國際海員在中國的工資低於國際水平，為什麼？

只有勞動力便宜，我們才有機會和別人競爭，再說了，中國人那麼多，你不做，還有其他人做。

這是什麼問題？

難道只有海員才會這樣嗎？

中國哪個行業可以與發達國家的工資相提並論？

你的生命是廉價的。

解決方案是什麼。

農夫種了太多蔬菜，餵豬太了。

誰叫長輩們活這麼多。

那些餵豬的菜是冤枉的嗎？

你還不滿意。

同意樓上的意見。

不要滿頭大汗。

首先，你這麼想是錯誤的。

IT用的是腦子，有本事也可以做IT和財務。

海員使用體力 中國人太多了，勞動力也不缺。

另一方面，任何身體健康並符合一定標準的人都可以成為海員。

但是，商業精英必須依靠努力工作和不斷學習才能獲得相應的回報。

其次，中國的平均GDP是多少，你想拿乙個美國人的工資在中國生活。

中國的消費？

根據外國海員的工資，你對老大哥的看法是錯誤的。

如果乙個月能拿到5萬元

所以每個人都去做海員，不要學習。

不要工作學習什麼大學，攻讀碩士學位或博士學位。

只要農村的女人多生男孩。

這樣一家人就可以發財了。

這是乙個奇怪的想法，令人費解。

有很多中國人。 如果你不想這樣做。 有很多人想這樣做。 外國人很少。 福利很好。

因為中國還比較落後和不發達，重要性不如其他國家高。

沒辦法，國家沒錢。

因為要離開家鄉，離家很遠，要回家很長一段時間，危險性很高，很多人都不習慣，所以工資很高，沒人願意工作。

因為這是一項非常危險的工作，容易發生事故，而且也很容易受傷，所以沒有人願意這樣做。

雖然工資很高，但我整天不在家，幾次見不到家人，工作強度很大。

因為這種工作很枯燥，有時漂浮在海面上，沒有娛樂設施，日常生活很單調。

雖然海員的收入較高，但在中國，該職業的社會認同感很低。 即使是月薪兩三千的教師，社會認同感也比海員高。 在印度、菲律賓和歐洲，航海是乙個相對普遍的職業。

中國海員市場還是挺大的，而且這份工作很危險，很累，所以願意做的人並不多。

事實上，由於海員經常要出差到世界各地工作，家庭生活不是很幸福，大多數人也不會選擇它。

因為中國海員是一項非常危險的工作，而且要求很高，所以很多人都沒有資格。

【豬哥談海員第247號】油輪船員的工資為什麼高。

國內沿海航線（以普通貨船為例），單位：元。

崗位：基本工資加人工費、伙食費。

船長 15000-20000 10-15

大副 10000-14000 10-15

二副 8500-11000 10-15

三副 6000-8500 10-15

水手長 3000-4000 10-15

伴侶 2000-3000 10-15

總工程師 12000-15000 10-15

大型管輪 9500-13000 10-15

2.工程師8000-10000 10-15

第三工程師 6000-8000 10-15

機械師 3000-4000 10-15

機械師 2000-3000 10-15

如果是油輪，一般高階船員多1000元左右，水手和機械師大約300-600元，如果是液化氣或化學品油輪，一般高階船員多2000元左右，水手和機械師多1000元左右。

職位：基本工資，伙食費。

船長 2000-2500

大副 1600-1800

二副 900-1200

三個伴侶 800-1000

水手長 400-500

水手 250-350

總工程師 2000-2300

大型管輪 1600-1800

第二工程師 900-1200

三個工程師輪 800-1000

機械長度 400-500

力學 250-350

遠洋航線（例如普通貨機），單位：美元。

職位：基本工資，伙食費。

船長 2800-3500 4-6

副駕駛 2000-2500 4-6

二副 1200-1600 4-6

三個伴侶 1000-1200 4-6

水手長 600-900 4-6

水手 400-700 4-6

總工程師 2500-3000 4-6

大型管輪 2000-2500 4-6

第二工程師 1200-1600 4-6

三輪工程師 1000-1200 4-6

機械師 600-900 4-6

機械師 400-700 4-6

同樣，如果是油輪、液化氣或化學品船，工資也相應高於貨輪。

人工成本：低海和遠洋航線的船員還有另外的人工費用，但這是乙個不確定因素，我們不能隨便對船員做出承諾，因為這掌握在船東手中。

伙食費：一般來說，經營國外航線的船舶伙食費過剩，每個船員大約50-100。

船長和其他高階船員需要支付額外的停泊費等。