衝程和馬力是什麼意思

發動機的曲軸在一圈內完成乙個工作迴圈，二沖程就是其中之一。 它主要用於電單車。

如果完成乙個工作週期需要兩圈，那就是四衝程。 這些汽車基本上是四衝程發動機。

為了使發動機連續工作並燃燒，需要按一定的順序重複一系列動作。 首先，混合氣體被吸入氣缸，氣體被壓縮燃燒膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸中排出。 重複進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作的過程稱為發動機的占空比。

二沖程發動機的曲柄旋轉360°完成乙個工作迴圈，即曲柄旋轉一圈，發動機燃燒一次工作，依靠氣缸壁上的掃氣口和排氣口完成進排氣過程。 四衝程發動機曲柄旋轉720°完成乙個工作迴圈，即曲柄旋轉兩次，發動機燃燒一次，依靠氣門凸輪控制進排氣門，完成進排氣過程。 �

馬力是工程技術中常用的功率計量單位。 1 匹馬 = 735 瓦。 馬力在我國的法定計量單位中已被廢除。

馬力是功率單位，735 瓦。

衝程是發動機的工作方式，通常曲軸完成乙個工作迴圈。

衝程是發動機完成乙個過程所經歷的小過程的數量，比如現在的汽車是四衝程，進氣、壓縮、工作和排氣！

行程的含義：發動機活塞從乙個極限位置到另乙個極限位置的距離稱為行程。

衝程的長短與發動機的活塞轉速有直接關係，活塞轉速會隨著衝程的增加而增加，機械損耗也會更大，這將直接限制發動機的最大轉速。

活塞運動平均速度的公式為：衝程 2 rpm。 無論發動機排量或執行速度範圍如何，典型發動機的平均活塞速度都不會超過 20 毫秒。 活塞轉速越快，發動機壽命越差。

有 2 衝程和 4 衝程：

二沖程是指曲軸。

它可以轉動一次以完成乙個工作迴圈，即完成進氣（二沖程稱為掃掠）壓縮工作排氣。 這是乙個二沖程發動機。

特徵： 四衝程發動機的特點是曲軸旋轉兩次以完成乙個工作迴圈，即吸氣-壓縮-工作-排氣。 二沖程發動機沒有氣門，並使用掃氣孔抽取襯裡中的空氣。

四衝程發動機有氣門，正時鏈條（小鏈條）由曲軸正時齒輪驅動，正時齒輪驅動凸輪軸。

實現閥門的開啟和關閉。 相同排量的二沖程發動機比四衝程發動機具有更大的功率，但四衝程發動機可以節省燃料。

沒有區別。

發動機衝程是發動機活塞從氣缸的一端到另一端的運動。 發動機分為二沖程和四衝程，也稱為二沖程和四衝程發動機。 發動機在進氣、壓縮、工作和排氣後完成執行。

發動機的工作衝程是進氣衝程、壓縮衝程、動力衝程和排氣衝程，除動力衝程外，其餘三個屬於非動力輸出衝程，即無效衝程，發動機的運轉取決於飛輪的慣性和發動機的動力衝程。

發動機注意事項。

駕駛時隨時注意水溫表的指示讀數，要求不應超過95。 在特殊情況下，為了增強冷卻空氣的對流，可以將引擎蓋抬起，以利於通風散熱。

在冷態啟動發動機時，需要對發動機進行必要的預熱，發動機是否處於正常工作溫度，各部件之間的執行阻力、磨損、工作穩定性等方面都是最好的，所以有必要進行預熱。

行程是活塞下止點到上止點的距離，單位一般為mm

行程通常用於描述單個氣缸每次工作時需要上下移動的次數：

一般來說，汽車發動機的單缸活塞需要上下移動四次，曲軸旋轉兩次，即為四衝程;

大多數電單車只需要單缸每個動力活塞上下移動兩次，曲軸轉動一次，即為二沖程。

四衝程發動機：活塞來回做四次功，即：吸氣（活塞下的運動）壓縮（活塞上的運動）做功（活塞下的運動）排氣（活塞上的運動）。

二沖程發動機：活塞來回做兩次功，即做功（掃地、吸氣）（活塞下運動）壓縮（活塞上運動）等。

行程是指動力缸一次來回走動多少次，行程是指每次行程的距離。

發動機衝程是活塞的衝程，但名稱不同。

答：提供動力的衝程是動力衝程。

四衝程內燃機是指在進氣、壓縮、功（脹）和排氣四個衝程內完成乙個工作迴圈，在此期間曲軸完成。

旋轉兩次。 吸氣和觸控正空氣衝程：此時，進氣門開啟，排氣門關閉。 流經空氣過濾器。

空氣，或通過化油器。

與汽油混合形成的可燃混合物通過進氣管和進氣門進入氣缸;

壓縮行程：氣缸內氣體被呼聲壓縮，壓力增大，溫度公升高;

動力衝程：在壓縮頂止點前注油或點火，使混合物燃燒，產生高溫高壓，活塞下推工作;