哪個更快 F1 或飛機的平均速度

不，畢竟空氣阻力比地面阻力小得多，但F1的速度已經夠快了，去年本田車隊測試了其最高時速超過420公里/小時，這太可怕了，F1的起步更快，Shumi已經和戰鬥機PK了。

當然，Halo是一架飛機，F1可以以每小時300多公里的速度行駛，這只夠飛機起飛。

通常它是一架飛機，但 F1 在開始時會快一點，如果你加上彎道，它會更快。

飛機。 你讀過漢密爾頓與飛機競爭的新聞嗎？

那是因為 F1 的啟動速度比飛機快，否則比這更好是沒有意義的。

已經有三場比賽，800公尺贏了，1000公尺輸了。

初始加速度在f1時很快，在一定程度上，在飛機上也很快。

飛機。 但是，飛機起飛時的速度比F1的平均速度慢。

井。。。。。。樓上一對夫婦 - -

目前F1採用的是V8自然吸氣發動機，速度限制在1W8，功率在700PS左右，所以直線速度不會很快，現在在蒙扎最高時速可以達到330km以上，04年搭載V10發動機的900PS賽車可以超過360; 而在最慢狀態下最慢的摩納哥，距離最高速度只有280+。 如果你在一條足夠長的筆直道路上，你可以達到大約 400 公里/小時。

F1不是直線車，彎道才是它真正的恐怖，憑藉強大的空氣動力學套件，高速車可以擁有幾倍於車身自身重量的下壓力，將車牢牢地壓在賽道上，因此轉彎速度可以比普通車快1倍以上，尤其是在高速彎道的轉彎能力是普通車無法企及的。

從理論上講，一級方程式賽車的最高時速可以達到 960 公里/小時，但實際上，沒有一輛賽車在賽道上達到過這一速度，在 1971 年義大利大獎賽的大獎賽中創下了有史以來最高的速度記錄，當時 Pigchen 在蒙扎創造了平均公里/小時的記錄。 當時，蒙扎賽道上的彎道並不多，根據計算機對結果的分析，Pigechen的最高時速可能已經超過每小時300公里。

1997年國際汽聯修改規則後，在蒙扎以最快的平均速度建立了新的大獎賽，庫爾特哈德（駕駛麥拿輪）設定了公里的平均速度。 阿里斯在1997年義大利大獎賽的練習賽中跑出了每小時幾公里的最高速度。 1997年正式比賽中的最快速度由維倫紐夫創造，他在德國大獎賽上創下了每小時公里的成績。

1997 年最慢的平均速度是由舒麥加創造的，他在摩納哥大獎賽上的平均公里數。

直線的末端一般在300左右，這取決於直線的長度和軌道的型別。 如果你告訴軌道，你通常可以實現它。 F1的發動機轉速控制在10000轉/分以內，所以轉速只能從空氣動力學方面起步，每個人在發動機方面都差不多。

這要看是什麼樣的情況了！ 如果國際汽聯不施加限制。

地球上沒有人能比 F1 跑得更快！ 最先進的穿梭機在天空中飛行，最先進的F1在地面上奔跑！

F1賽車的平均速度因賽道而異，在200km U002FH和260km U002FH之間，最快的直道可以達到380km U002FH，彎道的平均速度為150km U002FH - 200km U002FH，最慢的轉彎速度下降到80km U002FH左右。 以下是F1知識的介紹： 1.簡介：

世界一級方程式錦標賽（Formula 1）是國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高階別的年度場地賽，是世界最高階別的賽車比賽，與奧運會和世界盃並稱為“世界三大體育賽事”。 2.賽道介紹：F1比賽在全球10多條封閉賽道（包括專業賽道和個別封閉城市街道）舉行，起點和終點都在一條線上。

賽道由改性瀝青製成，每條賽道的周長各不相同，最短的是摩納哥的“蒙特卡洛賽道”，最長的圈長是比利時賽道“Spa Francorchamps”，單圈長度為 7 公里。

一級方程式是世界一級方程式賽事，是美國國家汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高年度系列場地賽車比賽，現在是世界最高階別的賽車賽事，甚至與奧運會和世界盃並列被稱為“世界三大體育賽事”，年收視率達600億次。 一級方程式賽車是單座專用汽車，駕駛艙直接暴露在外，巨大的輪胎根本沒有擋泥板覆蓋。 正因為如此，F1賽車只能在賽道上行駛，不能在普通道路上行駛，同時各大汽車廠的流水線不生產F1賽車，F1賽車直接由各大賽車公司或賽車部門設計製造。

理論上，一輛F1賽車可以達到960公里/小時的最高時速，這是逆天而行的，沒有一輛F1賽車能以這樣的速度奔跑，因為這只是理論層面，在現實生活中的賽道上基本不可能實現。 一般來說，一級方程式賽車的最高時速可以達到350公里/小時，但為了公平競爭，國際汽聯對發動機和輪胎施加了統一的限制，因此很難達到350公里/小時的速度。 事實上，因為影響汽車效能的因素主要是發動機、變速箱、氣動裝置和輪胎，所以當發動機和輪胎固定好時，只能從變速箱和氣動裝置上努力工作。

其實各大團隊的方向都是變速箱技術，這也是他們的絕密，比如威廉士團隊，號稱有500名員工，而這500名員工都在研究變速箱技術。

從某種意義上說，一級方程式賽車不是為了打破最高速度，而是為了以最平衡的方式在賽道上行駛，有時最高速度並不重要。 因此，F1賽車從一開始就不是關於最高速度，而是關於最高轉速。 除了上面提到的傳動技術之外，還有乙個因素影響著一級方程式賽車的狀況，那就是賽道的狀況，世界上有三條快速賽道，分別是德國的諾伊布林格、義大利的蒙扎和比利時的斯帕。

在 2002 年義大利大獎賽的排位賽中，舒麥加駕駛法拉利 F2002 以 352 公里/小時的速度行駛。 值得一提的是，英美車隊曾在美國加州西南部的莫哈韋機場進行過測試，期間南非車手范德莫威三次突破時速400公里，甚至一度達到415公里，他也是歷史上第一位突破400公里的F1車手。

總而言之，出於安全原因，一級方程式比賽的設計並不是一流的。

一級方程式賽車理論上可以達到 960 公里/小時的最高時速。 但事實上，最高紀錄是由范德莫維創造的，他創造了 415 公里/小時的速度記錄。

一級方程式賽車理論上可以達到 960 公里/小時的最高時速，但實際上還沒有汽車達到這一結果。

主抽籤中最快的是 372,2017 年墨西哥回合是由印度力量的 Hulkenberg 在 DRS 情況下建立的。 其他網友說的速度確實沒錯，但不是官方記錄，因為練習狀態下調車不一樣，可能會出現尾速特寫的情況。

由於賽道、燃料和輪胎的原因，F1 實際上並不是地球上最快的汽車。 但即便如此，F1賽車的最高時速可以達到350公里/小時。

F1 賽車的最高時速可達 350 公里，但由於賽道、燃料和輪胎的原因，F1 賽車並不是地球上最快的汽車。

2005 年，配備 V10 發動機的本田汽車達到了近 1,000 馬力，同年，蒙托亞在義大利蒙扎創下了賽道速度記錄，同年，本田賽車隊在莫哈韋沙漠機場跑了 415 公里/小時，然後在巴納維亞的鹽灘跑了 400 多公里/小時， 美國，並獲得官方認證。

2005 年，考斯沃斯發動機的轉速突破了 20,000 rpm，但由於國際汽聯對賽車規則的改革，F1 賽車的最高速度現在受到限制。 2006 年，推出了 V8 自然吸氣發動機，2014 年推出了 V6 渦輪增壓發動機。

從理論上講，F1賽車的最高時速可以達到960公里/小時，但實際上，沒有一輛賽車可以在賽道上跑出這個速度。 2005 年，本田的 V10 發動機功率接近 1,000 馬力。 同年，蒙托亞與Sun Limonza一起創造了每小時公里的速度記錄。

同年，本田車隊首先在莫哈韋沙漠機場跑出了415公里/小時的速度，然後在美國巴納維亞的鹽灘上跑出了400多公里/小時的速度，並獲得了官方認證。

世界一級方程式錦標賽（Formula OneChampionship）是國際汽車運動聯合會舉辦的最高年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高階別的賽車運動。 與奧運會和世界盃一起，被譽為“世界三大體育賽事”。

百萬購車補貼。

F1,0-100的加速指日可待，但只需要100-200，這種中檔加速能力是無法比擬的。

可以拉多少匹馬......我不知道。 反正F1的發動機功率在800-900ps左右，屬於機密資料，我只是根據04年發動機公布的資料對這些資料進行推測。

至於與飛機的比較，就要看它是什麼飛機了。

F1的測試速度為375公里/小時。 正常尾部速度約為 300-310 公里/小時，平均速度從最慢的 180 公里/小時（摩納哥）到 270 公里/小時（蒙扎）不等，具體取決於賽道條件。 而飛機，最高速度一般都比這快。

與公路自行車的比較。

在最高速度下，很多公路電單車都能跑過F1，但電單車的轉彎遠不能與四輪車相提並論，更不用說F1了，F1是四輪車中效能最強的。

過去，寶馬曾經在新北城用它最強的電單車和自己的寶馬索伯跑圈，但電單車完全被炸毀了。

完成一輛賽車從概念設計到生產需要 250,000 小時的工作;

頂級 F1 車隊，如寶馬-威廉士，需要生產數量驚人的零件來製造他們的汽車。

在 12 個月內生產了大約 200,000 個零件;

F1賽車可以在幾秒鐘內從0加速到100公里/小時，在5秒內從200公里/小時加速;

F1賽車可以在7秒內從0加速到200公里/小時，下班後加速到0;

一級方程式賽車制動特性強，可在數秒內從200公里/小時減速到0，制動距離為55公尺;

將賽車從 315 公里/小時降低到 185 公里/小時所需的能量相當於讓大象跳 10 公尺所需的能量;

F1車手在比賽中換檔約2,600次，寶馬車隊曾統計過大獎賽期間發動機點亮約800萬次。

比賽期間，F1排氣管處的溫度可達800攝氏度;

在每場比賽結束時，需要拆開 F1 底盤並檢查 200 多件物品;

重量小於 100 公斤的 3 公升 100 缸發動機; 06年，推出了8缸發動機。

在 F1 比賽中，一名車手會損失大約 600 卡路里的熱量。

2004 年，威廉士賽車配備了近 1,000 馬力的 V10 發動機，並在義大利蒙扎創造了賽道速度記錄，2005 年本田首先在莫哈韋沙漠機場跑了 415 公里/小時，然後在美國巴納維亞鹽沼跑了 400 多公里/小時， 並獲得了官方認證，2006 年，邁凱倫-本奇賽車發動機的轉速超過 20,000 rpm。後來，由於國際汽聯對賽車規則的改革，F1賽車的最高速度受到限制。 06年，推出了8缸發動機。