福田薩凡納汽車怎麼樣？ 福田薩凡納怎麼樣

柴油康明斯發動機可以 但是有雪的地方，冬天著火就不好了...... 汽油機不好，說實話福田很粗糙。 但材質足以模仿風格的美感......

反正我覺得挺不錯的。

豐田有一款車很酷的越野效能很強，在國內也比較常見，它很霸道，但作為一款豪華車，它的價格太貴了，不是每個人都能買到的，隨著國產車的發展，尤其是在SUV領域，技術的發展不斷提高，國產SUV也呈現出井噴狀態， 包括一輛類似豐田霸氣的汽車，而且也非常貼近人，讓很多喜歡大型SUV的使用者都能體驗到不一樣的樂趣。

這輛車就是福田大草原。 它的外觀絕對是大氣的，看到它的感覺是大而然的，非常硬核的風格，整體設計感很強，而且在做工上也體現了軍工的品質，也有一種霸氣一樣的野性。 且不說前臉，大口格柵，車身充滿肌肉線條，車輪是全地形輪轂，這意味著它去不了的地方很少，寬大的車身也賦予了它極佳的視野。

福田薩凡納的內飾做工以實用為主，當然也不乏一些時尚元素，這也需要滿足人們對美的追求，大量採用柔軟材料，手感更舒適，座椅依舊是自動調節的，豪華的中控會讓使用者有很好的享受。

動力搭載渦輪增壓和柴油發動機，這是為了提公升馬力，要知道一般的SUV都沒有這樣的發動機，完全是專門為這款車配的，動力真的很好，而且還有四輪驅動，**只要13萬就這麼漂亮**， 你還想讓豐田霸道什麼，買它絕對是給你賺的。

至於汽車的油耗，這無疑是大家非常關心的問題。 如果一輛車的油耗很高，那麼消費者就不會選擇購買這輛車。 所以對於福田薩凡納越野車，大家比較關注油耗，下面我們一起來看看吧。

首先，福田薩凡納的油耗是正常的。

至於制穀物，就有點挑食了，後期燃料成本會略高一些。 100公里的綜合油耗，也就是說，充滿電可以行駛約843公里。

二是福田薩凡納發動機技術成熟。

據製造商介紹，薩凡納的發動機是由福田汽車位於德國斯圖加特的研發中心新開發的，在氣缸內採用直噴鉛梅技術。 但實際上，這款直列四缸發動機，就是大家熟知的第三代“EA888”。 最大輸出功率為160kW，峰值扭矩為300Nm。

與宇盛S350和陸風X8相比，還是有一定的優勢的。 同時，薩凡納的排放標準符合“國五”，這意味著在北京等一線城市上市沒有問題。

第三，福田薩凡納有很好的駕駛感覺。

薩凡納的傳動系統也來自“大品牌”，縱向6速自動變速器車型來自采埃孚，采埃孚生產世界上最好的縱向變速器。 看來薩凡納還是很誠意的，薩凡納提供了後輪驅動和四輪驅動兩個版本，其中四輪驅動車型搭載了博格華納TOD及時四輪驅動系統和低速四輪驅動模式，其中扭矩可以發展到兩倍以上的時間。

此外，該車還提供三種駕駛模式可供選擇：Eco 模式、SPORT 模式和雪地模式。 根據不同車手的選擇，油門的靈敏度、發動機何亮動力輸出的節奏、變速箱的換檔邏輯都會相應調整。 但實際上，在不同模式之間切換時，變化並不大。

對於一款越野SUV來說，其實最重要的就是動力和油耗，而福田薩凡納就是這樣一款車，所以我們可以發現福田薩凡納的油耗是正常的，開起來感覺也比較好，是一輛質量不錯的越野車。

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發動機是汽車的“心臟”，所以從這個肢體襪子點可以看出，發動機非常重要。 更重要的是，福田薩凡納是一款硬核SUV。 與其他車型相比，越野車需要更多的動態洩漏判斷。

福田薩凡納汽車發動機怎麼樣？ 我看看！

福田薩凡納汽油發動機。

福田薩凡納是一款硬核SUV。 它配備了高低版本的發動機，最大功率為 148 kW 和 160 kW，最大扭矩為 300 Nm 和 320 Nm。 還有最大功率為128kW，最大扭矩為360Nm的發動機。 動力還是很好的。

與其他型別的發動機相比，薩凡納汽油發動機採用GDI缸內直噴技術，並採用滾子搖臂、雙平衡軸等結構設計。 製造商聲稱它是由斯圖加特的福田研發中心開發的，但基於福田薩凡納發動機的效能，它仍然非常好。

作為硬核SUV，少不了採用非承重車身，懸架採用前雙橫臂獨立懸架和及時的四輪驅動。 與Savannah的普通版相比，Avanna版的四輪驅動越野能力更強。

雖然是硬核SUV，但Savannah的越野能力也有限。 想要更強的越野能力，就需要購買交叉模型，增加懸架高度，達到設施深度到公尺，效能更強大。 所以交叉模型更適合購買。

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福田薩凡納停產的主要原因如下：

一是國內市場飽和，福田薩凡納的銷量一直不高，受到很大影響;

二是富禪吉田薩凡納技術更新不及時，落後於市場競爭對手;

三是福田薩凡納的品牌形象不夠強勢，無法在市場上獲得足夠的關注度。

第四，福田薩凡納的策略不夠合理，無法搶占市場份額。

福田薩凡納停產的主要原因是福田汽車公司決定停產，以及市場需求下降。 此外，隨著日本汽車工業的發展，來自其他汽車品牌的競爭也有所加劇，導致福田沙凡納的銷量大幅下滑，最終導致其停產。

在如今的SUV市場中，配備柴油發動機的車型仍然不多，但並非不可能。 比如福田大草原的柴油機模型，那麼福田汽車就來看看吧。

福田薩凡納柴油版口碑。

福田薩凡納汽車目前有17種車型，其中5種由柴油發動機提供動力。 很多車主都覺得這輛車的外觀非常大氣。 當然，如果精緻，就沒有精緻感，鏈條簡單粗獷。

粗獷的造型在硬核SUV中並不少見，但在內飾方面，大家都認為這款車的內飾相當大氣，但並不時尚，而福田薩凡納是一款中型SUV，一些車主對其寬敞的空間感到滿意。

作為一款硬核SUV，福田薩凡納擁有良好的越野能力，對於配備柴油發動機的車型來說仍然如此。 車主對其操控性和底盤通行性感到滿意，其發動機是美國康明斯的共軌K3。

說起福田SUV薩凡納柴油的口碑，對於熱愛硬核SUV和越野的人來說，薩凡納這款車還是相當不錯的。

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優點：外觀比較低調，追求好看，動力十分兇猛，四輪驅動系統。

缺點：車上的細節還是想法，尤其是懸架的調校，確實支撐力太強，失去了明顯的舒適性。

外觀：我非常喜歡這輛車的造型，還有車頭燈組的設計，很好看，但是車皮比較薄，容易受傷。

內飾：顯然加工工藝不到位，組裝工藝比較差，很多細節很差。

空間：空間很大，前後排座椅沒有緊迫感。

配置：這確實是乙個見仁見智的問題，適合你的就是好的。

動力：柴油動力提供163馬力的澎湃動力，當車輛行駛到140英里時仍充滿動力。

越野：越野效能不是很好，但汽車的離地間隙相當不錯。

油耗：這輛車還是比較省油的，平均在9左右。

舒適性：上下可調座椅解決高度影響，前排環繞式座椅減少駕駛疲勞。

以上是這款車的效能評測，供參考。

福田薩凡納還是不錯的，有很多優點，首先發動機沒什麼好說的，美國康明斯頂級柴油機，馬力強勁，野外冒險，沒有路況，當然還有汽油版，是德國斯圖加特研發中心研發的大功率汽油發動機， 這對於日常駕駛來說是省油的，對於偶爾的冒險來說完全足夠了。

其次，它是同級別中最大的SUV，擁有7座空間，有5+2個座位可供選擇，而第二排座椅可以向前摺疊，第三排座椅可以平放。 為您的家庭旅行或朋友聚會提供空間，座位和儲物空間沒有問題。

第三，底盤非常堅固，延續了美國硬派SUV的血脈，越野，薩凡納的接近角為36°，離去角為24°，最小離地間隙為220mm，縱向通過角也達到了23°，可以適應任何路況，讓你的野外冒險更加愉快。

薩凡納不僅擁有這三個優勢，外觀硬朗霸氣，內飾精緻舒適，這些都需要自己去感受，而薩凡納最近在長春車展上的亮相，就是乙個近距離接觸的好機會。

外門可以，內室差，做工粗糙，發動機可以，電路問題多

這輛車不行！ 沒有人可以公升級導航！ 配飾到處買不到，只有四子**有，甘願死！ 買車的朋友千萬不要買這輛破車......

在上海車展上看過真車，感覺不錯，可以歸納為以下幾點。

外觀：外表硬朗，足夠霸氣，足夠剛毅，整體設計有很高的辨識度，正面是明顯的福田家族特色！ 長寬高分別為4830*1910*1840mm，軸距為2790mm，甚至超過了豐田普拉多車型。

內飾：做工非常精緻，儀錶盤科技感強，全真皮包裹座椅舒適度非常高，整體配置超越同級別的國產車。

空間：同級別最大的SUV，7座空間，5+2座，第二排座椅可向前摺疊，第三排座椅可平放。 寬敞的車身也有足夠的內部空間，所以乘坐和儲物空間沒有問題！

動力：有兩種發動機可供選擇，一種是美國康明斯頂級柴油發動機，另一種是德國斯圖加特研發中心研發的大功率汽油發動機。

操控底盤堅固，延續了美國硬核SUV的血統，帶有四輪驅動差速鎖，並配備了17英吋輪胎，以獲得更好的抓地力。 在越野方面，薩凡納的接近角為36°，離去角為24°，最小離地間隙為220mm，縱向通過角也是23°

延續了美國SUV血統，同級別最大的SUV，高效的柴油發動機，全真皮內飾，高科技含量，使得這款車已經超越了同級別的其他SUV的指標。 薩凡納在效能和越野能力方面的表現值得期待，12-16萬元的**也在普通家庭的可接受範圍內。

去年8月買的車，現在整體感覺很好，越野效能遠超常規SUV，油耗在左右，是同款柴油SUV中最省油的，手冊上寫的綜合油耗就是我愛猜油門的原因， 所以還有更多。

福田汽車是中國自主品牌和自主創新的中堅力量，薩凡納是福田去年上市的新款SUV，非常好，汽油版和柴油版主要區別於發動機，汽油版搭載了德國斯圖加特研發中心研發的動力， 而搭載TGDI動力的汽油版產品採用國際先進的渦輪增壓氣缸直噴技術，發動機最大功率可達160kw，油耗低，動力強勁，排放可達歐VI標準。

柴油版搭載福田汽車與美國康明斯聯合量身打造的高效柴油機，最大輸出功率120kw，綜合工況100公里下最大扭矩和油耗，2萬公里0維護。

薩凡納7座SUV擁有5+2多功能座椅選項，第三排座椅可同時坐縮，增加後備箱收納空間，方便舒適。

總的來說，這輛車還是很不錯的。