如果你知道牽引力，那麼如何要求阻力

當物體以勻速直線運動時，它處於兩種力的平衡狀態

平衡條件是，如果作用在物體上的兩個力大小相等，方向相反，並且在同一條直線上，則兩個力相互平衡，並且物體保持靜止或勻速直線運動。

物體的力平衡受牽引力和阻力的影響，根據條件可以知道：牽引力阻力。

當物體不勻速直線運動時，由於力是改變物體運動狀態的原因，如運動速度越來越快，牽引力大於阻力。

如果運動速度越來越慢，則牽引力小於阻力。

例如，如果將乙個重量為80N的物體放在水平桌面上，則滑動阻力為12N，使物體勻速直線運動所需的水平拉力為（ ）。

答：他的阻力（摩擦力）的大小是由它的重力和桌面的粗糙度決定的，但水平拉力只與他的阻力的大小有關，當兩個力平衡時，它可以勻速直線運動，所以它是12n平衡。

步驟是1，首先繪製圖表並進行力分析。 （水平和垂直）。

2.根據兩種力的平衡進行求解或討論。 （垂直方向的合力為0，水平方向只有牽引力和摩擦力，摩擦力等於牽引力）。

在初中，一般學習的是勻速直線運動，如果是這樣，那麼它是 f 牽引力 = f

一般來說，在牽引、靜止或勻速直線運動的作用下，物體受到平衡力的作用，牽引力等於阻力！！

詳細分析具體問題，並根據力進行平衡。 有時是摩擦或其他原因。

牽引。 阻力和重力分別屬於力的三類和概念。

其中，牽引力是作用力，阻力一般是相對於物體運動方向的反作用力或反作用力，重力是地球對物體的引力。 除特殊情況外，它們之間沒有“平等”關係。

這種特殊情況是，當物體在這三種力的作用下勻速運動時，作用在物體上的牽引力、阻力和重力的合力是相等的。

如果牽引力方向平行於物體的運動方向，則牽引力等於阻力。

如果牽引力方向與物體的運動方向成一定角度，則牽引力將大於阻力。

千里必須看作是阻力，因為牽引力是左右的，它是一種牽引力。

不。 以恆定速度移動時，牽引力等於阻力; 加速運動時大於阻力; 減速運動時阻力小。

牽引力相當於拉力，在機械工程中，牽引力是指汽車、鐵路機車、自行車等輪式車輛的傳動系統通過動輪與地面或軌道的相互作用而產生的旋轉力矩。

1.根據力平衡，如果汽車在水平道路上以恆定速度直線行駛，則水平方向上的牽引力和摩擦力兩種力是平衡的，因此牽引力等於摩擦力。

其次，如果涉及牽引力對汽車做功w，那麼w=fs，s是行駛的距離，所以f=ws可以反轉，如果給出功率p，則有乙個公式p=fv（根據公式推導w=fs），所以牽引力f=pv。

3、如果在斜坡上上坡，牽引力和摩擦力不平衡，力是平衡的，所以這個時候不能用乙個，只能用兩個。 力的作用方向與車輛相同，力的大小取決於原動機的功率和車輛的速度，可由車輛使用者根據需要進行控制。 它通常被寫成 f-pull，而不是阻力。

當物體處於平衡狀態時。

物體接觸的摩擦力。

以及巨集自身身體的重力。

牽引公式：設 f 為牽引力，f 為阻力，則 f=p v 有 f-f=馬 和發射 p v-f=馬 注意，計算與問題或肢體的瞬時速度有關。

最大速度和瞬時功率與最大尺寸和高功率有關，此公式用於轉換和計算它們的幾個物理量。

如何找到牽引力介紹如下：

根據p=fv，f=p v，計算牽引力，式中，p為發動機功率，單位為瓦特（w）; v為汽車勻速行駛的速度，單位為公尺秒（m s）; f 是牽引力，單位是公牛 （n）。

中學物理通常是指汽車、卡車、火車和自行車等各種機動車輛的拉力。 有人認為，牽引力是指傳動系統施加在驅動輪上的力。 誠然，發動機通過或通過傳動系統施加在驅動輪上的力會促進驅動輪的旋轉，而這種力對於整車的正常行駛至關重要。

但“牽引力”並不是指這種力量。 有人認為，“汽車所受的牽引力”是指“地面對驅動輪施加的水平力”。 這種說法也不完全正確。

中學物理經常提到，汽車、自行車、火車等各種車輛的牽引力應是指傳動系統對車身車輪的合力。 有人認為牽引力是指傳動系統施加在驅動輪上的力，這是不正確的。 例如，在自行車的情況下，自行車的重量由兩個輪子分擔。

拋開其他因素不談，當作為摩擦因素進行分析時，前輪也需要外部動力。 牽引力應為兩個車輪摩擦力的總和。 也有人認為，“前輪的摩擦方向是向後的，這就是阻力;

後輪的摩擦方向是向前的，即動力，因此，牽引力是指傳動系統施加在驅動輪上的力”。 - 這種說法是完全錯誤的。 後輪的向前摩擦是帶有外部參考的明顯指示，本質上是驅動輪圓周力（耦合力矩）的反作用力。

其方向應由順時針法確定。 也就是說，它是旋轉阻力，在計算中，前後輪摩擦的正負符號是相同的。 這一點應特別注意。

當汽車以額定功率啟動時，牽引力為f=p為動力單位，瓦特（w）為速度單位，單位為公尺，汽車加速的秒/秒（m s），有馬=f-ff為摩擦力，f=p v一起使用。

牽引力是物理學中的乙個重要概念，它表示物體之間由於引力而相互吸引的力。 根據萬有引力定律（萬有引力定律），牽引力的大小可以通過以下公式計算：

f = g * m1 * m2) /r^2

其中 f 是牽引力的大小，g 是引力常數（約 x 10 -11 n·（m kg） 2）、m1 和 m2 分別是兩個物體的質量，r 是兩個物體之間的距離。

具體來說，如果我們要計算兩個質量為 m1 和 m2 的物體之間的牽引力，我們首先需要以適當的單位確定質量和距離，將其代入上面的公式進行計算。 結果將給出乙個正值，表明兩個物體之間的引力在相互吸引的方向上相互指向。

需要注意的是，牽引力只是物體之間相互作用的一種情況，適用於質量較小且距離較大的物體。 在日常場景中，我們經常用牽引力來描述地球對物體的引力，比如物體在地球表面的引力。 對於質量較大或距離較小的物體，如行星和恆星，涉及更複雜的引力計算，需要更精確的物理模型和計算方法。

總之，根據萬有引力定律，萬有引力與物體的質量成正比，與距離的平方成反比。 這個公式提供了一種定量計算懺悔物體之間牽引力大小的方法，在許多物理和天文問題中起著重要作用。

在下面的敘述中，使用 f、f1、f2、f3、f3'，f 組合表示力的大小，它們都是正值。 當發動機不工作，汽車繼續向前行駛時，F1上的空氣力向後，地面朝向從動輪的水平牽引力控制系統。

力 f2 向後，水平力 f3 到驅動輪向後。 汽車阻力f滿足：f=f1+f2+f3 （1）發動機工作時，汽車加速勻速行駛，空氣對其上的力f1向後，地面朝向從動輪的力f2向後，地面朝向驅動輪的力f3'向前。

此時，合力 f-fit 滿足：f-fit = f3'-（f1+f2） （2） 如果我們將 f3 定義為牽引力量，將 （f1+f2） 定義為發動機工作時汽車所承受的阻力量，這似乎也是有道理的。 但實際上，牽引力和阻力的定義並不是這樣的。

2）公式可以簡化為f-combined=（f3'+f3）-（f1+f2+f3） （3） 事實上，（f3'+f3）定義為牽引力的大小，（f1+f2+f3）定義為阻力的大小。根據這個定義，如果 f3'= 3000N，F3 = 2000N，則牽引力的大小為5000N這種定義的原因並不明顯，因此在書中一般都避免使用。

發動機運轉的作用不是將驅動輪上的水平力從零變為f3，而是使驅動輪上的水平力從後f3變為前f3認識到這一點可能有助於我們理解這個定義。

在談論牽引力功時，將整車視為乙個質量點，使牽引力的功等於牽引力與汽車行駛距離的乘積。 經過上述牽引力的定義，發動機的輸出功率（與汽油消耗量和效率有關）等於牽引力功率。 這是採用上述定義的根本原因。

上面沒有提到發動機以非常小的功率工作而汽車（原來是以大速度）減速和移動的情況。 在這種情況下，F3 可能是向後的。 如果它是向後的，那麼它必須小於 f3。

如果你倒退，在物理上仍然說有牽引力——牽引力的大小是 f3-f3以上沒有提到汽車所有車輪都是驅動輪的情況。 這不是乙個更複雜的情況，所以我不會說太多。

當物體進行牽引阻力的加速運動時。

當物體以勻速運動時，或者當它以牽引阻力靜止時（靜止在運動中是相對的和絕對的），當物體減速時，阻力很大。

希望對你有所幫助。

我問你，如果你用繩子拉著一塊木塊，在一塊粗糙的木板上滑動，牽引力和阻力之間的關係不就是你的拉力和摩擦力的關係嗎？ 想象嗎？

你好。 當物體靜止或勻速直線運動時，牽引力=阻力。