您如何看待新能源？ 您如何看待新能源汽車

新能源產業的前景固然不錯，但新能源技術的限制導致新能源產業的利潤很大程度上取決於國家的政策補貼，比如分布式能源發電、光伏風電等新能源發電的電質遠不如火電， 而且發電成本是火電的幾倍，但補貼特別高，在節能減排的勢頭下，新能源發展迅速，但如果技術不能實現突破，單靠國家政策補貼，並不是長久之計。

目前，對於電網來說，新能源發電的並網確實不利於電網的穩定，即電網的調控工作仍需繼續研發。 但是，我們能不能等到我們發展出一種好的調控方法，再發展新能源呢？ 顯然不是，因為到那時煤礦已經枯竭了。

因此，雖然現在新能源正在虧損，但還是要搞的，還是要發展的。 目的不是等到沒有電可用。 任何技術的研究、開發和應用都需要相對較長的時間。

與能源與動力工程等其他傳統行業相比，新能源領域仍然是乙個相對較新的領域，越來越多的畢業生和研究生也選擇在該領域工作或深造。 傳統產業的發展就是那件小事，很難有比較大的突破，而新能源由於能源結構的特殊性，未來必然會有更好的前景。

未來的發展方向，從美國率先推出燃油車禁禁時間表，各國紛紛推出自己的燃油車禁禁時間表，國家也在調查確定我國自己的燃油車禁禁時間表，有興趣檢視，但現在購買新能源汽車不建議購買，除了配套硬體設施不完善外， 最重要的是，配套新能源汽車的行業規章制度並不完善，出現問題時很難保障消費者的權益。

在國內雙積分政策的壓力下，這些車的銷量將相當可觀。 但是，它距離取代原燃料車的地位還很遙遠。 可以看出，明年能賣出200萬輛，這是乙個非常可觀的數字，但面對國內2700萬輛的年銷量，這個數字非常有限。

普通消費者使用汽車是為了自己的方便。 不管是什麼樣的能源汽車，如果不能解決這個問題，就無法取代傳統汽車。

交通擁堵不耗電：電機不像燃油車，還要等到速度達到工況後才能滿負荷工作，只要通電就是全功率，這就是為什麼起重機起重機是電動的，而不是燃油的。 因此，走走停停的電機是比較節能的，如果不走，根本不需要電，也沒有燃油車的怠速耗能。

隨著新能源汽車的快速發展，新能源汽車市場持股量不斷攀公升，但本該配套的新能源科技人才卻供不應求，甚至稀缺。

新能源產業過於寬泛，在這種情況下，就新能源汽車和發電而言。 我們必須等到技術完全實施才能帶來切實的好處和變化。 工程中的很多技術難題還沒有完全解決，只能說前途光明，路途坎坷。

看如下：整體來看，新能源汽車的發展持續向前推進。 未來，新能源汽車將朝著充電速度更快、續航里程更長、充電形式更多樣化的方向發展。

石墨烯等高新技術也將加入，同時，它不會是單一的、只用電的，而是會逐步實現型別多樣化，並著力開發最簡單、最常見、成本最低的能源型別進行推廣。

介紹：

新能源汽車是指利用非常規汽車燃料作為動力（或利用常規汽車燃料，採用新型車載動力裝置），將先進技術整合在車輛的動力控制和驅動中，形成先進的技術原理，具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）和其他新能源汽車（如超級電容器、飛輪等高效儲能）汽車四種型別。 非常規車輛燃料是指汽油和柴油以外的燃料。

新能源汽車是電動汽車，目前在國內外在這方面做得更好的品牌，如特斯拉、蔚來、比亞迪等。

首先，我想陳述我的觀點，我絕對是看漲的。 汽車的本質是解決人們的需求。 雖然新能源電動汽車還存在很多缺點。 但不要忘記，技術是進步的，技術在不斷發展。

如果未來電動汽車取代汽油車，我們先來看看電動汽車和汽油車的區別。

第二種燃油車是發動機，電動車是電機，發動機的市場會變小，電機的市場會增加。

第三，燃油車使用油箱儲存能量，電動汽車使用電池儲存能量，汽車油箱市場將變小，電池市場將增加。

第四，發動機維護成為電動汽車動力系統的維護。

新能源電動汽車的銷售驅動電機、電池和充電裝置。 目前，哪家公司做的電機好，我不知道，但應該能到貨，電池好，寧德時代，充電裝置，我不知道。 電動汽車、比亞迪、蔚來、特斯拉和許多小眾品牌。

新能源汽車在整個市場中也有更大的發展空間，對於很多人來說，他們在選擇買車的時候，也更傾向於選擇這款新能源汽車。 因為從整體發展的角度來看，它不僅可以節約能源，而且可以減少排放。

而且，在政策支撐方面也有比較好的發展趨勢。 因此，對於很多人來說，如果以後選擇買車，一定要以購買這款新能源汽車為主。

有發展空間而從目前的發展來看，很多新能源汽車的發展也越來越到位。不僅在許多地方都設定了一些充電樁。

或者是一些地方衝著這些天然氣，所以對於很多人來說，選擇這些新能源汽車是比較放心的。 但是，對於新能源汽車來說，其實也存在一些不足之處，電池可能會被接收。 因為很多人都在購買新能源汽車，尤其是純電動汽車，雖然在駕駛這種汽車的過程中非常方便。

發展也越來越到位在市場上，不止這些純電動汽車在造型上看起來非常好，而且價效比也很高，所以很多人在買了這款純電動車之後，可能也會覺得電池很頭疼。 因為從它的電池容量來看，很有可能用不了多久就會充電，而且充電的時間並不意味著加油後就可以像加油一樣立即跑了。

外形看起來非常好看，充電需要一定的時間，充電後有足夠的電量才能上路行駛，這個原理就像我們平時開的電動車一樣。 需要充電，所以這樣的操作也讓大家覺得在日常生活中總是充電可能會很麻煩。 而且也有人認為，這種純電動汽車和一些傳統燃油車在使用壽命週期內不會長期使用。

工業主要上市公司：比亞迪（002594）、吉利控股（上汽集團（600104）、廣汽集團（601238）、北汽藍谷（600733）、長安汽車（000625）等。

中國新能源汽車產量、中國新能源汽車銷量、中國不同型別新能源汽車佔比按應用分列。

新能源產銷規模翻番

2020年，中國新能源汽車銷量佔比僅比歐洲全球新能源汽車銷量少乙個百分點。 2020年，中國本土汽車製造商比亞迪全球新能源汽車銷量1萬輛，位居全球第三。 隨著新能源汽車產業的逐步發展，2014年，國內開始出現私人購買新能源汽車的現象，這也開啟了新能源汽車在中國的元年。

2015年，中國進入新能源汽車產業快速增長的一年，中國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。 2021年，中國新能源汽車產量為1萬輛，同比增長。

銷量方面，2021年中國新能源汽車銷量為1萬輛，同比增長。 連續七年，銷售額位居世界第一。

純電動汽車佔據80%的市場份額

從中國新能源汽車的動力系統來看，純電動汽車是中國生產和銷售最多的新能源汽車型別。 2021年，純電動汽車產量佔我國新能源汽車總產量，銷量佔我國新能源汽車總銷量。

2021年，新能源乘用車產銷佔全國汽車產銷量總量的95%左右，是我國新能源汽車使用量最多的車型。

在我國“十四五”規劃中明確提到，將重點關注新能源汽車等戰略性新興產業，組織實施氫能等產業未來產業孵化加速規劃。 2020年11月，中華人民共和國辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年，新型純電動乘用車平均耗電量降至每千瓦時100公里;

到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，公共車輛將實現全面電動化。 從目前的市場現狀和未來的政策方向來看，純電動汽車將長期佔據新能源汽車市場的主流地位。

以上資料參考前瞻產業研究院中國新能源汽車產業市場前景及投資戰略規劃分析報告

我認為未來中國新能源汽車的發展非常好，這種汽車可以更好的節省我們的資源消耗，而且是一種非常環保的新能源。

我認為，中國的新能源汽車要想取得好成績，還需要進一步發展，雖然已經做得很好，但也可以做到極致。

我認為未來中國新能源汽車的發展可能會取代汽車行業，因為新能源汽車非常經濟，不會破壞生態環境，所以他未來的發展非常好。

國內新能源汽車的發展還是很好的，現在很多人都會購買新能源汽車，這樣更環保、更方便。

我國新能源汽車發展得非常好，不僅不汙染環境，還解決了我國石油不足的問題。

非常好的發展，讓我們周圍的環境越來越好，城市汙染越來越少，對能源汽車非常支援。

雖然有幾項更先進的技術，如特斯拉的電源管理技術、國內快速充電和換電等，但最基本的設施需要鉅額投資當然，也包括各大廠商的技術更新和發展。

未來，如果我們能擁有更完善的電源管理技術，普及的充電或電池更換設施，以及合理的動力，相信可以給新能源汽車帶來無窮的發展空間。

此外，如果我們能解決各種發電端的各種弊端和電池報廢的問題，我們或許可以從另乙個角度看待新能源汽車的發展。

隨著社會的發展和社會的進步，保護環境的問題越來越嚴重。 人們對環境的關注也越來越多，地球上的可持續能源越來越少，可再生能源的使用也越來越少。 環境越來越差，海平面越來越高。

因此，迫切需要尋找新的能源來取代舊能源。 減少資源利用和環境汙染。 大家都知道，臭氧層越來越薄，溫度越來越熱。

由於人們的生活條件越來越好，現在幾乎每家每戶都有一兩輛汽車。 對環境危害最大的是汽車的廢氣。 越來越多的汽車排放越來越多的氣體，是時候遏制這種情況了。

然而，汽車是人們旅行的必需品，不能輕易更換。 這時，新能源汽車誕生了，很好地解決了這個問題。

新能源汽車取代傳統汽車是必然趨勢。 環保理念和國家各項政策的出台，都是為了讓新能源汽車取代傳統汽車的地位。 雖然新能源汽車尚未普及，但相信隨著時間的流逝和新能源汽車技術的成熟，未來的汽車產業將是新能源汽車的世界！

當然，新能源汽車的發展還未完成，例如，目前的新能源汽車無法像傳統汽車一樣繼續航行，有限的動力驅動使其只能在城市中行駛。 此外，新能源汽車的補給站並不像傳統的汽車加油站那樣受歡迎。