卡羅拉 1 8 MT 還是 AT？ 哪個划算？ 10

1、如果你在交通擁堵較多的城市，比如北京，建議你買一輛自動變速器。

2.如果有女生想開你的車，建議你買一輛自動變速器。

3、如果自己開，手動檔價效比高，自動檔比手動檔貴9000-10000。

4、之前買的天窗特別版，手動，在北京六里橋一帶開了不到2公里，踩了離合器，踩到就抽筋了。

5、卡羅拉車的發動機很好，噪音非常非常低，車內聽不到發動機的聲音，速度快。

AT，當然！ 城市的交通狀況並不難駕！

豐田卡羅拉不錯。

全鋁發動機最大馬力116馬力，配備6速手動和CVT變速箱，相對省油。 所有車型的標準配置，發動機啟停，坡道輔助，鋁合金輪轂，霧燈。

進氣格柵。 大燈保險槓比老款更年輕，雖然不運動，但很有動感，前保險槓下部尺寸增大，水平延伸至霧燈，風格更具侵略性。

在動力和配置方面，卡羅拉配備了最大功率為 116 馬力和 185 牛公尺的發動機。 它由 6 速手動變速箱提供動力。 起初，卡羅拉的動力偏厚，但在年中之後，它開始變得更強大。

在配置方面，卡羅拉還是很豐富的。 牽引力控制。

穩定性控制、倒車攝像頭、發動機啟停、坡道輔助和電動天窗都非常有用。

卡羅拉的變速箱是 8 速 CVT，換檔平穩，轉彎時感覺相當靈活。 我之前試駕過D-4T車型，加速感覺比較平穩。

與同排量的汽車相比，相對更省油，輸出功率大，內部空間可以接受，外觀個性十足，輔助方向盤使用方便。 進口車市場會為您解答，希望！

還好，開豐田還不錯，師傅有眼光！

它更好，它是乙個全球模型。

卡羅拉採用公尺其林輪胎215 45 R17輪胎，TRD Sportivo高效能減震器，TRD TF4 17英吋運動輪轂，加強離合器，高效能剎車片，確保其具有相對理想的運動效能。

第一代卡羅拉於1966年發布，當時作為國車推出，因為價格低廉，在當時很受消費者歡迎，現在已經發展到第11代，卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

卡羅拉價效比高，值得購買。

作為全球首款量產的混合動力車型，卡羅拉可以說是全球最暢銷的三廂車之一，自推出以來已售出超過4400萬輛。 經過12代公升級，可以說對配置和黑科技的需求遠超同級別的機型。 不僅有顏值，還有實力。

與該車型的本質區別在於渦輪增壓和自然吸氣的區別，在扭矩和馬力上也相當，但對於家庭來說，老司機強烈推薦該車型，主要原因是動力強勁。

卡羅拉渦輪增壓發動機是一款帶有強制渦輪吸氣裝置的自然吸氣發動機，可以將更多的空氣壓入發動機，使動力更強勁，只要輕輕踩下油門，就可以清晰地感受到動力輸出，非常適合在道路擁堵的情況下行駛。

在前期和中期的動力輸出方面，卡羅拉具有絕對優勢。 而我們買車主要是為了交通工具，對於大多數車主來說，不常高速跑，所以對於家庭來說，車型的選擇是正確的。

不過，就發動機的資質而言，該發動機在市場上已經活躍多年，完全經得起市場的考驗和消費者的認可，而對於發動機來說，在市場上的執行時間要低得多，其質量、耐用性、能否滿足消費者，還是值得推敲的。

但對於豐田來說，這樣的後顧之憂可以完全消除，因為豐田一直以耐用性和良好的穩定性著稱，否則也不會被稱為“世界的豐田”，所以相對來說比較好。

豐田卡羅拉，因為是動力更強、油耗更低的渦輪增壓器，所以維護非常省心，而且價格實惠。 值得一試。

動力方面，卡羅拉車型搭載8nr-fts渦輪增壓發動機，最大輸出功率116馬力，峰值扭矩185牛公尺，比發動機功率低6馬力，扭矩高31牛公尺。 此外，官方公布了該車型每百公里綜合油耗。

自GLX-i推出以來，它逐漸取代了原來的自然吸氣發動機，更符合當今使用者的需求。 與該型號相比，外觀上最大的區別是多了乙個D-4T尾印，外觀的其他部分沒有區別。

內飾和裝置也與原款幾乎一模一樣，令人欣慰的是，車身穩定系統和啟停系統終於被新增進來了。 自動啟停也是一項新功能，啟動時振動不大，上車也不會讓你想關掉啟停。

卡羅拉的另乙個改進是配備了車身穩定系統，這種系統只出現在雙慶車型上，對滑輪制動有很好的效果，購買**車門車型的消費者都會注意這一點。

在推出小排量發動機後，豐田終於將發動機帶到了中國，採用豐田先進的雙VVT-IW可變氣門正時和缸內直噴技術，以節能為主要目的，發動機熱效率高達36%。 渦輪機本體來自日本IHI公司，直徑只有73mm，所以這麼小的慣性渦輪機在涉及時感覺並不明顯。 變速器為8速S-CVT。

在動力和燃油經濟性方面的表現非常好，價效比的表現也很好，值得購買。

豐田在中國的知名度非常高，消費者對豐田的認可度也非常高，與德國汽車相比，豐田在發動機耐久性方面有很大的優勢。

豐田卡羅拉這款車型定位為緊湊型家用車，新車的整體設計非常漂亮，符合當下年輕消費者的審美，採用家庭設計風格，首款車型在去年首次亮相後，受到廣大消費者的一致好評，因為第一款卡羅拉， 以及外觀設計相同的海外版車型。

即使是最低的自動版本也配備了前側安全氣囊和穩定系統，這非常好，此外還有發動機啟停技術、巡航控制和運動模式切換等功能。

豐田卡羅拉的車身尺寸為4620 1775 1480公釐，軸距為2700公釐，第二排的空間效能真的很不錯，如果家用的話絕對夠用，而且在正常駕駛中，車內的隔音降噪也算是正常的效能水平。

豐田卡羅拉有三種不同功率的發動機可供選擇，其中發動機最大功率為116馬力，最大扭矩為185牛公尺，搭配模擬8速CVT無級變速器，工信部給出的綜合油耗為100公里。

卡羅拉仍然相當可靠，值得購買。

新版卡羅拉其實比較平庸，我想大部分人都會追求混合動力版，因為卡羅拉的混合動力版油耗相對較低，駕駛起來也比較舒適。

在很多情況下，它是由電動機驅動的，在城市中行駛時油耗不超過5公升，這對於乙個燃料模型來說是一件非常不可思議的事情，因為在傳統的燃料模型中，在大多數情況下，它大約是每100公里8公升，尤其是在城市中行駛時。

新款卡羅拉給我最大的感覺就是它變得更年輕了，雖然第11代卡羅拉感覺很年輕，但總感覺差一點，新款卡羅拉手感好多了，而且已經成為了一款完全年輕的車型，無論是外觀還是內飾，都給人一種非常有活力的感覺。 外觀和內飾都變得更加動感。

總結。 您好，很高興您的問題，卡羅拉，與這兩款相比，動力更好，卡羅拉的發動機更耐用，這款車評價很高，價格也很高。

卡羅拉和動力很好。

您好，很高興您的問題，卡羅拉，與這兩款相比，動力更好，卡羅拉的發動機更耐用，這款車評價很高，價格也很高。

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蕭山底部的卡羅拉折扣多少錢，和折扣一樣嗎。

您好，這兩個優惠是一樣的，都是折扣。

回老家的山路上有很多陡峭的斜坡，動力沒有問題。

沒問題，這個是渦輪增壓的。

恐怕以後回家就爬不上陡坡了。

沒關係。 好的，謝謝。

如果你在城市裡很正常，走走停停，非常擁擠的城市，不建議購買這種帶T的小排量渦輪增壓器型號。 因為畢竟渦輪機需要全力參與才能輸出強大的扭矩，而更擁擠的城市會選擇自吸式渦輪機。

卡羅拉基本延續了當前車型的外觀，但功率不同，最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛公尺。 此外，官方公布的100公里綜合油耗是。 發動機組配6速MT或CVT變速箱。

最大輸出功率為122hp，峰值扭矩為154Nm，動力總成組配5速MT變速箱或CVT變速箱。 可以說，在功率方面，兩種型號之間沒有太大的區別。

然而，發動機相當大，不僅可以在奧托和阿特金森迴圈之間切換，而且還使用了豐田的雙VVT-IW可變氣門正時，直噴技術和水冷中冷器技術。 低慣量增壓器通過優化渦輪葉片和殼體形狀來提高發動機熱效率，而位於進氣歧管上方的水冷式中冷器可以更有效地冷卻增壓空氣，這是相當技術性的。 （照片由照片提供：。

太平洋汽車網曾彩紅）。