你的眼睛很亮！ 日本車還是美車，你會選擇哪一款？

最近，日本汽車的燃油成本很低，通過各種測試，與普通汽車相比，它們可以節省20-25%的燃油。

科魯茲後懸架落後，後座舒適性不好; 日本車重量輕，但實際上並不省油，所以建議購買德國車，注意安全。

日本是乙個質量參差不齊的國家，汽車輕，質量重，但安全效能差。 美國是乙個把生命看得比什麼都重要的國家，所以更注重安全效能。

科魯茲配件貴嗎？ 純。 油耗高。 汽車不保值，至少它們比 TIDA 保值更好。 質量絕對比日本的好。 你的朋友不是杜，是嗎？

克魯茲的配件**和油耗肯定比騏達高，但比蒂達不保值，我不同意這種說法，什麼車比騏達的粗車更值錢？ 更重要的是，價值保值根本不是乙個應該考慮的因素。

別想騏達了，做工粗糙，用料更可怕，可以去經銷商看看真車。

首先，我不會選擇日本車，從愛國的角度來看，我理性地說，我不想買棺材在街上跑來跑去。

也是罵人。 其次，我不選擇美國汽車，這些汽車不環保，燃料昂貴，這對我來說可能太奢侈了。

國產車價效比高一點，哪怕有一點問題，卻換了一張愛國的面孔。

肥料和水使我受益匪淺，卻沒有流入外人的田地，何樂而不為呢？

房東人很好，我也很喜歡小客，尤其是顏值，美得令人陶醉，也很適合家用車。 但是缺點你也說了，油耗還是比較高的，而且功率不成正比，騏達是一輛很不錯的車，別說日系車的安全性了，效能也很好。

日本車更適合中國消費者，國際口碑比美車好，美車缺的不是技術，關鍵是美國人固執地為自己造車，所以美車太美國了。

日本的小型車非常出色，豐田和本田在美國市場上占有相當大的份額。

德國比美國好。

美國比日本好。

日本商品比南韓商品好。

南韓比國產貨更漂亮。

日本產品在中國最受歡迎！

技術差不多，美國車似乎更強一些。

日本汽車主要是省油和耐用。 日本的節能技術在世界上名列前茅。

美國汽車主要是省油的，但它也非常強大。 這輛日本車無法比擬。

日本汽車價效比高，油耗低（續航里程相對較低）。

美國的高階汽車價格昂貴且效能強大。

同樣排量的日本汽車長期以來沒有節油優勢。 看看在美國銷售的日裔美國汽車種類繁多。

小排量美國車不多，將小排量日本車與大排量美車進行比較也沒什麼意思。

在整體質量方面，美國汽車落後於日本汽車，主要是克萊斯勒拖後腿，福特和通用汽車的汽車在質量上接近日本汽車。 近年來，福特的汽車在質量方面與通用汽車的別克和凱迪拉克不相上下。

好是真的，美國車，不是很好，很壞。

我看過一篇報道，房東的參考：日本車不是按照歐洲汽車標準製造的，標準用的是5塊鋼板，而日本人只用了3塊鋼板，因為這樣好處多，材料第一省，日本的鋼材依賴進口; 二是重量輕，省油環保; 第三，這類車成本低，當遇到國際車賣瓶頸時，日系車在降價方面與競爭對手的競爭空間更大。 但這樣做的後果自然是汽車不碰撞，安全係數低，但日本道路狹窄，加上日本人對交通法規的遵守意識很強，所以日本的日本車沒有問題，不適合中國或歐美， 而車禍對高速公路的影響，日本汽車根本無法承受。

歐美車都是按標準製造的，自然沒有日系車的優勢，但也彌補了它的缺點，歐美車油耗高，但又耐用又安全！

日本汽車通常比美國汽車小（這與日本人通常比美國人小的事實成正比）。

日本汽車使用的材料一般低於美國汽車，日本汽車的油耗一般低於美國汽車（這些都與日本資源普遍少於美國汽車成正比）;

但是，日本汽車的動力普遍不如美國汽車，包括行駛速度、越野效能等，普遍不如美國;

售價奧迪鑲嵌鑽石的奧迪奧迪，這是日本的高階車，很受中國暴發戶的歡迎！ 因為他們不喜歡別人說他的車很結實，他們喜歡別人稱讚他的車“高貴”。

這太多了，以下是其中的一些：

美國：通用汽車（GM）擁有知名品牌，如：雪佛蘭、別克、悍馬、Puntic、凱迪拉克、歐寶、薩博、土星、大宇、奧茲莫比爾、霍頓、沃克斯豪爾（僅通用汽車就佔了這麼多品牌——不愧是車大佬）。

然後是福特、克萊斯勒等。

德國：大眾汽車（大眾、奧迪等）、保時捷（似乎已經購買了大部分股份）、梅赫西迪-賓士、寶馬、蘭博基尼和布加迪現在正在計算。

法國：雷諾、雪鐵龍、標緻等

英國：勞斯萊斯、賓利、路虎（原）、蓮花、名爵、阿斯頓馬丁（原福特旗下）等

日本：（我不會列出該公司的一些子品牌）。

本田、豐田、日產、三菱、馬自達、鈴木等

- 純原創。

德國有，梅赫西迪-賓士、大眾、寶馬、阿迪達斯科、西門子、

汽車緊湊，更注重車輛的安全性、環保效能、可靠性、實用性、經濟性、先進技術，不太注重那些華而不實的設施; 美車屬於散裝型，更注重寬廣、華麗、舒適、豪華、安全、動力等，油耗**遠低於中國; 日系車介於兩者之間，外形更適合亞洲人，尤其是遠東人的審美，燃油經濟性總體不錯，但其他族群的效能以能夠達標為目標，款式比較新潮，每年都有小變化，號稱最佳車; 與旨在超越標準的德國人不同。 這些產品的優缺點一目了然。

如果你有很多錢，不在乎那一點燃料，那就買一輛美國車。

如果你把安全性和可靠性放在第二位，追求燃油經濟性和風格，那就買一輛日本車。

反正我不選日本車，我更喜歡德國車！

相對而言。 我選擇德國的。

你不能選擇中國嗎？ 這筆錢被送到了德國。

日本和南韓的系統一定不考慮，安全係數太差。

中國在亞洲的主要競爭對手仍然是日本，這一點是無法改變的。 如果你使用日本商品，你會幫助對方的經濟。 這可能會導致雙方競爭的失敗。

但是，我認為，首先，我們不應該將與日本的競爭與意識形態混為一談，因為任何仇恨和厭惡都不會持續很長時間。 認識到關係的本質是最重要的。

二是中國國際關係要上公升到世界水平，中國正式成為西方國家直面的對手和夥伴。 不要把頭埋在亞洲的小圈子裡。 半個世紀前，日本在世界鼎盛時期提出“大東亞共榮圈”，今天我們仍然被困在東亞的一角，難免會小氣。

第三，在國際體系中，盈餘是實物，日本資金通過大量的援助、貸款、投資、貨物進入中國，如果不買實物，就是廢紙。 我們只能提倡購買有用且具有成本效益的商品。

最後，希望憤怒的青年不要通過謠言煽動民族情緒，那樣的事情不會持久。 一旦暴露，它很快就會失敗甚至反抗。

這還是跟歷史有關係的，比如去超市買東西，當收銀員是兩個收銀員的時候，其中乙個過去找你不到2塊錢，那估計你以後去付錢的時候就找不到這個收銀員了。 美國和日本一樣，可以為我們提供生產汽車的技術，但日本欺負我們，不承認歷史，所以很多人自然會選擇美國和德國的汽車。

進口車和合資車進入中國市場比較早，在質量和技術上確實有優勢。 國產汽車現在以低端為主，街上跑著不少奇瑞、江淮、吉利等汽車。

每個國家的人都有不同的想法，我們非常討厭日本小鬼子，美國人已經不在乎了。 其實中國國內有很多車，但都是卡車、公交車、廂式貨車、私家車。

怎麼不愛國？ 街上的汽車大多是合資工廠生產的，大眾有一汽-大眾和上海大眾。 這些合資企業為國家提供了大量的就業機會，怎麼能算是不愛國呢。

如果買一些國外的貨是不愛國的，那就不要買車了，國產車都是進口發動機。 你只是買了一輛車，你買了乙個外國產品。

日本人會看著你的話說：這頭豬沒有白養。

因為日本車是魔鬼製造的，而德國車和美國車是外國人製造的，所以不明白不。