我現在做貨代業務，找的基本流程是海運？？

國際貨運代理的基本操作流程：

1.委託——出口商向貨運公司發起船舶出口訂艙委託，並在提單上顯示詳細的發貨人、收貨人、通知人、貨物名稱、程式碼、件重、設定貨櫃尺寸、預計裝運日期。

2、訂艙——接到委託後，貨運公司在船公司訂艙，艙位確定後，將下一張紙寄給出口商，告知具體船名航次、出發日期、提單號、最晚交貨日期、指定交貨站。

3.交貨——出口商根據貨代公司給出的卸貨紙的內容將貨物運送到指定站點。 一般現在使用時，貨代會安排拖車將箱子拉到工廠裝貨，為出口商提供方便。

4、提單確認——貨物裝貨後，貨代公司會與出口商確認提單上顯示的資訊，最後提交給船公司。 提單資訊一經提交，不能隨意變更，如果確定要變更，將產生變更提單的費用，一般在300-500元左右。

5、報關——貨物回運後，報關企業向出口商發起報關委託，出口商接手後，報關企業向海關系統提交報關所需單證，等待海關審核、報關放行，再等待貨物裝貨。

6、簽收提單——開船後，貨代會去船公司簽回提單，出口商像貨代一樣結算費用後，貨代可以把提單郵寄給出口商，即發貨人。 最後，發貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表所有權證書的提單提貨，整個出口過程結束。

貨代的主要流程包括： 1、委託：指出口商向貨運公司發起海運出口訂艙委託，詳細的發貨人、收貨人等相關資訊反映在提單上。

2、訂艙：接到委託後，貨運公司會進行訂艙，然後告知具體船名、航次、出發日期等資訊。 3.交貨：

出口商將根據收到的卸貨紙的內容將貨物運送到指定的倉庫。 4、提單確認：貨代公司與出口商確認提單上顯示的資訊，最後提交給船公司。

5、報關：報關企業向海關系統提交報關所需檔案，等待海關審核放行。 6. 簽字：

發貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表所有權證書的提單提貨。

這是複製

你委託你的客戶。

BAI書寄給船東後，船東會給你乙份裝箱單（取決於你的客戶需求。

DAO派送到堆場或需在其始發地包裝，其上有船名和您票上所裝貨物的提單號，據此到船東指定的提貨點，然後將貨櫃號告知船公司， 並等待客戶確定裝入貨櫃的貨物的件數、重量、體積（簡稱重量標尺）您將這個準確的數字通知船公司，船公司可以按照此倉單，船東將使用倉單安排裝運地點等事項。卸貨紙是報關所需的必要單據，是一式四份（四-八份）的檔案，有準確的船名、提單、件重、產品名稱等資訊，以及相應船舶的簽字，連同客戶的報關單據給報關行安排報關。 裝運是交貨、運輸、到貨的簡稱，只是乙個過程，一般貨代從船出發到貨物到貨之間沒有必要的工作。

就我而言，似乎是這樣。

收到客戶的訂單 - 列印倉單給客戶 - 傳送提單確認並與客戶核對提單，OK ---發貨給客戶簽收提單。

不同的地方有不同的名稱。

1.裝箱單......其實平時直接這麼稱呼，就是航運

向您訂貨與貨代或船公司訂艙（此流程稱為訂艙，也叫“訂艙”），船公司會放行SO（此流程稱為放行），團隊會按照SO前往碼頭辦理相關提貨手續（此流程稱為辦理單據），此外， 一些船公司可以直接提貨。

2.這。。。。。。客艙分配收據這個概念在網際網絡上被很多人誤認為是“採購訂單”......其實應該是不同的地方有不同的做法或名稱，反正我沒聽說過......這些年來一般來說，有些物流公司，在客人預訂後，會給“訂艙確認”，然後發出SO，或者說“倉儲通知”，這時候，“訂艙確認”可以理解為......分配收據有的不行，直接出SO（因為訂完後一般都是直接出SO，不需要確認訂房，反正SO......沒錢）。此外，在駁船公司中，還有乙份艙單，俗稱“艙單”，它與這種“目錄收據”不同，它是船公司的內部檔案，是艙室計畫，與貨代和貨主無關。

3.裝置交接訂單......裝置交接單和貨代的接觸相對較少，這是......貨櫃船隊暴露在團隊將SO或提貨通知書帶到碼頭或船公司指定地點申請訂單，以換取“提貨預訂紙”（不同地點）和“裝置交接單”，然後帶著這些前往指定碼頭或堆場提貨。

4.提單號 ......提單（又稱提單、船東提單）由船公司出具，貨櫃裝貨補貨後即可出具提單，提單......提貨可在船舶開箱後簽發此外，有些航線或物流公司是代單發貨，需要在目的港變更訂單辦理發貨手續。