為什麼1 6L的排量叫黃金排量？

排量恰到好處，適合城市道路，油耗適中。

通常我們所說的汽車的“排量”是指汽車發動機所有氣缸容積的總和，發動機排量的單位一般用毫公升ML（也使用CC）或公升來表示。 換句話說，排量為公升（1600毫公升）的汽車發動機的排量。 一般來說，可以說汽車的油耗與發動機的尺寸成正比，這意味著體積越大，發動機的油耗就越大。

但事實並非如此！ 因為決定發動機油耗的因素除了發動機的排量之外，還取決於其他一些因素，如：發動機的技術含量、使用的燃料、變速器的形式等，除了同一輛車（發動機）之外，不同的人的駕駛技能和駕駛習慣也會對油耗產生影響。

有人說是位移，也有說是位移，其實差不多。

不多也不少。 更多的油耗。

動力不足是不夠的。

所以這是最好的平衡。

所謂**排量的中級轎車，也是同樣的原因。

省油，速度還可以，在市區開店也不成問題。

與捷達一樣，它也可以在高速公路上拉到 160---180

高能效比。

汽車發動機**排量真的是嗎，兩分鐘就能弄清楚。

現在油價越來越高，很多車主都說不敢把車開出去，因為買不起那麼多油。 許多車企在改變發動機排量的同時，也努力達到節油的目的。 很多消費者買車當成私家車使用，今天我們就來聊聊私家車的排量？

可能不是，也不是。

作為私家車，它不像乘用車，使用汽車時有一定的收入。 私家車使用後需要自負成本，所以很多車主都表示，在滿足動力需求的前提下，越省油越好，也叫**排量。 不同型別的發動機，**排量也不同。

例如，渦輪增壓發動機，由於採用了增壓技術，其**排量仍然不大。 如果渦輪增壓發動機的**排量是，很多車主會問，為什麼排量不小一點？ 這裡需要說明的是，排量越小，燃油效率越高。

**位移是位移和效率的結合。 渦輪增壓發動機的轉換效率極高，甚至超過了渦輪增壓發動機，在油耗方面略低於渦輪增壓發動機。 所以渦輪增壓發動機的**排量是，它不是。

自吸發動機的**排量是，而不是傳說中的。 作為私家車，自吸發動機在動力方面已經足夠了。 而且在油耗方面，也可以得到有效控制。

然而，近年來，似乎出現了渦輪增壓發動機取代它們的趨勢。 這樣一來，家用車中渦輪增壓發動機的**排量是，而自吸發動機的**排量是，而不是傳說中的和。

其實排量有很多種，所以很多車企都是為了製造這種三缸車，你說別克的英朗，他以前的車銷量還是不錯的，那麼就換了三鋼，確實對他整個銷量有影響，而福特福克斯車改成三缸後， 對它的銷量也有一點影響，那麼為什麼我們都知道三缸發動機車不好，還需要製造呢？

其實就是完成任務，對於這些車企來說，就是完成任務就能給他一定的減稅，所以很多人都知道三缸不好賣，而且三缸中國人也不是很喜歡，所以三缸車還在生產，為了給自己減一些稅， 第一次排量現在可以說不是那麼準確了，因為現在新能源汽車正在逐漸崛起，而純電動出行將越來越大影響我們身邊每個人的0排放。

如今的純電動汽車最無知的地方就是電池，會不會每隔一段時間就換一次，這是大家最擔心的事情，還有充電的問題，我去給朋友的車充電的時候，每次都能看到很多燃油車停在充電車位上， 或者有一些車已經滿了，它們沒有開走，仍然直接停在停車位上，特斯拉做得很好，因為只要你把車停在特斯拉的超重站上，就會向你收取一分鐘以上的錢，所以我建議國家電網的很多單位也可以認為你也可以收取這部分錢， 這樣他們就不會長時間佔據這個充電位置。

當然，並不是所有的純電動汽車都是零排放的，比如說理想的增程電車，雖然也可以上綠車牌，但它也有排量，還有一些插電式混合動力PHEV車型，它既有發動機又有純電動混合動力系統，那麼這種車它也有排放， 可以說，現在只有零排放的純電動汽車，以上內容希望對大家有所幫助。

我認為這是第一次排量，有些車從肉開始，主要是工廠家庭調諧問題，車內穩固精緻，所以起步給人肉的感覺，三檔以上的動力可以發揮出來。

公升！ 發動機的差異也是乙個主要因素，比如自然吸氣發動機的“**排量”可能是，也就是說，對於自吸式發動機汽車來說，排量及時，車輛可以達到更好的行駛效果。

沒有**位移！ 離開汽車並談論流離失所是在耍流氓。 我們用推重比來計算，為了達到基本的超車功率，即在不到9秒的時間內加速到100公里，至少需要80kw噸的推重比

很多年前，當只有桑塔納、捷達、東風雪鐵龍的時候，都說是**位移。

現在有更多的模型。 這個概念已經改變，大多數人都同意它是**位移。

我認為這是流離失所。 因為這種排量經濟省油，動力充足，所以是第一次排量。

我覺得這輛車是第乙個排量的，而且這個排量的車不僅省油，而且動力非常強勁，加速速度非常快。

絕對是自吸式，這絕對是最經典的排量，動力油耗噪音能達到完美的平衡。

自吸對於一輛家用車來說就足夠了！！ 再大，也是一種浪費！！

30年，超過100萬公里，超過30款車型的答案，不容置疑！

大眾渦輪增壓器對於家用車來說已經足夠了，而且目前的綜合油耗。

從型號來看，它基本上是最好的功率，足夠的功率對於家庭使用來說不是什麼大問題。

應該是一公升，基本可以滿足日常的駕駛和出行。

我認為適合我駕駛的是**排量。

現在10萬級家用車是，

酒吧，基本可以滿足日常駕駛。

自吸式、恰到好處的動力和省油。

我不知道，位移越大越好。

直列六缸發動機加雙叉臂後多連桿絕對標準排量控制是指在哪裡玩。

我想知道你開的車是幹什麼用的。 越野還是賽車？

如今，買車已經成為一件很普遍的事情。 隨著工業的快速發展，汽車已經融入了我們的生活。 如今，大多數人買車是為了解決交通問題; 事實上，在汽車普及之前，大家出行都很不方便，不僅費時費力，而且費力。

一旦你有了車，一切都很容易。 正因為如此，越來越多的人成為了“車主”。 隨著社會的不斷發展，人們的經濟水平越來越高，越來越多的家庭加入了買車的行列。

目前，中國汽車保有量已超過4億輛。 汽車已經成為普通人的重要交通工具，不再是富人的專利。 目前，國內汽車市場非常複雜。

有一些合資車和一些國產車。 在大多數消費者眼中，合資汽車的質量和技術都高於國產汽車。 這幾年，合茶凡子汽車確實比國產汽車好，但隨著科技的不斷發展，國產汽車也取得了長足的進步。

國產車可以說是沒有優勢的。 說到買車，很多人都會感到困惑，因為買車並不像我們想象的那麼簡單。

選擇汽車是乙個漫長的過程，例如汽車品牌、汽車效能、配置等等。 當然，對於有錢人來說，選擇昂貴的汽車當然沒有問題，但對於普通家庭來說，**才是最重要的。 此外，整車排量也至關重要，因為排量會直接影響油耗，那麼什麼樣的排量可以考慮油耗和功率呢？

大多數人認為並且應該被視為**位移，但這位資深司機報告了乙個數字：兩者都不是真的！

當然，如果你想買乙個豪華品牌，建議你買一輛合資車。 但是，如果想買一輛**在10萬元以下的普通家用車，建議買一輛國產車。 **國產車10萬元以下，比同級別的合資車價效比更高。

除了品牌影響力，汽車發動機也非常關鍵。 一般情況下，大排量發動機功率大，油耗高，車主的使用成本會更高。 因此，大多數消費者在購買汽車時，都會考慮發動機的排量是否適合自己。

所謂**排量，其實就是說油耗和功率都能達到特定的排量，讓虛擬鉛冰雹的車主滿意。 達到這個標準真的不容易，大家都有不同的看法; 有人說排量一定是公升。 自然吸氣發動機保持良好的動力狀態，排量不小也不小。

組合起來，必須是“**位移”。

汽車的位移是**保持時的位移。 汽車的排量一般由汽車的發動機、動力、平衡和傳動決定。 邊線。

大約公升，排量是指在迴圈中吸入或排出的某些流體的體積，以及發動機所有氣缸容量的總和。

在實踐中獲得的資料是，在排量之間的輸出和油耗之間可以實現更令人滿意的平衡。 國家對汽車稅和轎車也有規定，排量大於有稅的汽車必須徵稅，排量低的汽車免稅。

首先，現在機油比較貴，大排量的車無情地燒油，不經濟，所以只有公務車不在乎。 該車的排量相對較小，非常省油，因此受到消費者的廣泛歡迎和接受。

其次，在動力方面，汽車動力已經比較充沛，四個人的負荷綽綽有餘。 在普通的路況下，即使有位移，你也跑不動，最後每個人的速度都差不多。 也就是說，再多的位移也無法發揮其優勢。

第三，因為汽車的動力足夠，所以汽車的尺寸可以設計得足夠大，感覺足夠寬敞，可以應付一般場合。

綜合以上三點，不僅省油，而且動力充足，而且基本寬敞，這個組合點非常理想，所以很多人都說這個排量是第乙個排量。