斯巴魯360車什麼時候，看起來好可愛E

1958年，日本首次呼籲“最高時速100公里的汽車，4人的汽車，連續行駛能力超過30公里”。 斯巴魯360是日本K-CAR的鼻祖，生產於1958年左右，直到上世紀70年代生產了39萬輛，是斯巴魯量產的第一款汽車！ 型號程式碼 K111。

緊湊的360長度不到三公尺，但仍然有兩排座椅，再加上其流線型的形狀，它立即受到公眾的歡迎。 在50年代和60年代，它是日本人廣泛使用的交通工具，銷售了12年，沒有改變過一次型號。 斯巴魯 360 有乙個雙缸後置發動機，老實說有點像甲殼蟲。

<>現在的體型小得讓人看不懂，說不定上世紀50年代的日本人真的那麼小，呵呵呵，長寬高; 內部寬度為1100mm，不容易理解，真的有必要為4個人進去。

技術引數。

長寬高（mm）：2990 1300 1360（mm）。

軸距（mm）：1890（mm）。

軸距前後（mm）：前1160（mm），後1090mm

發動機型號：風冷二沖程2缸汽油。

最大功率（kw r min）：18ps kW 4700 rpm。

最大扭矩 （： 3000 rpm Nm.）

最高時速（km h）：83（km h）。

壓縮比：最小離地間隙（mm）：

重量（kg）：385（kg）。

輪胎型號：驅動形式：後後輪驅動。

制動方式：最小轉彎直徑（m）：8（m）。

加速度（s）（0-100km h）：0（s）。

油耗（l 100km）（90km h恆速）：4（l 100km）。

我有一輛vivio，也是斯巴魯，也是我的第一輛車！ 3295 1395 1375mm尺寸和2310mm軸距，但4缸排量，最高時速150km，真是好車，曾經拉著5個人夜行800km，三天跑了3200km，陪我走了將近5年，去了內蒙古，去了習，走遍了北京的大街小巷。 拉入 EMC300 儲存主機櫃。

哦，太可惜了！！ 召回！！

1958年，斯洛伐克。

Baruw 的第一款量產源車型是斯巴魯 360;

從 1958 年推出到 1970 年停產，斯巴魯 360 在 12 年內售出超過 390,000 輛，使其成為一款非常成功的車型。

希望以上內容對您有所幫助

應該是1958年推出的斯巴魯360，希望對你有幫助。

斯巴魯 360 最初於 1958 年作為第一款量產輕型汽車推出，是一款更符合低稅收和安全條件的日本汽車。

斯巴魯是富士重工旗下的日本汽車品牌。

斯巴魯成立於1953年，是富士重工株式會社（FHI）的子公司，專門從事汽車製造，最初主要生產汽車，但也生產飛機和各種發動機，是各種型別的多用途運輸裝置的製造商。

2018年12月，世界品牌實驗室發布“2018世界品牌500強”榜單，斯巴魯位列第471位。

富士重工成立於1953年，是一家專業從事汽車製造的子公司，最初主要生產汽車，但也生產飛機和各種發動機，是各類多用途運輸裝置的製造商。

斯巴魯是日本富士重工旗下的汽車製造部門，其公司標誌是昴宿星團的六顆星。 斯巴魯以其出色的操控性和發動機效能而聞名，其獨特的技術，如水平對置發動機和對稱全輪驅動系統，是其獨特品牌形象背後的驅動力。

現在由豐田擁有的日本品牌完全進口，但很快將與奇瑞合作生產國產跨界XV

斯巴魯是一輛好車！ 斯巴魯是富士重工株式會社（FHI）的子公司，專門從事汽車製造。 日本汽車。

它屬於富士重工。

說豐田是準確的。

這是乙個日本品牌，在北美暢銷。 如果不是日本，我會買的。

小日本，富士重工。 軍工企業，二戰的零式戰鬥機似乎是他生產的。

日本中高階品牌，零部件維修比較貴，經常有人開玩笑說拆斯巴魯賣零部件比整車貴。

日本富士重工產品、整車進口。 效能不錯，**合理，但售後價格相當昂貴。

這個品牌比較不錯，是DU日本富士重工的汽車品牌。 DA斯巴魯的兩個版本的著名技術 1、右AWD（全時四輪驅動） 世界上第乙個全時四輪驅動系統是富士重工安裝在商用車上的，這個系統與工廠的水平對置發動機可以在車身上達到近乎完美的重量平衡效果。 再加上LSD**防滑差速器，當四個車輪的速度有差異時，它會自動調節並防止打滑，以保持輪胎的充分抓地力。

在低重心發動機和四輪驅動的配合下，動態效能比普通汽車更沉穩，在高速轉彎、雨天、沙地轉彎時都可以稱得上自由。 2.Boxter（水平對置發動機） 除了富士重工，世界上只有保時捷擁有發動機技術。 其特點之一是其產生的側向振動容易被支架吸收，可以有效降低整車較重發動機的重心，使整車配重設計時更容易實現整體平衡。

之所以沒有多少人敢採用這麼好的技術，是因為在發動機各個部件的設計和生產過程中，它的要求都相當高。 斯巴魯的Legacy Systems、Impreza、Forester都使用了這款發動機，這足以證明富士重工在技術和產品成熟度方面已經達到了世界頂級水平。

說實話：

斯巴魯森林人的外觀、內飾和空間不如 CRV 那麼有吸引力、使用者友好和方便。

森林人沒有車身穩定系統，豪華版有，但四輪驅動可以彌補缺乏車身穩定系統的一些缺點。

四輪驅動系統Forester比CRV更強，而且是專門在雪地裡試過的，最後是Forester把CRV拖了出來。

Turf Forester 比 CRV 更堅固，CRV 在 PP 上坍塌，**降低了場地的高度。

操控性絕對高於森林人

高速行駛100km後，CRV絕對比Forester更省油，因為4速和5速變速箱正常情況下應該差不多，長距離不到8公升，市區約10公升。

幾乎乙個是進口的，另乙個是合資的，質量、效能和**都比林務員好，售後CRV方便（也要看使用地點），但並不便宜。

建議：剛開轎車，就要高視度和SUV的樣子，買CRV

喜歡開車的樂趣，偶爾闖進無處可去，是不是隨便逛逛到處 建議林務員福特e沒有經過測試，不清楚評估。 但是你可以去小馬試駕，在那裡試試福特。 你為什麼建議你去小馬試駕，其實我和護林員都是小馬試駕。

整體感覺很好，就是試駕時間會比4S店長，而且有路段供你選擇，上次試駕差不多乙個小時。 基本上，您不必在 4S 商店中考慮它。

這是望遠鏡貼紙，不是汽車

為什麼只是這樣一群腦死亡？ 酒吧沒有被禁止。