凱美瑞是一輛好車嗎？ 凱美瑞好嗎

凱美瑞的車相當不錯，顏值和舒適性都相當強，但是這個級別的車，有一款新的雅尊也值得買，而且我覺得購買更強，外觀應該更時尚年輕，這是我的感覺，房東可以關注這款車。 最重要的是我覺得這輛車的配置比較先進，我有乙個朋友開過這輛車，他說這輛車的配置不僅高階，而且非常實用，比如他用得最多的GPS導航系統，定位非常精準，還可以提供最佳的行駛路線， 如果你想把這輛車開出旅程，那麼本指南非常強大。再說了，還有全景天窗，很喜歡，也很羨慕，這車主好好看看，還不錯。

你好，親愛的！ 相當不錯的中檔車！ 希望對您有所幫助，請設定一下！ 謝謝！

除了日本車不好，其他的還是不錯的。

你好。 適合你的車是一輛好車。 希望對你有所幫助。

你好，是一輛不錯的中檔車，但是同級別的豪車很多，不一定是這輛日本車，如果我的回答對你有幫助，請設定為。

不建議購買鐵皮薄的日本車，以防被砸碎。

一般來說，中檔人士的商務車。

如果你想買凱美瑞，你必須買240g，200e或g根本打不開，而且機器更差！

240G是最新的VVT-i電子發動機，許多內部機械結構已改為電子板進行控制。

凱美瑞的前臉也挺虎的，很不錯！ 外觀也相當漂亮，車子夠大氣派。 正如他們所說，凱旋、卡羅拉和307都很小，它們與凱美瑞沒有什麼不同，它們的外觀無可挑剔！

效能：發動機聲音大了一點，但車內10音量下的聲音基本聽不見！ 另外，在自動變速器上，凱美瑞絕對可以用“穩定”這個詞來形容，無論是起步還是加速，都相當穩定，自動換檔時沒有任何感覺。

手檔，絕對是涼爽的，排量，足夠了，保證每檔3000轉/分換檔後，（歐洲人開車3400轉左右會換檔，在國內一般是2500轉左右換檔，根本起不到發動機大排量的作用）發動機不會出現異常噪音，同時加快了推後的感覺。 當速度在4檔行駛約110英里時，您仍然可以感受到加油門時加速的感覺！ 一般來說，其他汽車公升降速度會很慢，感覺不會很明顯。

舒適性：內部空間很大，後座中間沒有駝峰，是平坦的，不像其他車，後座中間有乙個高駝峰！ 並在儀錶盤上顯示100公里的油耗，現有機油可以行駛多少公里，外部溫度等。

豐田的汽車在質量、操控性、油耗、安全性等方面都相當不錯，即使在北美市場也是如此。 質量最穩定的汽車之一。 價效比高。

我舅舅在美國開凱美瑞將近10年了，從老款到現在**，中間3年是寶馬，凱美瑞一直沒有出現過任何問題。 我的乙個表弟有一輛 2008 年的凱美瑞，高速翻車，車上的 8 個安全氣囊全部開啟，5 個人沒事，後來他換了乙個新的箱子，現在還在用。

一輛車好不好，最重要的是它是否適合你，只要適合你，凱美瑞總體上還是不錯的，那是因為在這個價位範圍內，作為商務和家庭車型，它基本可以滿足需求，但並不代表它適合你， 如果它不適合你，那麼它就不是一輛好車。

如果是我，我不會買凱美瑞，差不多**，我買了豐田瑞茲，至少發動機會比凱美瑞好。

優點：動力強勁，輸出平穩，懸架偏置舒適性，空間乘坐舒適性 缺點：高速噪音有點大，後排座椅頂部空間略顯不足，快速加速有滯後感。

凱美瑞怎麼樣？ 在用車15000公里後，車主表達了自己的感受。 讓我和大家分享一下我使用這位車主的車的經驗。

頭部率很高，正面看起來更大氣，車身線條很強，反光板位置向後移動，帶動視線更寬，整體看起來更時尚，更酷的材質還是不錯的，基本柔軟，雖然部分不是皮革，但手感還是不錯的，但成熟穩重， 它屬於居家生活，偶爾商用就可以了，別指望更豪華，畢竟價格在這裡，也滿足了使用。後面有出風口，中間凸起也很低，很適合家庭使用，空間完全滿足普通家庭的需求。 除了家裡有 200+ 重人的人。

感覺方向盤有點重，不知道是不是因為我個人剛開車，但轉向還算準準。 油漆表面較薄，容易出現劃痕。 底盤不夠緊湊，沒有一點偏差。

在配置上沒有優勢，同樣**與其他品牌的B級轎車相比，配置沒有太多優勢。

減震性好，減速帶上沒有顛簸，空調沒試過，溫度剛恢復到這幾天的溫度。 內部很安靜，但風噪在 80 英里/小時以上很明顯。

一直開得很平穩，前段的加速動力比較有肉，主要是因為不敢開得太快，機油機也相應快，起步後的動力非常快，無論是超車還是加速動力都非常快，城市和高速行駛都很好， 這輛車的動力我感覺真的很好。選擇豐田的第乙個標準是油耗低，我對這款車的油耗已經很滿意了。

我個人認為價效比相當高！ 最適合居家居住，油耗也很經濟，油耗非常好，我對內飾也相當滿意，結合這麼高的價效比，我非常喜歡。

Polo是上汽大眾旗下的一款車，這款車不僅時尚，而且外觀極其簡約，看起來大氣感十足，那麼，Polo這款車怎麼樣呢？ 接下來，我將向您介紹兔子。

凱美瑞試駕了幾次，整體感覺是第八代凱美瑞確實比老款有了很大的提公升，首先外觀變得更加時尚，內飾也不再老套。其次，豪華版提供發動機啟停、坡道輔助、平視顯示器等技術配置，力度相當大。 CarPlay不可用，有點不方便。

空間一般，但足夠了。 舒適性好，座椅軟硬適中，比較寬，坐起來比較放鬆，但是後排中間的凸起使得後排中排座椅不適合長時間坐著。 最終，凱美瑞幾十年來積累的口碑和凱美瑞朋友的大力推薦，也在最終的決定中發揮了作用。

豐田凱美瑞有多好？ 每天旅行是否合適？

日本車更省油，凱美瑞沒有卡羅拉那麼大氣，但你可以付首付。

豐田汽車公司總工程師川本先生表示：“在凱美瑞的開發過程中，我們注入了老一代凱美瑞所沒有的豪華基因，賦予了它更加優雅的氣質，同時，我們也在其中融入了動感元素。 ”

凱美瑞繼承了同樣非凡的優雅，在“動感而雄偉”的發展理念下，將現代美學的精髓提公升到了乙個新的水平。 帥氣非凡的外表，在運動與靜止之間，方位瞬間顯露出來，高貴進取的精神自然而然。 在“立體外觀”的設計理念下，凹凸面的運用更加合理，尤其是前尾雙凹設計，融合了威嚴的威嚴感和進取的衝擊力，讓凱美瑞無論從哪個角度都無可挑剔。

各種燈具的應用起到了畫龍點睛的作用，帶有AFS的精密HID大燈讓車頭看起來明亮，帶有LED的剎車燈和圓形尾霧燈併排形成一簇璀璨的閃亮燈光，而更獨特的，鑲嵌在後視鏡中的轉向燈使車輛在車流中脫穎而出。

具體售價：200萬歐元。

2億克。

2.4億克。

240G導航版100000。

240V導航版10,000。

凱美瑞的整車尺寸分別是長4825mm、寬1820mm、高1485mm，軸距2775mm，軸距1575mm前1575mm，後1560mm，與上一代相比，整車的長寬略有增加，軸距和軸距增加幅度更大，軸距和前後軸距分別增加了驚人的55mm、30mm、25mm， 再加上更高效的空間利用，使得凱美瑞擁有比上一代更寬廣、更舒適的內部空間。

車身內部空間空前大，內飾材質也十分優雅，營造出最豪華舒適的享受，打造優雅與清新並存、優越感無可比擬的最理想駕駛空間。 凱美瑞的座艙設計開放寬敞，前後空間明顯更大，讓駕駛員和乘客都能非常舒適地伸展雙腿。 中控台和座椅經過特殊設計，營造出強烈的空間感。

全新設計的四輻式方向盤，高度和傾斜度可自由調節，運動型十分舒適。 儀表板配備了多種資訊顯示，因此您可以觸手可及的所有駕駛資訊。 從中控台到變速桿臺，從中控台到車門內側的流程非常簡潔流暢，盡顯優雅與清新。

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還行。 低分配**已經下降了很多。 我覺得比豐田更慷慨，豐田指的是配件和保養的**。 然而，幾年前，有傳言說後橋的短軸突然斷裂。 近年來似乎沒有更多了。

從平衡的角度來看，這是最好的。