏保護導致炮塔下方的保護出現缺口，炮塔本身很弱，就像大多數戰列艦一樣，在頂部，這沒什麼好說的。

1號炮塔之所以沒有配備聯合測距儀，是當時的普遍做法，在當時的海戰中，戰列艦大多採用半齊射，而前炮塔一般攻擊同一目標，而且因為高艏會限制測距儀的視角，造成浪費， 當時許多戰列艦共用乙個前主炮測距儀，並在更高的位置安裝了第二門主炮。

根據官方對肖恩在北角戰役中遭受重創的說法，鍋爐房是由約克公爵的 14 英吋主炮彈造成的。

二戰美國戰列艦包括以下等級： 佛羅里達級：佛羅里達號BB30號，猶他號BB31 AG-16 ·懷俄明州班級：

懷俄明州 BB32， 阿肯色州 BB33 ·紐約：紐約BB34，德克薩斯州BB35 ·內華達州： 內華達州， 俄克拉荷馬州 ·賓夕法尼亞班：

賓夕法尼亞號航空母艦、亞利桑那號航空母艦 ·新墨西哥班：新墨西哥BB40、密西西比州BB41、愛達荷州BB42 ·田納西州： Tennessee， California ·科羅拉多類：

科羅拉多號航空母艦、馬里蘭號航空母艦、西維吉尼亞號航空母艦 ·北卡羅來納州：北卡羅來納號航空母艦、華盛頓號航空母艦 ·南達科他州：南達科他州、印第安納號、麻薩諸塞號、阿拉巴馬號 ·愛荷華州：

愛荷華號航空母艦、紐澤西號航空母艦、密蘇里號航空母艦、威斯康星號航空母艦。

佛羅里達級：佛羅里達BB30、猶他BB31 AG-16

戰列艦：內華達級（1914）（同型別艦）。

內維達 （俄克拉荷馬州）

賓夕法尼亞級（1915）（同型別的2船）。

賓夕法尼亞州，亞利桑那州

新墨西哥級戰列艦（同型別艦3）。

新墨西哥州、密西西比州、愛達荷州

田納西級戰列艦（1919年）（同型艦）。

田納西號航空母艦、加利福尼亞號航空母艦

科羅拉多級戰列艦（1920-1921）（同型別的3艦）。

科羅拉多州、馬里蘭州、西維吉尼亞州

北卡羅來納級（1940）（同型別的船）。

北卡羅來納州，華盛頓州

南達科他級戰列艦（1941-1942）（同型艦4）。

南達科他州、印第安納州、麻薩諸塞州、阿拉巴馬州

愛荷華級戰列艦（愛荷華級）（1942-1943）（同型別艦4）。

愛荷華號航空母艦、紐澤西號航空母艦、密蘇里號航空母艦、威斯康星號航空母艦

<> “二戰中的戰列艦有多大？”

在航空母艦出現之前，戰列艦曾經是海洋的霸主。 之所以說霸主，是因為它擁有最大的排水量，櫻花瞌睡區火炮數量眾多，火力最強。

二戰前，日本建造了兩艘滿載排水量7.28萬噸的大和級戰列艦，長度超過260公尺，深度近19公尺。 大和級戰列艦的船體建造使用了超過20,200噸的鋼材，為了防禦魚雷和航空炸彈，在雙方的重要部位安裝了超過21,000噸的防護裝甲，在吃水線處的防護裝甲厚度為410公釐， 側板的厚度為75-200公釐。

安裝了100多門各種口徑的艦炮，主炮前部的防護罩厚度為650公釐。 主機裝置5300噸，鍋爐水近300噸，淡水212噸，重油4200噸，潤滑油61噸，輕油48噸。 該船有1,147個水密艙室，需要攜帶2,400多人的口糧。

上面的一尺純群資料可以看出它有多大，更直觀的是，它比俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母還要大。

美國海軍排水量最大的戰列艦是愛荷華級，於1943年服役。 由於《倫敦海軍條約》的限制和巴拿馬運河的通過，該類艦艇的標準排水量定為44,560噸，滿載排水量為55,700噸，改裝後為57,200噸。 船的長度達到公尺，船體的長寬之比：

1、吃水線長寬比：1、是史上船體最長的最長的戰列艦，也是速度最快的戰列艦。

愛荷華級的防護裝甲不如日本大和夏爾級，總裝甲重量為18,466噸，也超過了船體結構的10,250噸，主炮正面護罩後方495公釐，艦橋前部厚445公釐。

側面主裝甲厚度為307公釐，水平裝甲總厚度為222公釐，採用多個水密艙和船底3層的結構來抵抗魚雷攻擊，多個艙室中的水在受到攻擊後不會下沉。 該級別的機組人員為1,851人，戰時最大載客量為2,700人。

戰列艦：內華達級（1914）（同型別艦）。

內維達 （俄克拉荷馬州）

賓夕法尼亞級（1915）（同型別的2船）。

賓夕法尼亞州，亞利桑那州

新墨西哥級戰列艦（同型別艦3）。

新墨西哥州、密西西比州、愛達荷州

田納西級戰列艦（1919年）（同型艦）。

田納西號航空母艦、加利福尼亞號航空母艦

科羅拉多級戰列艦（1920-1921）（同型別的3艦）。

科羅拉多州、馬里蘭州、西維吉尼亞州

北卡羅來納級（1940）（同型別的船）。

北卡羅來納州，華盛頓州

南達科他級戰列艦（1941-1942）（同型艦4）。

南達科他州、印第安納州、麻薩諸塞州、阿拉巴馬州

愛荷華級戰列艦（愛荷華級）（1942-1943）（同型別艦4）。

愛荷華號航空母艦、紐澤西號航空母艦、密蘇里號航空母艦、威斯康星號航空母艦

下面有乙個資料，所以我不打算談論它，我要談論中國的航空母艦。

作為最大的發展中國家，中國最有理由建造航母，目前中國現有的瓦良格號正在改裝中，估計很快就會被用作海軍的訓練艦，而中國的航母已經在南北兩地建造，估計很快就會進行海試。