電動汽車會成為未來汽車行業的主流嗎？

是的，這只是時間問題...... 在能源日益稀缺、多種能源組合的今天，電力終將成為人們的便利商品，因此電動汽車的發展指日可待，是一種趨勢，各大汽車製造商都在積極開發電動、混合動力等車型，未來民用汽車的發展方向必須以電動、燃氣、 天然氣等能源補充動力或混合動力汽車這一發展方向。

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否則，無法匯出！ 近年來，國內一些政策逐步改革！ 陸上本地船隻已開始進入國內市場！

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是的，但在十多年或更長時間內，即將到來的時期將是乙個主要採用混合技術的過渡模式。

電池技術的突破是電動汽車的關鍵，比亞迪目前不會真正意義上的生產，和其他大公司一樣，沒有大批量的市場就不會上新車型。

我認為電動汽車市場今天發展如此迅速有幾個原因：

首先，能源。 中國現在每年進口3億多噸，對外依存度高達70%以上。 首先是市場波動較輕，無論漲跌，你作為需求方，資本總能收割你。

但最重要的是乙個國家能源通道的戰略安全，具體來說，恐怖襲擊和海盜一直是擾亂航線安全的主要因素。 此外，當前的國際熱點問題和各種不穩定因素也給航線安全帶來了諸多隱患。 最後，運輸過程中的管理和技術因素造成的安全隱患不容忽視。

二是環境保護。 有人列舉了電動汽車用電造成的環境汙染。 所有汽車的汙染都在市區。

而且發電廠都在郊區。 也就是說，同樣的汙染汙染了城市地區的數百萬人和郊區的數千人。 這是乙個功利主義的問題。

而且，汽油車的排放不均勻，怠速階段的汙染非常高。 火力發電廠的脫硫、脫硝和除塵產生的能量相同，發電廠造成的汙染遠低於內燃機。 另一種觀點是，電動汽車生產過程中發生的汙染非常大，但不可否認的是，生產汽油過程中的汙染不小。

最後乙個角度是電池的拆卸。 這是乙個新興產業，新興產業有自己的發展規律。 現在很難分解，成本高，並不意味著十年後會很高。

第三，電動汽車的長期方面。 撇開政策支援不談，電動汽車充電比加油便宜，除了維護成本，電動汽車遠比燃油車划算，電動汽車沒有發動機、變速箱等零部件，不需要換油，維修除了更換空調濾清器基本都是以檢查為主， 而且保養週期基本上是以年為單位，保養成本遠低於燃油車。

因為電力是二次能源，不會用得越來越少，而且價格也比較便宜，而且用電驅動的汽車會更環保，所以很多人都買了電動汽車。

首先，使用一輛車的成本很低，100公里只需要十幾塊錢; 其次，它為消費者帶來了良好的操控體驗，沒有傳統燃油車在涉及動力時的挫敗感和無力感; 最後，它體積小，易於停放，更方便。

在生活中保護環境可以保護乙個人的心臟，開車時不會有太大的噪音，最重要的是它特別便宜，可以節省很多生活中的油錢。

因為未來的目標是環保、節能減排，電動汽車符合當前的環保趨勢，所以未來，電動汽車將成為汽車的發展趨勢。

電動汽車是指使用電池或燃料電池作為儲能電源的車輛。 電動汽車使用電能，不排放廢氣，不汙染環境，是環保車輛。

由於可以從核能、水力和地熱等多種能源中獲得電力，因此可以減少煤炭和石油等不可再生資源的消耗。 不僅如此，這種車還具有乘坐舒適安全、操控方便、噪音低、使用壽命長等優點。

特別是經過不斷改進，電動汽車電池的效能得到了極大的提公升，使電動汽車在與燃油車的競爭中處於有利地位。 據**稱，未來約75%的燃油車將被電動汽車取代。

電動自行車是主流，但電動汽車（有執照）很難。

電動車沒有問題，各種費用都很小，但出了問題，卻是巨大的。

最貴的控制器，廠家不會幫你修，三包後才能自己掏錢，電動自行車幾十塊錢也沒關係，但電動車5000多。電池更是一番，一組原本跑了200km的電池，其中一塊損壞了，新舊組合肯定不如原來的。 你只能執行 150，你改變或不改變整個集合。

雖然上述情況發生的概率很小，但這種事情難免會被誇大，給人們造成心理陰影。

還有電池折舊。 以最輕的知鬥和奇瑞為例。 整組鋰電池3萬元，續航200公里，世界上最好的鋰電池充放電1000次，功率降低一半。

這是在實驗室的優雅環境中進行的。 我不介意每公里的折舊成本，我會立即下班。

我們需要知道的乙個前提就是：在看純電動汽車的未來趨勢、發展等問題時，我們不能只停留在純電動技術的未來，這是乙個綜合性的問題，技術只是乙個方面，同樣值得討論和關注的問題在商業模式中， 以及使用者需求和消費習慣。

電動汽車並不是主流，其實電動汽車也有一定的缺點，畢竟充電時間比較短。 而且您可能沒有足夠的里程。

這很難說。 電力本身並不是一種新的能源。 電池的生產和發電也都是碳排放。

更重要的是，電池效能仍然存在瓶頸。

從目前世界的發展前景來看，未來電動汽車將是未來發展的主流。

應該是這樣的，目前主要研發的是電動車，沒有別的。

我認為未來電動車應該是主流，自行車已經被淘汰，電動車又方便又快捷。

未來，電動汽車肯定會成為主流，因為國家現在正在大力倡導新能源技術，電動汽車就是其中之一，而且是乙個相對環保的國家，給予很多補貼。

總的來說，雖然純電動汽車還存在這樣那樣的缺點，甚至成為很多粉絲嘲笑的物件，但不得不承認，就目前的趨勢來看，純電動汽車是未來最有可能成為主流的。 無論是出於政策原因，還是汽車製造商的選擇，在這種大趨勢之際，我們都應該嘗試接受和擁抱純電動汽車！

我認為這仍然取決於地點，只要你不能幫助北方地區或燃油車世界的燃料車輛。

現在購買電動汽車的人還是比較多的，但未來不一定會成為主流！

<><1：新能源汽車的型別及其面臨的困境。

為應對石油危機，新能源汽車成為主流車型。 新能源汽車主要由四種型別組成，即純電動汽車、混合動力汽車、電池燃料支援汽車和其他型別車輛。 由於能源不同，可採用氣氛混合型、純電動型、氫載型、燃氣、電池、醇醚型等。

2：我國新能源汽車發展現狀。

當前，隨著環境汙染、石油危機等問題的加劇，各國高度重視發展低汙染、低依存落石油和刺槐油的新能源汽車。 與歐盟各國一樣，新能源汽車的發展被置於非常重要的位置，從各個方面推動了新能源汽車的快速發展，如歐洲國家制定了高額補貼政策。 特別是老舊汽車製造和生產國對新能源汽車技術的研發，逐漸使歐洲成為全球最大的新能源汽車銷售市場。

3：新能源汽車的未來。

隨著居民收入水平的提高和觀念的進步，中國14億人口的市場將使新能源汽車具有巨大的增長潛力。 與此同時，新能源汽車下鄉活動的號角吹響，國內各大新能源車企紛紛投資了52款車型，網際網絡公司、小公尺、滴滴等也紛紛投資新能源汽車，甚至房地產大亨恆大也積極投身新能源汽車，他們正在關注新能源汽車的需求。