波音747挑戰者850誰貴

波音 747-100 2400 萬美元（1967 年目錄**） 747-200 3900 萬美元（1976 年目錄**） 747-300 8300 萬美元（1982 年目錄**） 747-400 2.28 億美元 2.6 億美元（2007 年目錄**） 747-8 2.855億美元 3 億美元（2010 年目錄**），而龐巴迪加拿大公司生產 Challenger 850 公務機目錄** 約2億元人民幣（購貨需交稅約7000萬元）， 所以波音747更貴。

波音747是一架400座的雙層客機，長公尺，翼展公尺，高度公尺（B-747-400）。

新的 Challenger 850 是一款高階山地自行車，波音 747 是一架飛機。 我猜飛機更貴，你怎麼看？

乙個是高階公務機，乙個是遠端民航客機，基本沒有太大的可比性，裸機肯定是747高一點。 關鍵是要看船東怎麼裝修，這兩架飛機都可以按照船主的意願進行裝修，如果不是金磚鑲鑽的裝飾，747肯定會很貴。

我旁邊有乙個男人，世界上的奢侈品。

找不到 pick 850 的配置，你最好把配置列表發出去評估一下，目前你只能猜測，閃電似乎是套件的低點，前叉是狐狸氣叉，據說閃電是世界知名品牌，廠家自己只做框架， 也就是說，閃電的框架比梅里達的要好，而且**出了很多，如果其他配件都差不多，**也差不多，那麼肯定是閃電價效比高的，但這種事情絕對不可能，如果價格相同，梅里達配置肯定要高一些，如果是同樣的配置， 閃電肯定會更貴。

毫無疑問，物有所值，梅里達。

挑戰者 1000 和挑戰者 850 都是比較高階的汽車，如果初學者推薦 850，老油師就看個人喜好了。

（1） 不，新的 Challenger 850 是專業的初級。

2）估計新手，換擋不當，一車不合一。

庫存已經備貨四年了，也難怪不重，車輪大理石潤滑油、中心軸大理石潤滑油、踏板潤滑油都有不同程度的乾燥和硬度，不能起到潤滑作用，反而阻力變大了。 唯一的方法是清潔大理石並重新填充潤滑油。

1.梅里達工廠在2012年調整了產品線，2011年挑戰者HFS被2012年挑戰者850取代。 但是，挑戰者850仍然使用Merida非常成熟的液壓成形管技術，即HFS鋁合金管技術。

2.挑戰者系列的框架屬於競技級別，有很大的公升級空間，但挑戰者850的效能已經很強了。 您還想如何公升級？ 你想自己造車嗎？ 最好直接購買整車。

3.Merida Challenger 850配備了全新的Shimano XT變速箱套件，30速，為了實現統一的風格，甚至輪轂也搭配XT 785系列，保證了這款車的輕量化和強勁的效能，是熱愛越野賽車，對戰車有一定要求的車手的理想選擇。 整車效能強勁，不含踏板。

座位數 8 — 14 名乘客，2 名機組人員 典型配置 最大巡航速度 850 公里小時 標準巡航速度 819 公里小時 最大巡航高度 41,000 英呎 12,497 公尺 起飛距離 6,305 英呎 1,922 公尺 內部機艙長度 ft m 內部機艙寬度 ft m （中心線） 內部機艙高度 ft m 機艙容積 1990 立方英呎立方公尺 外部總高度 ft m 翼展 ft m 最大起飛重量 53,000 磅 24,040 公斤 最大下落重量 47,000 磅 21,319 公斤 最大零燃料重量 44,000 磅 19,958 公斤 最大負載 9,382 磅 4,256 公斤。

挑戰者850原價12580···就算是車禍損壞了，拆賣的零件也值1000元 估計你碰到的那輛黑車