世嘉轎車，雪鐵龍世嘉轎車有多長

糾結完成：8月3日剛拿到授權，世嘉三盒，**版，全部售價超過12萬積分。 首先，在選擇汽車時，安全應該是第一位的，希望大家能夠理解並接受這個原則，在同樣的情況下，有的汽車保住了性命，有的汽車死了。

擁有一輛車可以提高生活質量，但為了避免家庭悲劇，你不能聽天由命。日韓車不考慮，福克斯也可以用，但感覺太多了，所以只試駕了蘇塔爾、新寶來、世嘉，感覺蘇塔雙離合動力很好，省油，操控性也不錯，有點貴。 新款寶來和世嘉都價效比高，世嘉更漂亮，有個性，安全性好，巡航控制好，維護成本最低，因為維護周期長。

後備箱比較大，後排座椅靠背可以摺疊起來與後備箱一起睡覺（如果有**）。 世嘉的油耗略高，這是可以接受的，畢竟這輛車重噸，油耗與駕駛習慣和路況有很大關係。 開了100多公里，**效果很好，4at家就夠了，不知道你在哪裡，如果當地沒有4S店要謹慎，日常保養的便利性很重要。

希望對你有所幫助。

世嘉的缺點是要花油，我的就是這輛車，建議買一輛寶來。

世嘉三廂車的車身尺寸為4588 1773 1466mm，軸距為2610mm。 世嘉轎車雪鐵龍推出的新車。 全球首發車型東風雪鐵龍世嘉轎車在中國首發儀式在第13屆上海國際車展雪鐵龍和東風雪鐵龍展台舉行，讓消費者期待已久的東風雪鐵龍世嘉轎車成為首款在中國首次亮相的車型。

世嘉掀背車車型的內部空間相當不錯，更高的車頂，讓車內乘員的頭部空間得到了很好的保證，而2610mm的軸距也保證了車內寬敞的腿部空間，那麼轎車車型是否延續這一點，首先，因為只增加了乙個尾部車廂， 軸距沒有變化，所以車內的腿部空間仍然保持著相當不錯的狀態。

但是，轎車車型需要增加後備箱，所以車頂需要做乙個平滑的過渡曲線，讓整車線條顯得更加流暢，這勢必會在一定程度上壓縮後排頭部空間，但我們實際體驗的結果是，雖然轎車車型的後排頭部空間比掀背車有所減少， 還是夠了，作者身高188厘公尺，坐在後面。

頭部與車頂的距離約為一拳，即使你靠在後排的頭枕上，上面也有足夠的空間，而不會給乘客帶來壓迫感。 自發布以來，世嘉轎車的人性化創新技術、卓越的精準操控、可靠的冠軍品質和貼心的舒適性與安全性，受到了眾多積極進取、負責任、自信的社會精英的強烈關注。 （照片由照片提供：。

太平洋汽車網 陳傑 2）。

一、外觀：

轎車版是世嘉家族的入門級車型，外觀相對簡單硬朗，前臉大部分採用圓形霧燈，混合中型鍍鉻裝飾條，中間採用金屬格柵風格，大燈採用U形設計。 轎車版也更受國內客戶歡迎，外觀更加流線型典雅，前臉採用X H型設計，部分車型還內建霧燈，前大燈也有一些不同的設計，內飾的視覺高純效果也略有變化，分界線也比以前有了一定程度的提公升。

二、在底盤上：

世嘉掀背車型是一款小型SUV車型，採用前橋鋸齒狀獨立懸架+後多連桿獨立懸架軟管，配備機械可變轉向系統，后橋與掀背車相比有一定的提公升，懸架拖曳感變得更強更穩定，有更多的能量轉化為路面， 提供更好的操控效能和更高的舒適度。轎車車型為中型SUV，底盤採用半截面側架，懸架略有改動，前橋採用新型翹曲鉸鏈獨立懸架，胎壓監測，更換轉子系統，機械箱更薄等，輕量化更強，省油效果更好，更舒適。

雪鐵龍為中國消費者製造了最滿意的汽車。

優點：更實用。

缺點：不是原來的，停車不如掀背車方便。

世嘉的車應該說不錯，憑藉WRC血統的底盤設計和獨特的法式浪漫車身和內飾設計，在世嘉掀背車推出時引起了不小的轟動。

它有很多優點，比如從WRC賽車移植而來的底盤技術，比同級別的其他汽車更運動，駕駛起來更有趣; 汽車內飾設計採用太空艙概念，讓人一進去就有開車的慾望; 變速器採用保時捷的Tiptronic技術，這也是一大促銷噱頭; 車輛的外觀設計，在一定程度上可以看到雪鐵龍C5的影子，看起來也非常漂亮; 發動機動力強勁，將汽車的最高速度推至 205，這也是同類產品中最快的。

至於缺點，我認為可能是變速器只有4個檔位，反應不夠靈敏。 沒有其他任何主要缺點

好車，建議房東買！

這是個傻瓜！

轎車和掀背車的長度不一樣，底盤能一樣嗎？

國產16V居然是貝弗利！

冠軍是由WRC Loeb駕駛的雪鐵龍C4（世嘉）。