汽車電噴好還是化油器好？

這不能一概而論。 首先，EFI比化油器更智慧型、更自動化，這是毋庸置疑的。 但EFI**是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精度高階化油器的3-5倍。

這只是出廠**，但是維修費用呢？ 電噴維護成本至少是化油器的5倍。 有些化油器不需要終身維修，電噴必須每2年保養一次，否則有可能掉鏈條，畢竟中國的機油和差異簡直就是電噴的噩夢，尤其是對於電單車電噴的小噴油口。

讓我們來看看壽命，品牌化油器的一般壽命是6-8年甚至更長。 高階化油器一般可以使用20年以上。 即使是山寨化油器也可以使用2年以上。

EFI呢？ 有1個月不好，2年不好，10年正常，規律性不強，因為這個東西對工作環境的要求比較高，油溫、海拔高度、濕度、空氣質素、材料工藝等因素都影響它的壽命。 可以準確地說，電噴的壽命一般不如品牌化油器長。

那麼，為什麼仍然提倡使用EFI而不是化油器呢？

1.根據國家環保要求，電噴燃燒更準確，排放更少，更清潔。 強迫消費者付費。

2.電噴更智慧型，根據空氣濃度自動調節燃油混合比，實現更容易點火，高反射化油器更容易靈敏地進行調整。 3.

由於燃燒準確且精確控制以噴射燃料，因此油耗較低（排量越大，效果越明顯）。 4.傻瓜式的操作，司機不需要人為控制干預，自動化程度高，當然，從理論上講，這也導致了普通人維修失敗。

這些優點使得電噴更適合一般的消費理念，當然，主要是因為國家的強制，如果國家沒有強制要求，化油器可能很難再過100年退出市場（因為很多極端環境下的化油器相當於自行車和手動變速器，一些冒險ADV或特種電單車和特種車輛需要可靠耐用的防極端化油器來控制車輛）。

綜上所述，電噴具有許多優勢，也符合國家環保要求。

電噴省油，電噴好，環保，很多化油器車都已經退市了，要想省油，就得買缸裡直噴的車。 缸內直噴發動機是所有型別發動機中最省油的，但相應的**要高得多！

當然，有EFI是件好事，否則化油器不會被強制淘汰。

呵呵，我說兩者都可以。 頂級電噴只能說明你不懂車，不懂化油器！ 話又說回來，化油器很不尋常，所以沒有多大意義。 沒有人是好人還是不好人，這取決於你比較什麼......

為什麼說電噴車比化油器好，兩年不騎就啟動。

化油器和電噴各有優勢： 1、化油器上精湛的脊椎磨削和EFI的觀點：化油器是以前的發明，是一種用於節省燃料的裝置，但是在冬季啟動時需要預熱，否則會被切斷，無法啟動。

電噴是點火前發明的裝置，也可以說是化油器的公升級版，冬天不需要預熱。

2、化油器與電噴：化油器的原理是，在流經化油器喉部時，依靠空氣產生負壓，將浮子室中的汽油吸入喉部，與空櫻桃氣的流動形成霧狀可燃混合物。 EFI的原理是測量吸入空氣的量，當提供給它適合發動機的汽油時，它有能力計算出空氣和汽油的混合比，在計算過程中稱為電控燃料EFI。

這是化油器和EFI的本質區別;

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哪個比化油器和EFI更好？ 化油器和EFI各有優勢： 1.化油器和EFI的絕妙觀點：

化油器是以前的發明，是一種用於節省燃料的裝置，但是在冬季啟動時需要預熱，否則會切斷機油，因此無法啟動。 EFI是一種發明的裝置，也可以說是化油器的公升級版，冬天不需要預熱。

2.化油器和EFI：化油器的原理是依靠空氣在流經化油器喉部時產生負壓，將浮子室中的汽油吸入喉部，與空氣流動形成霧狀可燃混合物。 EFI的原理是測量吸入空氣的量，並為其提供適合發動機的汽油，它具有計算振碧空氣與汽油混合比的能力，在計算過程中稱為電控燃油EFI。

這是化油器和EFI的本質區別;

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一是工作原理不同。

1、化油器車：在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合。

2、噴油器：噴油器用於在低壓（260 350kpa）下以霧狀形式將汽油噴入進氣歧管、進氣道或氣缸，然後與空氣混合，形成可燃混合物。

二是組成不同。

1、化油器車：由三部分組成：上部有進氣口和浮子室，中間部分有喉部、測量孔和噴嘴，下部有節氣門。

2、電噴車：由電動油幫浦、燃油濾清器、油壓調節器、噴油器等組成。

第三，操作方法不同。

1.化油器汽車需要踩油門。

2.電噴卡車：無需踩油門。 由於電噴發動機具有冷啟動和增稠功能，自動冷車快速怠速，可以保證發動機無論冷熱都能平穩啟動。

百科全書 - EFI 卡車。

百科全書 - 化油器。