東風悅達K3踩剎車失靈

1.分析可能的原因。

1、是制動系統缺乏必要的維護，制動總缸內雜質過多，密封不嚴，真空增壓幫浦失效，制動油太髒或幾種制動油加熱後混合後出現氣阻，制動總缸或副缸洩漏， 以及儲氣罐或管道介面的漏氣情況;

2、是由於操作不當導致零件失效;

3、由於過載嚴重，在重力加速度的作用下，車輛運動的慣性增大，直接導致制動失靈。

二是處理方法。

1、根據路況和車速控制方向，鬆開高速檔，同時快速爆破空油，將高速檔換入低速檔。 這樣，發動機將具有很大的牽引力阻力，車輛的速度將迅速降低。 此外，手剎應與低速換檔配合使用，但應注意手剎不應擰緊或拉得太慢。

如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，容易損壞傳動部件，失去制動能力; 如果拉得太慢，制動盤會磨損燒蝕，失去制動效果。

2、利用汽車的保險槓、車廂等剛性部件與路邊的自然障礙物（岩石、樹木或土坡）摩擦碰撞，達到強行停車脫離危險的目的，盡可能減少事故損失。

3、上坡時剎車失靈，應及時降到中低檔，保持足夠的動力上坡行駛到坡頂並停車。 如需在半坡上停車，應保持前低檔，擰緊手剎，車輛人員應及時使用石塊、滑橇等物體卡住車輪。 如果出現向後打滑，汽車後部應朝向山坡或安全側，並應開啟前燈和應急燈，以吸引前後車輛的注意力。

4、當下坡制動失靈，車輛車速不能由車輛本身的機構控制時，駕駛員應果斷利用自然障礙物，如路邊的岩石、樹木等，對汽車造成阻力。 如果暫時找不到合適的地形或物體使用，在緊急情況下，可以將汽車的一側移近山的一側，並通過摩擦逐漸降低車輛的速度以增加阻力。

5、車輛在下長坡或陡坡時，無論有無情況，都應踩剎車。 它不僅可以測試制動器的效能，還可以在發現制動器失靈時爭取時間控制車輛的速度，也稱為預測性制動。

3.預防措施。

不要忽視制動系統的日常維護，為了防止制動器故障的發生，請及時維護制動系統，定期維護和檢修是必不可少的，為了生命安全，千萬不要忽視定期維護。

注意：檢查剎車蹄是否完好，不要過度使用剎車，下坡時掛低檔，用發動機的剎車讓汽車行駛，輔以腳剎; 避免嚴重過載，防止制動失靈。

制動主缸解除，副缸主卡住。

總結。 親愛的，你好，悅達起亞K3剎車特別靈敏，可以輕踩剎車，剎車靈敏度高，踩剎車時，力要輕，不要猛踩剎車。 一旦你熟悉了它，你就可以自由地應用它。

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先抬起油門，靈敏剎車，越低速時響應越明顯，掌握越難。 如果是低速行駛，需要踩剎車，可以採用先抬起油門的方法（手動變速器，不要後退）來降低車速，然後根據情況採取剎車。 保持車與車之間的距離，在不熟悉的制動效能開始時，掌握剎車的靈敏度，一定要與前後車保持距離並注意棚子，並保持低速行駛，以免制動不當，造成交通事故。

制動系統影響行車安全，東風起亞K3的制動器可能存在問題。

1.故障現象：踩下制動踏板時，踏板不上公升，無阻力;

故障的可能原因：檢查制動液是否不足; 制動缸、管道及接頭是否有漏油現象; 主缸和從缸的零件是否損壞。

2.故障現象：剎車踏板踩到終點，制動效果不好; 連續制動，效果沒有改善，踏板逐漸抬起;

故障的可能原因：制動系統中的氣體混合。

3.故障現象：連續踩下制動器時，踏板返回較高位置，制動效果提高;

故障的可能原因：摩擦片和制動鼓之間的間隙過大。

4.故障現象：連續踩剎車時，踏板位置上公升，有下沉感;

可能的故障原因：漏油。

制動盤過熱會影響制動安全距離。

5.故障現象：踏板位置很低; 再走一步，位置抬不起來，感覺渾身僵硬;

可能的故障原因：主幫浦堵塞。

6.故障現象：踏板高度正常，不軟或下沉，但制動效果不好;

故障的可能原因：摩擦片與制動鼓之間的間隙過大或油漬。

7.故障現象：制動器跑偏;

故障的可能原因：如果汽車向左傾斜，則右輪上的制動器無效，反之亦然。

8.故障現象：當汽車行駛一定里程時，制動鼓（盤）發熱;

可能的故障原因：檢查制動總幫浦、制動缸或管路。

9.故障現象：制動踏板的自由行程過小;

可能的故障原因：需要調整。

10.故障現象：制動液液位上公升緩慢;

可能的故障原因：松開放氣螺絲，觀察制動蹄的回位。 如果制動蹄片回到原位，則疏通油管; 如果制動蹄沒有返回，則應拆卸並檢查制動缸。

幾百個吵鬧的親戚假裝是幾千個購車補貼。

起亞K3故障應該是孤立的現象，不是常見現象，不是設計缺陷，不符合召回標準，所以汽車不會被召回。

一般來說，制動噪音異常有五種原因

1.汽車制動盤的周長厚度變化;

2.汽車制動盤變形或組裝不當;

3.汽車車輪變形或有表面缺陷;

4.輪轂和制動盤表面或之間有油;

5.汽車制動器的摩擦材料有問題;

一般來說，汽車剎車盤和剎車片行駛一定里程後，摩擦會在制動時產生大量的熱量和雜物，高溫熱應力會在剎車盤的工作面上產生深深的劃痕和表面凹槽，也會造成剎車片不同程度的區域性磨損，隨著使用時間的不斷延長， 剎車片會變硬，剎車片和剎車盤之間的摩擦會產生很強的阻力。為了達到制動效果，制動力因素有：壓力（制動缸的推力）、摩擦係數（與材料有關）和接觸面積的乾燥狀態（由制動片與制動盤的接觸面決定，接觸面越大，產生的制動力越大， 並且制動效果越好。

因此，如果汽車的制動器出現問題，請務必仔細檢查汽車的制動系統; 從而避免車禍的發生。

本**“使用者指南”提供召回查詢服務。 車主可以通過車輛識別號 （VIN） 檢查您的車輛是否在召回範圍內。 目前，您可以查詢2014年（含2014年）以後的車輛召回資訊（查詢框見下圖）。

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車峰起亞K3的常見故障問題應該是個別現象不普遍，不是設計方案的缺點，不符合召回規範，所以召回汽車並不容易。

一般來說，汽車制動雜訊異常有五個級別：

1、汽車制動盤制動盤上部厚度發生變化;

2、汽車制動盤變形或安裝不合理;

3、汽車輪輞輪轂變形或表面缺陷;

4、輪輞和制動盤表面或中間有有機油;

5、汽車制動系統的耐磨材料有什麼問題？

一般來說，汽車制動盤和剎車片剎車片施加到一定里程後，由於制動系統的原因，摩擦會產生大量的熱量和碎屑，而高的內應力會轉化為剎車盤工作表面的深劃痕，表面彎曲阻力開槽， 而埋地改裝也會導致剎車片剎車片也會出現不同程度的偏心磨損，並且剎車片會隨著使用時間的不斷增加而變得有點硬，剎車踏板會因剎車片與剎車盤之間的摩擦而產生強烈的摩擦阻力， 然後達到制動器的實際效果，能量的要素有：夾緊力（制動缸的驅動力）、摩擦阻力（與原材料有關）、總接觸面積（制動片和制動盤表面決定，在前兩項中就不定了因此，如果發現汽車制動踏板有問題，一定要仔細檢查汽車制動系統; 為了防止汽車安全事故的發生。

本**《車主指南》給出了召回網路查詢，買家可以根據車輛識別系統編號（VIN）查詢您的汽車是否在召回範圍內，現階段可以檢視2014年（含2014年）之後的汽車召回資訊內容（檢視框見下文）。

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起亞 K3 的自動變速器模型只能在汽車啟動時施加制動。 這並不是說汽車的剎車有問題。

汽車制動的工作系統是液壓系統，剎車片會緊緊地壓在剎車盤上，沒有足夠的力就不能踩到。 一旦發動機運轉，進氣系統的真空吸力將輔助制動踏板的運動，踩踏板會容易得多。

起亞 Mishi K3 可用於 2016、2017 和 2019 車型。 2019款車型於2019年5月上市，全部符合國六排放標準，銷售指導價在萬元左右。

新款起亞K3的長寬高分別為4,660mm、1,780mm和1,450mm，軸距為2,700mm。

全新K3格柵採用鯨鯊設計，兩側大燈銳利，下包圍鍍鉻材質裝飾，展現出強烈的力量感和侵略性。

內飾設計更適合年輕人的選擇，彰顯運動感和科技感。 該車採用大面積柔軟材料包裹，還配備了鋼琴漆和鍍鉻裝飾，增強了車輛的質感和豪華感。 寸位液晶中控台搭載7寸液晶儀錶盤，車內科技感十足，從容不迫。

新款K3擁有兩種動力總成。 發動機最大輸出功率85kW，最大扭矩144Nm; 該發動機的最大功率為96kW，最大扭矩為211Nm。

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電磁閥的損壞是造成挫折的重要原因，挫折分為偶發期和固定期。 區別很簡單，沒有規律的發生是偶然的，固定的是達到一定速度或換檔（2檔變為3檔），而固定速度發生。

回退的原因是變速箱油中有油泥，在變速箱內迴圈，堵塞了閥體內的油道，會出現回退的問題，導致變速箱長時間出現高溫、衝擊、打滑等一系列變速箱問題。 日常銀核駕駛的制動技巧。

1.不要用腳趾踩剎車很多新手司機或女司機習慣用腳趾輕輕踩剎車，正常情況下也沒什麼問題，但在緊急情況下，很可能汽車不能立即剎車。 這是因為用腳趾剎車不如用腳掌快，瞬間就能將整個剎車踏板踩到底部，充分發揮剎車能力。 踩剎車的正確方法是用從腳尖到腳底的力踩剎車。

踩下剎車後立即讓汽車停下來，或者在該停車時無法停車，這不是對踩剎車的正確反應。

2、除了腳剎，還要好好利用油門來控制速度。 當有安全距離時，一旦需要減速，只要鬆開油門，適當配合腳剎，就更容易控制車速。

3.如何踩下緊急制動器 踩下緊急制動器時，用力踩下制動踏板。 多年前，大多數車輛都沒有ABS裝置，因此不建議一次用盡全力踩剎車，而是分別踩兩次剎車，以防止車輪鎖死後甩尾和定向鎖定。 但是，ABS系統現在是大多數車輛的標準配置，所以如果遇到緊急情況，一定要全力踩下制動踏板，當然前提是要確保你的車有ABS。

4、預測和觀察行車時注意周圍情況，及時減速，可減少緊急制動，降低危險。 如果剎車較多，剎車片會很快磨損，但為了保護剎車片，沒有必要忽視剎車。

總結。 您好，如果這種情況發生在您身上，請考慮以下原因1它可能是由ABS觸發的，ABS的工作過程實際上是乙個鎖-松-鎖-放的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界的鎖縫滾動狀態，那麼當猛踩剎車觸發ABS工作時，就會發出咯咯的聲音，這是正常現象2

剎車片和剎車盤不匹配：例如，如果剎車片剛剛更換過，或者剎車盤和剎車片是摩擦副，肯定會有一些突起。 前幾十公里的磨損是不均勻的，所以踩剎車時會有各種噪音3

剎車片磨損到極限：最後，因為剎車片是消耗品，所以它們很厚。 在快速更換時，製造商在最接近磨損極限時故意新增一些金屬顆粒。

當您踩下剎車時，會產生異常的噪音，提醒您應該更換剎車片。

您好，如果這種情況發生在您身上，請考慮以下原因1可能是由ABS問題觸發的，ABS工作過程其實就是乙個鎖-松-鎖-放的迴圈工作過程，使車輛始終處於臨界鎖縫滾動狀態，那麼當猛踩剎車觸發ABS工作時，就會發出咕嚕咕嚕的聲音，這是正常現象2剎車片和剎車盤不匹配：

比如剛換過的剎車片或者剎車盤和剎車片都是前對摩擦差，肯定會有一些突出的點。 前幾十公里的磨損是不均勻的，所以踩剎車時會有各種噪音3剎車片磨損到極限：

最後，由於剎車片是消耗品，所以它們很厚。 在快速更換時，製造商在最接近磨損極限時故意新增一些金屬顆粒。 當您踩下剎車時，會產生異常的噪音，提醒您應該更換剎車片。

就個人而言，我認為您觸發了 ABS

好的，謝謝。

嗯哼