5、斯巴魯 Legacy 和斯柯達的豪瑞哪個更好

房東你好！ 這兩輛車當然是好瑞！ 呵呵，別想了，一定是浩瑞。

首先，在安全性方面，豪瑞是厚鋼板的德國車，比日系車強很多，而斯巴魯是日系車。 從外觀上看，一定是好芮！ 豪瑞的尾部和大眾菲騰的尾巴差不多，大眾輝騰和A8是同級別的車，在外觀上，豪瑞比萊吉斯大方漂亮多了。

在內部配置方面，Haorui和Legacy的配置比較高，因為Legacy比Haorui貴幾萬，所以不好比較。 我開了10款Legis，Haorui是我的家人，機動性基本一樣，Legacy靈活，但總的來說，Haorui絕對比Legacy Treatment強很多。 豪瑞的價效比絕對優於Legacy Care。

麗絲的**比浩瑞高很多。 安全第一，舒適第一！ 房東試車了，知道樓上的情況，把A6裝在車頂上???

那麼你的雅閣呢??? 你父親買坦克了嗎？ 哦，豪瑞是山寨大眾？？

浩瑞本身屬於大眾，為什麼是抄襲？ 豪瑞是一輛尷尬的車？ 各種車都有他的傾向，豪瑞比邁檀更傾向於做生意！

當然，具體速度不是Magotan Lyon的對手，但是與外觀相比，舒適度如何呢？ 樓上，不要這麼說！ 開200裡再出車禍，就算蘭博基尼死了，人也要報廢！

你喜歡在中南海門口開車200英里嗎？ 別說好瑞那麼低，買車舒服！ 舒適地坐著，車內賞心悅目！

快速開燈有什麼用？ 貼近生活是第一件事！ 根據樓上的說法，進口的A6能在珠穆朗瑪峰上撞上進口的雅閣嗎？

我是Legacy的老闆，也試駕過好瑞，我覺得我樓上說的很不科學。 每輛車都有其賣點，Legacy並不是一款追求配置和美觀的車型，它的亮點在於全時四輪驅動的完美重量和車身前後之間的平衡，以及轉彎時差速器的合理動力分配。 水平對置的發動機其實在動力上沒有太大的優勢，但是在可操作性上卻無可挑剔，最高轉速可以達到8000，我自己也試過7600，好瑞6500會有斷油保護。

說到安全，斯巴魯已經超越雷克薩斯和本田謳歌，成為日本安全之王。 我承認日本國產車很不安全，但你不能怪日本人，是中國人自己不爭辯，偷工減料後合資，2002年我父親花了54萬買了進口雅閣，把A6撞上了天，飛了7公尺多高。 我的斯巴魯被普桑追尾，普桑發動機全部脫落，我的保險槓底漆甚至沒有露出來。

配置··什麼是配置，多少張 CD？電動座椅？ 天窗？

雷達？？ 我們來談談斯巴魯的配置，轎車中最成熟的全時四輪驅動，水平對置發動機，**差速器，17英吋全鋁輪轂，前後5連桿懸架......

豪瑞，嚴格來說，他是混合動力車，他不是樓上提到的德國系統，他是捷克生產的。 國產的豪瑞在國外叫極速學校，搭載的是何的發動機，國內定位是小型帕薩特，搭載的是EA888的老款帕薩特B5發動機，算是中規中矩的車型。 根本沒有亮點，抄襲程度太多，無論是造型還是汽車的動力，不了解汽車的人都認為是山寨的大眾汽車......

我個人認為，在轎車運動性領域，斯巴魯是無可匹敵的，畢竟有其獨特的車型結構，豪瑞是一輛很尷尬的車，如果房東不喜歡太運動的斯巴魯，那麼我覺得你應該關注一下Magotan，採用FSI缸內直噴技術和DSG雙離合技術的Magotan， **幾乎，純粹和科學的Magotan！

樓上樓，你所有的車都是坦克嗎？ 這太誇張了。 我無語了 Legacy 效能比 Haorui 好，但並不明顯。

為什麼日本車賣得這麼好？ 這是因為該車重量輕，省油，安全係數低是肯定的。 樓上樓上說中國人偷工減料，這是不對的。

好瑞和Legacy有不同的傾向，乙個是強調舒適和商務，乙個是運動，這取決於房東的喜好。 個人推薦好銳，開這麼快也沒用。 安全係數再高，如果開200多輛車，只要發生車禍，就會被結束通話。

至於樓上說能打A87公尺，那是不科學的。 比坦克好。 而且你的油漆沒有露出來？

普桑發動機掉了？ 只有一種可能，普桑是一輛報廢的車，別說得那麼誇張，吹噓自己的車也不是那麼自誇。 我的陸地巡洋艦不是那麼好。

可以說樓上說的更對，豪瑞比Legacy價效比更高，貼近生活。 現在好瑞應該是德國車，不能說是山寨車，斯柯達是大眾，怎麼能叫山寨車呢？ 不明白就不要胡說八道。

這都是乙個團體。 兄弟車。 傳統引擎不錯，但可以總結一下，它比浩瑞更快，它還能做什麼？

跑得快意味著說發生了什麼事的人更有可能結束通話電話。 房東，你喜歡跑得快，麗氏，想安全舒適，有面子，豪瑞。

浩瑞：商標很山寨，偏向公務車，這兩點直接被我扼殺了。

剛開始Legis，很好很厲害，很厲害，非常推薦。

看完樓上的幾篇，我真的笑了。 房東，我建議你去試駕一下，好瑞和Legacy根本不在同乙個水平上。

Haorui Bar Legacy 發動機馬力一般。

Haorui Comfort，兩者都是小眾車型，都屬於另類美。

豪瑞的價效比要高一些。

配置相當高。

如果買立吉斯，還不如直接去馬劉的奢侈品

首先，車型不同，乙個是跑車，另乙個是商務車，所以這取決於車主的用途和喜好。 豪瑞應該更舒適實用，後期合資車的維護成本也比較低。

斯巴魯利系列的汽車定位為運動型，轎車還有待觀察。 浩瑞的車看起來不錯，感覺PP（後）有點像雷克薩斯車。 效能還不錯，關鍵是要看裡面的配置和lz的個人愛好。

你自己的意見就是一切，別人是參考。

還是好瑞，Legacy畢竟是小眾和個性化的模型。

吳銳更柔軟，更舒適; Legacy更具運動性。

Legacy是一款技術要求很高的水平對置發動機，國內能維修的地方並不多。

它根本不是檔次車，一輛是完全進口的，另一輛是合資的。

AWD+水平對置（保時捷也是水平對置）Legacy絕對是首選。

什麼是好瑞？ 形狀很摩擦。

根本沒有什麼可比的。

兩款車都不錯，斯巴魯的動力更好。

豪瑞被認為是一款非常適合家庭的汽車。 後排空間很大，乘客坐下後讚不絕口，舒適度大大提高。 另外，浩瑞的後備箱也很大，所以不用擔心回家後放不下東西。

此外，豪瑞也非常容易駕駛，即使是更大的汽車也很容易控制。 無論是從動力、底盤、變速箱、安全性、空間等角度來看，都可以說是豪瑞非常實用的車型。 而且，浩瑞的**也很好，車潭大隊的空間很大，很有吸引力。

豪瑞設計優雅時尚，流暢的車身線條和精緻的塗裝，凸顯了其作為高階B級車的定位。 無論是家用車還是商務娛樂，豪瑞都是合適的選擇，實用又挽回面子。 毫無疑問，斯柯達B級豪瑞在操控性方面有著優良的基因，內部空間也極為寬敞，座椅材質非常講究。

乘坐舒適性極好，除了車內寬敞外，內部配置的豐富性也令人驚嘆。 我們在盲褲級汽車中能想到的一些豪華配置可以在豪瑞上找到。 此外，Twindoor的兩段式開放式行李箱是豪瑞的一大亮點，非常方便實用。

旅行時，它不僅可以容納寬敞舒適的乘客，還可以容納很多大件物品，非常適合商務或家庭。 總的來說，豪瑞是乙個非常有價值的一步到位的選擇，很難在同一類機型中看到。 豪瑞還有其他一些優勢。

它非常低調，既不醜陋也不過於傲慢，非常符合大眾消費的審美要求。 它的平均油耗也比較低，省油7公升以下基本沒問題。 此外，豪瑞易於駕駛，堅固耐用，即使在正常路況下超車也能穩定。

最後，它有很大的空間，後部特別寬敞。 更重要的是，它的兩階段開啟和啟用對於放置一些大件物品非常方便。

作為一款中高階商用車，豪瑞是一款非常值得推薦的車型。 整體來看，豪瑞在動力、操控、效能、配置、安全等方面具有突出優勢，集控制安全性和舒適性於一體的優勢。 豪瑞的配置豐富豪華，在同級別的車型中絕對是罕見的。

目前，豪瑞的價格在17萬至27萬元左右，也是價效比高的車型。 毫無疑問，斯柯達豪瑞在操控上有著優秀的基因，外觀看起來十分霸氣，內飾豪華。 豪瑞內部空間極致寬敞，座椅材質非常精緻。

座椅中間採用類似絨面革的材料，座椅的側面採用普通皮革材料，是一流的乘坐舒適性。

更重要的是，斯柯達汽車的智慧型解決方案“Simply Clever”是乙個亮點。 全球首款雙門雙截面可開式旅行箱，是消費者最尊敬、最精緻的設計。 如果先按右鍵，後備箱蓋會機械地連線到後擋風玻璃上，然後按下中間的按鈕，可以看到整個尾門慢慢開啟，掀背門的大開口會出現，所以你可以優雅輕鬆地放置大件行李等大件物品， 高爾夫球杆、家庭郊遊的露營裝備等放入後備箱。

這幾乎得到了所有豪瑞車主的稱讚！

關於斯柯達品牌，我不得不多說幾句。 這個來自捷克共和國的歐洲品牌已經存在了 100 多年。 從1895年到1925年，它已經是歐洲王侯貴族的指定車，後來加入了德國大眾集團。

因此，它對自己有著非常高的要求，斯柯達品牌雖然在中國市場的時間不長，但在國際市場上卻是名副其實的，其旗艦車型豪瑞是純粹的。 作為一款擁有76年悠久歷史的豪華車型，豪瑞不僅底蘊深厚，更契合斯柯達百年造車經驗，近年來注入了德國大眾的眾多前沿技術，使其成為目前備受關注的斯柯達中型車。

斯柯達豪瑞車還是很好開的 我大爺有高階版 總體來說，車的空間很大，操控起來很舒服，但是這裡不知道是不是車主買的 大眾DSG7變速器在今年315直播的黑名單上 高速行駛時會有動力損失 啟動時可能會有晃動現象12檔（與宣傳的平穩加速相反） 一般來說，這輛車是一輛好車，但如果這個問題不解決，就會危及行車安全。

豪瑞的整體氛圍是典型的歐式味道，簡單直接，不像新駿。

Viet、Accord、Camry使用過多的線條和木飾面營造豪華氛圍，但又用簡約精緻的設計帶來品質感。 斯柯達豪瑞的內飾將提供商務和家庭兩種風格，並將提供各種車型。 除了雙門雙開後備箱門外，還有國內中型車首創的太陽能天窗系統，以及只會出現在部分車型上的PLA自動泊車系統。

動力方面，上海大眾斯柯達豪瑞和一汽-大眾邁騰均採用國產大眾EA888系列和兩款不同排量的渦輪增壓發動機。 作為一款具有德國血統的B級轎車，豪瑞絕對不會只取悅後排乘客。 當你坐上駕駛座時，這也是另一種狂歡的開始。

兩款發動機的口碑早已為人所知，搭配6速Tiptronic自動變速器時，表現出對力量抓地力的自信感，同時發動機輸出更加平穩。 這明顯不同於那些高調宣揚運動的B級車，實力比較內斂，但一點也不弱。