2024年，自動變速器捷達5在車冷時容易熄火，怠速不穩定，車子聳聳肩

冷啟動的怠速不穩定應該與氧感測器關係不大，可能與水溫感測器、怠速系統、燃油系統、點火系統等有關，建議到維修站進行維修。 重點檢查水溫感測器和點火系統。

1、捷達汽車的情況一般是油門太髒，有化油器清潔劑清洗;

2、怠速步進電機太髒，清洗乾淨;

3、看冷車點火是否冒出藍煙，藍煙可能是活塞環間隙過大，導致壓力不足造成的;

4、去檢查發動機控制單元的故障儲存，找4S店檢查。

油門問題。

如果其他地方有問題，不可能上下怠速，但不排出。

除了他清洗油門操作不當引發的掌聲。 不規則操作清理。

洗等於0，你檢查一下油的壓力看看，看看壓力是否足夠，還是穩定和不穩定，如果不工作，我幫你分析。

有時候油門清洗不當也會造成這樣的效果，檢查電腦有沒有故障碼，也可能是油路不暢通，清洗油路、噴油器，檢查高壓線、空氣流量感測器、空氣流量計、氧感測器，我的車也遇到過這樣的問題，以上情況應該通過詳細檢查以上情況來解決。

我以前開過一輛和這輛車有同樣問題的車，只要洗油門就行了！

但您可能與控制發動機的線束有關。

這就是我用來買車的。

建議您仔細檢查故障碼。

有積碳嗎？ 拉高速！ 油門100%，速度99%，可以拉到3檔和4檔！！

看看火花塞和副缸管路，看看副缸管路有沒有漏水。

這不應該是電力的問題，問題出在油路和進氣口上。

這個故障顯然是怠速控制的問題。 一方面，可能是由於酷車的快速怠速造成的; 電控發動機的怠速控制系統也可能有問題。 因為它主要由各種感測器、訊號控制開關、電子控制器和怠速控制閥組成。

ECU根據每個感測器的輸入訊號控制發動機以保持最佳工作狀態。 當發動機負荷增加時，例如當電子風扇工作或空調系統啟動時，ECU將收集來自每個感測器的訊號並實現快速怠速，以保證發動機的平穩轉速和磨削。

發生此類故障後，主要檢查的是各感測器到ECU的輸入訊號是否正常，然後檢查執行機構的工作狀態。 還要檢查發動機內部是否有過多的積碳。 建議您根據以上分析前往4S店或維修店進行現場檢查。

清洗進氣門上的積碳 [如果您的汽車有問題，請詢問車長。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

總結。 您好，車輛發動機不規則熄火。 相關原因如下，一是車輛汽油幫浦油壓不足引起的現象，這是需要檢測汽油幫浦的油壓，如果出現問題或油幫浦壓力不穩定，需要及時更換汽油幫浦。

其次，這種現象是由車輛發動機怠速過低引起的，建議將節氣門和發動機內部的積碳清理乾淨，然後重新匹配節氣門。

第三，曲軸位置感測器有問題引起的這種故障效能，這是需要用電腦讀取曲軸位置感測器的故障**，如果出現故障，就需要更換新的曲軸位置感測器。

四、檢查車輛發動機是否高，如果發動機高，容易造成熄火現象，那麼就要檢查相關感測器或風扇是否正常轉動。

五、繼電器虛連或損壞引起的現象與車輛發動機有關，這是檢查主繼電器是否有問題的關鍵。

捷達發動機不規則地熄火。

你好，這個問題可以給你乙個完美的回覆，等我整理資料，我在打字，2-3分鐘，不說完。

您好，車輛發動機不規則熄火。 相關原因如下，一是車輛汽油幫浦油壓不足引起的現象，這是需要檢測汽油幫浦的油壓，如果出現問題或油幫浦壓力不穩定，需要及時更換汽油幫浦。 其次，這種現象是由車輛發動機怠速過低引起的，建議將節氣門和發動機內部的積碳清理乾淨，然後重新匹配節氣門。

三、勵磁橋曲軸位置感測器出現問題導致的故障效能，這是曲軸位置感測器的故障，需要電腦讀取**，如果出現故障，曲軸位置感測器需要更換新的。 四、檢查車輛發動機有沒有高溫，如果發動機高，容易造成熄火現象，那麼這就需要檢查相關感測器或者風扇有沒有笑塌，不能正常轉動。 五、繼電器虛連或損壞引起的現象與車輛發動機有關，這是檢查主繼電器是否有問題的關鍵。

即使你跑了，你也關了火，有時當你怠速時，它也會關火。

捷達 '08。

關閉點火開關後可以立即啟動嗎？

2006年，老款捷達每次啟動時都會啟動，然後熄火，然後自行冷卻汽車。 一。

各位朋友，老爺車開始著火了，突然爆火後又突然熄火了，與正常熱車有關的原因和處理方法如下。 首先是車輛節氣門太髒或積碳的原因，建議清理節氣門和發動機內部的積碳。 第二種情況是燃油迴路有問題，燃油濾清器太髒或汽油幫浦減壓。

在這種情況下，需要先清潔油路並更換汽油濾清器。 然後測量油幫浦的壓力，如果壓力釋放，則需要更換油幫浦。 第三種情況是火花塞或高壓線老化，點火效能不足，因此需要檢查火花塞和高壓線。

1.耐燃金合歡混合物太稠。 剩餘未燃燒的部分會積聚在火花塞電極上並碳化，這將導致火花塞跳動異常，直到被碳損壞。

可燃混合物濃度過高的原因一般是化油器油位過高，化油器主風量孔堵塞，空氣濾清器濾芯堵塞嚴重。 此外，化油器的阻流門卡住，無法完全開啟，或者增稠閥工作不正常，這也是可燃混合物濃度過高的原因。

2.發動機竄油。 在發動機工作過程中，如果排氣管冒出藍煙和黑煙，則表明多餘的機油進入氣缸，會使火花塞電極產生大量的積碳，或者被機油潤濕而無法跳火，這種現象通常稱為發動機竄油。

對於二沖程發動機，檢查油幫浦的油幫浦容積是否過大，杆套密封和止回閥是否失效; 對於四衝程發動機，應檢查活塞上的活塞環，尤其是油環是否磨損。 然後拆下進氣閥，檢查頭部和背面是否有積碳和溼油脂。 如果閥門和氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或油封唇磨損過大，會導致其配合間隙過大，失去密封效果。

這兩種異常情況最終會導致進氣量相加時，氣門搖臂室中的油沿著氣門軸被吸入氣缸，從而產生燒油現象。 對此，應根據磨損情況分別更換氣門導管、油封或閥門。

3.在點火系統中，磁電機退磁、點火線圈與電子點火內部、發電機輸出端和點火線圈端的導線連線鬆動，以及點火提前時間不正確，如正時不當，都會影響點火效能，而點火效能差，會直接造成火花塞電極積碳。

4.注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。 如果乙個或兩個齒輪的熱值低於說明書的熱值，火花塞的溫度會公升高得很高，其熱量不能及時散發，會引起異常燃燒，最終導致火花塞電極熔化和過早損壞。

火花塞本身在安裝使用過程中應及時調整或更換。 5.如果曲軸箱注油過多，如果通風管堵塞，曲軸箱內的壓力會增加，無法平衡。

總結。 檢查這個問題的三個地方，第乙個地方是汽油幫浦，當油幫浦損壞或油壓不足時，就會發生這種挫敗感，第二個原因是檢查點火線圈和噴油器的電源，這輛車的點火線圈採用整體點火方式， 一旦電源中斷，就會引起這種熄火，第三個原因是發動機電腦不穩定，發動機電腦的電源是虛擬連線造成的，這種情況可以先去維修店使用飛線的方式，點火線圈、噴油器和發動機電腦直接電動， 然後試著看看故障是否不再出現，並將燃油管連線到汽油壓力表上，看看故障發生時油壓是否明顯下降，這樣就可以找到問題的原因，經過測試這些PLAC曲軸感測器必須使用原廠配件，**在150元，300元維修發動機電腦，不修不收錢。

要更換新的發動機計算機，需要重新匹配防盜系統，否則車輛將無法啟動。

06 捷達汽車和橫樑行駛過程中的挫敗感 1 2 次熄火發動機呼叫運輸不能著火，等待一分鐘，左右都可以點火，繼續行駛，這個問題經常出現，應該在哪裡。

已更換曲軸感測器。

這個問題檢查在三個地方，第乙個地方是汽油幫浦，當油幫浦損壞或油壓不足時，會產生這種挫敗感，第二個原因是檢查點火線圈和噴油器的電源，這輛車的點火線圈採用整體點火方式， 一旦電源中斷，就會引起這種熄火，第三個原因是發動機電腦不穩定，發動機電腦的電源是虛擬連線造成的，這種情況可以先去維修店使用飛線的方式，點火線圈、噴油器和發動機電腦直接電動， 然後試著看看故障是否不再出現，並將燃油管連線到汽油壓力表上，看看故障發生時油壓是否明顯下降，這樣才能找到問題的原因，經過測試後曲軸感測器必須使用原廠配件，**在150元，維修發動機電腦需要300元，不修就不收錢。 更換新發動機，防盜系統需要重新配套，否則車輛無法啟動。

兩年前，我更換了汽油幫浦，當它壞了時，我拔出油管，放了乙個礦泉水瓶，把礦泉水瓶燒了兩次，瓶子裡的汽油已經滿了。

油幫浦問題不大，檢查接線和電腦。 曲軸感測器也更換過，可以排除感測器損壞的問題。