為什麼外國卡車在國內如此罕見？

事實上，在廣東等沿海地區，進口貨車很多，以低調為主，但進口貨車的後續維修和保養成本比國產貨車貴，更換零件的等待時間可能比較長。 對於開卡車賺錢的人來說，時間就是金錢，所以在這方面，進口車在我國並不是很受歡迎。

畢竟我們還有中國重汽、東風、歐曼、解放、陝汽等品牌，而且質量還不錯，價格便宜，購買渠道也比較豐富，自然看哪個更重要。 與國產卡車相比，進口卡車在可靠性、維護間隔、油耗等方面確實有其優勢，但這些優勢都是建立在卡車安全駕駛的基礎上的。

從我國目前的交通環境、員工整體素質、路況等客觀因素來看，很難保證路面上沒有事故發生，所以一旦發生事故，投入成本較高的進口貨車損失會更大。 在我國，幾乎每個行業都處於飽和狀態，而在貨運行業，人員和車輛長期存在過剩。 所以不管你的卡車有多好，出勤率才是王道，只有有生意有貨才能賺錢，否則只能讓這輛昂貴的卡車躺在那裡。

我國也有報廢政策，許多報廢規定都是一刀切的。 比如排放標準，未來國六標準將在全國範圍內實施，國三車可能會被迫報廢。 在許多歐美國家，汽車是私有財產，即使現在實施了更高的排放標準，這些國家也不會強迫你的卡車報廢。

只要您的卡車排放量不低於購買時的標準，就會徵收額外的稅款，讓您為卡車的排放量不達標買單。 而且，我國對卡車的報廢有要求，不同車型的標準也不同，有4年、5年、8年、10年，很多進口卡車的最佳使用時間正好是3-8年。 與國產卡車相比，進口卡車在可靠性、維護間隔、油耗等方面確實有其優勢，但這些優勢都是建立在卡車安全駕駛的基礎上的。

從我國目前的交通環境、員工整體素質、路況等客觀因素來看，很難保證路面上沒有事故發生，所以一旦發生事故，投入成本較高的進口貨車損失會更大。

不是很少。 但現在運費低迷，**不敢買，維修成本也不高，進口車可以隨便開3400萬公里，國產的能開到這一公里，國產的便宜，還車快，車一般都不錯

因為很少有人買外國卡車，而且，我們國家現在的汽車很好，買車的人就更少了。

太貴了 比如美國汽車，在美國賣幾十萬美元，人家乙個月賺2萬或3萬美金，一年或兩年基本就賺了，進口到美國**就得7加各種關稅在3，比如在美國30萬美金的卡車3073到國內五六百萬。

如今進口貨車銷量持續增長，進口貨車維修故障排除，可以推薦一家公司：成都奔沃汽車銷售服務****，還不錯，**也比4S店更公平，斯堪尼亞、曼恩、賓士、沃爾沃、依維柯、成都奔沃汽車銷售服務****都能應付。 經營進口商用車維修及汽車配件、二手車拆解配件，旗下以**漢格斯特、博世、岱高、舍弗勒、康迪泰克、艾林等知名品牌。

您可以進行實地考察。

德邦、順豐等斯堪尼亞、沃爾沃、梅赫西迪-賓士等大公司在高速公路上時不時可見，數量不一定小。

不是關稅太高，國外卡車太貴，否則大多數持卡人都會購買國外卡車。

國外大貨車前部長度沒有限制，我們對貨車前部長度有限制，所以很多國外車都不合規，另乙個太高了。

進口貨車的後續維修和保養成本比國產貨車貴，等待更換零件的時間可能比較長。

因為買國外的卡車太麻煩了，而且我們國家的卡車也不錯，所以沒有必要買國外的。

進口重卡價格昂貴，在國內不能超載，所以賣不出去，國產重卡技術可以超載，很快就跑回成本，所以才有市場。

國產汽車1萬輛 那些司機要貸款買車，進口貨車180萬輛，運費這麼低，怎麼活下去。

因為中國不允許外國卡車進入中國，因為該車型不太適合中國**。

因為卡車的體積太大，運輸不方便，國產卡車的質量也很好。

因為審美問題，中國人不喜歡在國外開卡車，也不習慣開車，所以很少。

大型物流快遞中心不多，斯堪尼亞、沃爾沃、梅赫西迪賓士、日野、現代比比皆是。

因為畢竟在中國境內，大家對國產車還是很有信心的。

不讓外國卡車進來是對的，08年之前，巴西比我們富裕，你現在看什麼？ 我相信領導人比我們想象的更深思熟慮。

國產車並不遜色於進口車。 服務和配件**都比進口車好。 它還具有抗乾燥性。

因為國產汽車在我國的發展也很好。

經濟效益，二是國產貨車質量過關了。

很好奇，為什麼國外的卡車大多是尖的？而且在中國很少見。

因為我們自己製造的卡車非常好。

他買不起進口！他也不進口！

因為國內沒有四軸拖拉機頭。

消防車和幫浦車大多是進口的。

隨著當前消費的公升級，從以前的基本追求到現在的多元化追求。 國內企業要有更多的技術儲備，擁有自己的核心技術，才能在瞬息萬變的市場中站穩腳跟。

購買基本零配件，然後自己組裝，降低了成本，但只能稱得上是一流的工廠，企業應該多吸收一些合資企業或控股有發展潛力的科技企業，這樣才能抵禦危機來臨時的風雨。

卡車一般是工程機械，用於工業生產和運輸，使用量很大。 **一般比民用車貴，主要是由於中國國情，雖然需求量很大，但國外貨車的採購量並不多。 世界上最大的卡車，甚至數千萬元人民幣，車輪比人還高。

因此，它非常昂貴。 也許這主要是**的原因吧！在中國的外國卡車很少。

中國也進口國外卡車，整車進口量很小，大部分都是從國外卡車的底盤進口，然後卡車在中國組裝。 不過，近年來，我國的生產技術也有了很大的提高，基本能夠滿足國內對整車的需求。

第乙個因素肯定是購置成本，我們以拖拉機為例，國內一線品牌500馬力左右的拖拉機售價在35萬元左右，進口車的價格在70萬元左右，採購成本有雙重缺口，可以用進口卡車的錢買兩輛國產卡車， 你說你會選擇哪個？

第二個因素是，目前國內貨運市場實在是太慘淡了，說黯淡也不過分，買一輛國產車開兩年賺一輛二手車，比如買進口品牌的車型，什麼時候才能還成本？

我國的重工業和科技發達，在世界發展到今天都處於領先地位，我國生產的中小型、大型卡車將成為世界級的卡車，而且維修、保養、保養也很方便，都是國產的，何必費心進口國外的卡車，修理也要給國外的零部件。 因此，中國沒有或很少的外國卡車。

因為比較貴，而且國外的卡車運到中國需要交高額的稅費，所以中國很少有人買，他們會買國產卡車。

因為國外的卡車更難操作，而國外的卡車更耗油，其次，它們的**更貴。

因為卡車在中國是強制性的報廢15年，所以買一輛卡車使用是不划算的。

為什麼中國進口重卡這麼少？ 大斌分析了原因，讀得一清二楚。

這個問題是國情和市場決定了國外進口卡車在中國很少，雖然國外卡車先進安全，但第一太高了，而且我們也有重型裝備東風解放陝汽卡車便宜，但質量也不錯。

因為它很貴。 沃爾沃、斯堪維亞、戴姆勒-賓士、曼恩以及依維柯和達夫等歐洲品牌實際上相當昂貴，頂級沃爾沃和梅赫西迪**都在 300 萬左右，低規格版本在 100 萬左右。 最便宜的依維柯也在78萬左右，對於**來說太貴了，畢竟頂級裝備的東風天龍或者中國重汽豪沃也只有40萬多一點。

一輛車要貴幾十萬，大多數人當然會選擇國產。

還有一點是進口貨車的維修點比較分散，國產貨車的保養維修非常簡單。

進口卡車的優點是明顯、舒適、穩定、油耗低，發動機的功率和扭矩會稍大一些，這樣的車最適合國內快遞物流市場，所以有很多這樣的快遞物流公司大量購買進口卡車，此外，還有一些特殊領域也是進口卡車的主要市場， 如大型車輛和危險化學品運輸。

中國沒有或很少有外國卡車，因為進口汽車的**實在是太貴了。 而且，國產車價效比很高，人們更喜歡購買國產車。

由於中國對卡車馬力的要求比較高，國外卡車無法滿足。 所以在中國的外國卡車很少。

說到卡車，大家首先想到的就是平頭的那種，但是平頭卡車也是當今世界重型卡車的主流，有利於發動機的布置減少風阻，平頭有利於駕駛員的視野，但是在發生事故時駕駛員的安全係數很低。

美國的卡車一般都是牽引重卡，比國內的幾百萬倍多，而且這種卡車是用來控制制動系統的，制動非常好，車身更穩定，發生事故的概率很小，除了外觀上的差異，美國卡車的駕駛室就像乙個小臥室， 更人性化，車內各種配置都非常齊全，而且因為前部空間大，除了行駛之外，長頭卡車的後部也可以很舒服地躺下。

與國外同類型發動機相比，我國重型車輛存在功率低、排放高、可靠性低、燃油經濟性差等缺點，技術有待進一步加強。

國外重卡執行幾十年都沒有問題，不同路面地形有不同型別的卡車來滿足不同的需求，對於國產重卡來說，多拉快跑是最基本的要求，基本上是在高負荷、高限位的情況下行駛，導致車輛壽命短， 幾年後將進行大修和更換。

另外，美國有很強的卡車協會，可以有效保障司機的利益，而對於國內司機來說，一天開車十幾個小時以上是一件小事，車船使用稅、保險、交通、交警、路政等，一路走下來都是淚流滿面。

為什麼美國卡車和中國卡車有這麼大的差距？ 看完後，我很無奈。

說實話，中國平頂卡車的質地太差了，感覺像個錫袋。 開車也很大聲，特別容易翻車，剎車不好。 喇叭也難以忍受，聲音太大，有好幾次我被卡車喇叭嚇壞了。

在路上開車並不漂亮，感覺就像是上個世紀的設計。

我認為中國應該對卡車進行一些改進，現在公共汽車看起來比卡車舒適兩倍多，而且它也是純電動的。

任何了解卡車的人都知道這一點長

由於每個地區在地理上都不同，所以必須有與該地區相匹配的工具，作為乙個國家，當然有該國的法律法規，這就是中國卡車和美國卡車之間的差距。 我認為這個國家的卡車設計對我們來說是最好的。

為什麼美國卡車和中國卡車有這麼大的差距？ 看完後，我很無奈。

美國人和中國人的審美觀點完全不同，再加上美國人的身體比較全副武裝，所以製作的卡車看起來很醜，就像我們的中國卡車會顯得特別小。

首先，它是由技術條件的差異造成的，其次，道路條件和交通環境決定了差異特別大。 最後一點是價效比高，我們購買卡車的時候，我們希望最好的是低，然後運輸過程能給我們帶來更多的好處，所以我們不願意花太多的錢去買更高階的卡車，只要能拉貨就行。