分享，開越洞有什麼經驗？

自動變速器試駕的實際體驗可以給人留下良好的印象，油門響應靈敏輕快，但不如以往的現代汽車輕盈線性; 舒適、運動和ECO模式截然不同，可以在一定程度上改變油門的阻尼; 變速箱換檔快速平穩，對駕駛員的意圖做出非常積極的反應，充分利用了發動機有限的動力，彌補了其絕對動力的不足。

在底盤效能方面，新款悅東能讓你感覺到車身足夠穩定，高速行駛時穩定，車身側傾抑制也比較不錯。 但是，面對路面上的損壞和顛簸，懸架仍然不夠冷靜，傳遞到汽車的振動仍然略多，駕駛質量略有不足。

我在2011年5月買了嶽東，現在已經超過6萬公里了。 還有很多問題： 1.剛開了一萬公里左右，四個輪胎鼓起來了，全部更換了，估計錦湖還用橡膠了，雖然店家保證不是我買的時候。

2、玻璃窗公升降電機早早壞了，更換了。 3、發動機密封圈漏油，更換後還是一樣的。 4、更換了舵機、軸平衡桿、橡膠頭。

5、四扇門的減震橡膠套和引擎蓋上的鎖緊橡膠頭脫落了很多次，換了好幾次，然後乾脆用玻璃膠粘在上面。 6、屋面漆面早早出現鼓脹裂紋和鏽跡斑斑，不得不經常去漆店用漆點覆蓋。 以此類推......

作為面向中國市場推出的一款新車型，其設計採用了最新的現代“現代簡約”設計理念，從實際感覺上看，新款悅東的造型確實犀利，前臉的六邊形鍍鉻格柵和大燈搭配LED日間行車燈的組合具有一定的視覺衝擊力，側面輪廓足夠流暢， 尾巴設計比較樸素，鴨尾設計是尾巴設計的乙個小亮點。‍‍

車120開始有點飄了，我開的158沒多進去，車整體還好，前臉好，尾巴有點難看！ 高速時油耗110左右，油耗130左右7左右，市區油耗，運動模式下的提速還可以，反正還是不錯的！

內飾設計是另乙個比較出乎意料的地方，全新的設計風格與以往的現代車型完全不同，布局非常合理，同時又有設計感，但仔細細看一些設計細節，會發現它似乎借鑑了其他一些品牌，不夠原創。 內飾材料採用大面積硬塑料，但材質外觀還是比較好的，裝配質量挑不出毛病，可以說新悅東的內飾在同級別中更加出眾。

進入駕駛座，可以感覺到這款車的人體工程學設計更加合理，座椅上下可調，方向盤四個方向調節，讓駕駛員找到合適的坐姿，這也是一些同級別的車型所沒有的。 駕駛員的頭部空間也相對充足，但與現代靈東等常規緊湊型車相比，可以發現車內的橫向空間沒有達到靈東的水平，這應該是定位的差異化，但不會覺得侷促。

其實總結一下就是一點，價效比還挺高的，想來十萬級合資車，顏值高，油耗低，質量好，哈哈，真是買了又賺了。

13歲的嶽東長得不錯，力量也很大。 它在各個方面都很好。 只是路面在坑窪上有點顛簸。 我一點也不後悔買這輛車。

嶽東12年，一兩個人開起來很舒服，加速超車，紅綠燈開涼，我換了215控制輪胎。 裡面擠滿了五個人，明顯缺乏動力。 現在差不多20萬公里了，沒什麼問題。

越看越好看，我的嶽東從來沒有讓我失望過，我高速跑了180年，13年了，現在還沒修過，燈泡換成了LED，換了電池，感覺省油了一點，200元，300公里都難了，

10自動躍動，行駛不多，不到5萬公里，沒有任何問題。 油耗在8以上，100元油可以行駛170公里，也就是每公里的元。 我不認為油耗高，但也不低。 對效能也很滿意。

新款現代悅東2018車型擁有寬敞的內部空間，可以加速和超快，偶爾在城市高速公路上行駛到150英里而不會晃動和漂浮，車身的整體結構非常流暢。

總而言之，新款悅東的外觀是好看的，真車比最好的車型要好看，雖然這件事情的外觀是見仁見智的問題，但新款悅東至少讓這個級別的車型看起來不再那麼平淡無奇。

與同級別市場的眾多競爭對手相比，北京現代的全新悅東外觀無疑更接近當今年輕消費者的審美。

其實我覺得還不錯，這輛車的動力還可以。

12年買悅東，剛開始特別小心，怕傷車不願意踩油門，一碰就去做噴漆，一年開不到10000公里，結果17年跑滴滴這好讓別人寵壞了，現在顛簸顛簸不做鈑金噴漆。

10手動，13萬公里，7油，因為開得有點猛烈，感覺動力不足，噪音有點大。

整體不錯，效能也不錯，我的車開了20萬公里，現在應該老了，還在開，開到報廢再換成現代車。

我嶽東10年了，換了輪胎和火花，電池，小問題少了，油耗5毛錢以上，省心省力，整體不錯，價效比高，換車後捨不得賣，現在釣魚的時候用，怕腥味。

我的嶽東是在1014年買的。 啟動齒輪箱匹配良好。 平穩的啟動和組合。 沒有問題，沒有動過一顆螺絲。 非常好的車。 如果想買車，可以選擇北京現代悅東。

躍東13款車型，外觀非常吸引人，直到現在都沒有倒車，整車隔音，頂桿和底盤加固件都裝好了，轉彎和高速都非常穩定，只有日常保養不用擔心，狀態比很多新車都強大，越用越喜歡。

12個手動版本，6年近20萬公里，除了消耗品，維護成本不到3K，同樣10萬級的汽車應該對舒適性有太高的期望。

今年1月提車，總體來說還行，高速時最好用油，一般在到之間，家用電量可以滿足，不足的是內部差不多了，120以上的噪音有點大，底盤有點硬，這就是我的駕駛經驗。

我開了 160,000 公里，沒問題。 感覺很好。

我的是18月東！總體還行！每年更換一次後門音響！我發現後門關得不均勻！質量確實有點太低階了。

09月東蹦蹦車沒問題，油耗正常，不要走未鋪砌的路面。

作為一款家用車，悅東的配置和內部空間都不錯，而且比較低，價效比也比較高，是一輛不錯的家用車，值得購買。 車身尺寸為長4,542mm×寬1,775mm×高1,490mm，軸距為2,650mm。

嶽東仍然使用兩種發動機，但已經重新調整。 搭載現代CVVT發動機，最大功率為82kW/6000rpm，最大扭矩。 搭載現代DOHC發動機。

發動機在6,000 rpm時可釋放96 kW的功率，在4,500 rpm時可釋放162 Nm的扭矩。

在操控性方面，悅東的後懸架採用扭杆半獨立懸架，既保證了舒適性，又提高了車輛的承載能力和轉向穩定性。 前懸架採用國際流行的麥弗遜懸架系統，結構緊湊。

因為這種汽車的動力總成有問題。 第三方平台已經收集了200多個關於悅東發動機的問題，可以說是悅東的常見問題，但官方卻沒有做出相應的召回，比如關鍵尺子買二手車驗車後再下單，避免不必要的事後維修費用。

作為一款緊湊型三廂車，它在尺寸上輸給了起跑線，基於此，它的後排空間也令人擔憂，首先是座墊僵硬，其次是腿部空間不足，然後是後懸架調校更硬。 123馬力的馬力不容易用太多的熱情來談論，即使應用運動方法，也缺乏速度感。 此外，油吸模仿高門踏板的校準更“佛性”，很可能更適合作為蔬菜車或運輸車。

嶽東之所以便宜。

1、南韓汽車大多為單項配套企業，整體建設成本和分攤成本較低;

2、設計成本低，設計主要在南韓進行，人力以南韓人為主，與歐美相比工資不高;

3、離中國近，運輸成本低，因此出口到中國的同類零部件FOB成本低於歐美、日本。

單位裡有兩個人買了這輛車，都說後悔油耗大，小問題煩人，高速跑風小，很危險，而且看起來很好看，現在不敢買。

現代的悅東還不錯。