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根據搗固機的種類,灰分的最大厚度也不同,青蛙搗固機、柴油搗固機是200-250mm,兩輪滾筒(重量6-10噸)是200-300mm,所以5m大約是25-30層。 每層基坑回填土以100-500為一組取樣(兩次平行取樣測試),每組為10個點。 僅此而已,僅供參考。
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1.在基坑中回填灰燼的主要考慮因素是:
1)填料標準:除淤泥、淤泥、雜土、有機質含量大於8%的腐殖質、過濕土和大於20cm的石塊外,其他均可回填。但是,結構的側面和屋頂必須用粘土回填,厚度不小於。
2)、回填前,對基坑排水,清理雜物,符合回填土的虛擬土壓實,並隱蔽檢查後方可進行回填。
3)基坑回填時,機械或工具不得與結構和防水保護層碰撞。
2、基坑回填分兩種方式進行,第一種形式是下部回填,由於鋼管支架尚未拆除,用汽車將回填土運到基坑邊緣,將土倒入基坑中,人工攤鋪,小型夯實機分層夯實; 第二種形式是拆除頂部支撐,推土機推土機,手動用機械分層對稱夯實。 鋼管支座隨回填高度拆除,注意保持圍護結構的穩定性。
3.白蠟土是帶有灰分沉積的礦質土。 美國農業部土壤分類的土壤分類。 它的特點是剖面中有活性鐵、鋁、無定形粘土和腐殖質的沖積層; 該層位於漂白層之上; 潮濕或潮濕的土壤; 質地肥沃或沙質; 它具有高陽離子交換能力,具體取決於 pH 值和低鹽鹼含量。
灰土主要分布在濕潤寒溫帶的粗酸性母質上,包括灰土、棕灰土和潛水灰土。
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石灰和土壤必須過篩。 土壤的粒徑不得大於15公釐; 灰分顆粒不得大於 5 公釐。 必須混合均勻,必須控制最佳含水率作為灰土的含水率標準。
灰分下到基礎槽中之前,應將基礎槽底部夯實一次,然後將混合好的灰分按指定位置倒入凹槽中,但灰分不得沿凹槽流入凹槽。 人工夯實灰燼時,第一層為25厘公尺的虛土,第二層為22厘公尺,後續層為21厘公尺,夯實後均為15厘公尺。 使用青蛙夯須鋪20-25厘公尺的土壤。
搗固是保證灰基質量的關鍵。 過去,木製夯錘和鐵窯被用作建築工具。 夯實時,要求夯築巢與窯花相互重疊。
搗打次數以灰分幹堆積密度規範中規定的值為準。 夯實完成後,應及時蓋好,防止日曬雨淋。
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1、固結:白灰成分主要是氫氧化鈣,能與二氧化碳反應生成碳酸鈣,起到強化強度的作用,即飢餓固結。
2.配緊:白灰中所含的氧化鈣和氧化鎂對二灰礫石基層的強度和緻密性起著決定性的作用,特別是與粉煤灰水化反應後,其含量的影響更為顯著。 通常要求白灰必須達到二級芹菜埋灰的標準,這樣既能滿足二次灰礫石基層氧化水化成型的需要,保證基層的強度,又能提高基層腐頭的穩定性效果,而不影響其抗裂性, 並且對保證基地的質量非常有益。
3、吸水性:白灰中所含的氧化鈣具有吸水性。
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1.固結:白灰的主要成分是氫氧化鈣,能與二氧化碳反應生成碳酸鈣,起到強化強度的作用,即固結。 野悄悄豎起。
2.配緊:白灰中所含的氧化鈣和氧化鎂對二灰礫石基層的強度和緻密性起著決定性的作用,特別是與粉煤灰水化反應後,其含量的影響更為顯著。 通常白灰必須達到二次灰分或以上的標準,這樣既能滿足二灰礫石基層氧化水化成型的需要,保證基層的強度,又能提高基層的穩定性效果,並且不影響其抗裂效能, 這對保證基地的質量非常有利。
3、吸水性:白灰中所含的氧化鈣具有吸水性。
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灰壓實樁適用於地下水位以上含水率大的新填土、雜項填土、濕陷性黃土和弱地基加固,天然含水量為12%和25%,厚度為5 15m。 當地基含水率大於23%且飽和度較大時,孔口質量不好,容易對附近已經回填的樁體造成損壞,拔管後容易縮頸,在這種情況下不宜使用灰壓樁。
功能。 1、灰壓實樁的物料是石灰與土按一定體積比均勻混合的物料(“28”或“37鏈垂直”灰土),生石灰在吸水過程中吸水生成氫氧化鈣,使周圍土體膨脹,對周圍土體產生進一步的壓實作用; 2
2.由於放熱作用,土壤中的部分水分蒸發,加速了土壤的固結過程; 同時,飽和沉澱形成的膠體經重結晶形成,複合體與土體之間的緻密膠結產生高強度,從而提高復合地基的承載能力。
3.水泥土壓實樁料是將12%15%的水泥摻入土中並混合均勻,通過夯實到水泥土中,水泥的水解和水化反應能迅速溶解在水中,使水泥顆粒表面重新暴露出來,然後與水反應,周圍的水溶液逐漸達到飽和, 水分子不斷滲透到顆粒內部,但產品不能再溶解,只能用細分散的膠體沉澱,懸浮在溶液中形成膠櫻桃逗號,從而提高地基的承載能力。
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1、灰土回填是灰土夯實,在地基底面以下一定範圍內挖出薄弱土,利用灰土在層中按一定體積比進行最佳含水量,進行回填(或壓實)。
石灰墊的材料是石灰和土壤,石灰和土壤的體積比一般為3:7或2:8。 灰墊的強度隨著灰分消耗量的增加而增加,但當灰分消耗量超過一定值時,其強度增加很少。
2、平地土回填,即平地土夯實,即夯實和填土的意思,是建築工程中最常見的建築填料。 平原土是天然沉積土層,不摻雜其他上行雜質,密度細而均勻,土壤有一定的粘度。 在古代,它主要用於夯土建築。
樁基檢測,分為施工前和施工後檢測:施工前,為設計提供依據的試驗樁檢測,主要確定單樁的極限承載力; 施工後,作為驗收依據的工程樁檢測,主要進行單樁承載力和樁整損檢測。