您如何看待越來越多的共享單車獵人？

共享單車無疑是今年最熱門的話題之一，其優越的特點，如價格低廉、停車距離隨意等，深受我國大學生的喜愛，也在倡導綠色生活。

但不可否認的是，我們在享受共享單車便利的同時，也發現了越來越多的問題，越來越多的“共享單車獵手”湧現出來。 “我認為這反映了兩個問題。

首先，共享單車確實非常有效地改變了我們的生活。 我以前住的城市也是共享單車，不過叫公共自行車，是定點的自行車，所以使用起來比較有限，所以用起來不是特別樂意。

但隨著ofo引領的共享單車的興起，我發現它真的不同了。 我認為設定公共自行車的目的是為了倡導這種綠色生活，因為有些限制並沒有很好的效果。 現在我們可以看到共享單車在許多大城市的身影。

還記得今年四年級、六年級考試之前，**裡有很多英語院校，今年作文或者翻譯的題目都是寫關於共享單車的，雖然我也跟著潮流準備了很久關於共享單車的東西，但後來發現裡面空無一人。 雖然在四級和六級考試中不見了他們的影子，但不可否認的是，他們真的很火爆。

記得暑假去杭州的時候，看到地鐵站邊上那麼多黃色的小車廂，我們誤以為春天來了，身處一片金油菜花田。 在路上到處都能看到小黃騎車，這是一種非常低碳、綠色的生活模式。

其次，我們不能否認，在他們的發展中總會存在許多問題。 雖然杭州不得不說共享單車確實很多，但我們會發現有很多壞掉的，比如剎車或者座墊問題。 也有很多人想把這輛共享單車據為己有。

於是，“共享單車獵人”出來維護和平。 然而，越來越多的共享單車獵人也從側面說明，共享單車的問題越來越嚴重。 從開頭的***或序列號的銷毀，到後來的私人鎖，或者把小黃車藏在乙個只有他自己知道的地方。

人們占有小黃的慾望總是在膨脹。

我覺得，畢竟是共享的事情，我們作為大學生，應該維護這件好事的秩序。

總而言之，我對越來越多的共享單車獵人的想法一方面是快樂的，另一方面是擔心的。 雖然小黃車的制度或裝置越來越好，防止私佔的手段也越來越複雜，但最需要整改的是人的素質。 我希望共享單車，乃至共享經濟，在我們國家發展得越來越好。

老實說，我自己從來沒有騎過共享單車。 一是共享單車的速度太慢，二是懶得動。 當我第一次看到標題時，我對共享單車獵人這個詞非常陌生，然後我才明白他的意思。

共享單車獵人實際上是自發維持共享單車使用秩序的社會個人和群體。 眾所周知，共享單車有一定的使用規範和要求，如使用後放置在指定區域，不對自行車造成損壞，不私密占用。 然而，在實際使用過程中，人們往往對這些規範視而不見，自行車車主無法有效地監督和監督整個市場使用，這時共享單車獵人就出現了。

越來越多的共享單車獵人的出現，說明社會公民素質正在逐步提高。 共享單車獵人通過拍照並通知車主，協助車主規範市場，維護社會共享經濟的利益，為社會共享財產的保護提供保障。

共享單車獵人的出現也反映了當今中國共享單車使用中的諸多問題。 如果有市民自願為之辯護，說明問題的嚴重性，否則市場監管可以起到維護的作用，沒有必要動用社會的整體資源來維護！ 從小學開始，我就接觸到了這樣對中國的描述：

它幅員遼闊，人口眾多。 在這樣的環境下，一定有很多問題。 自行車使用後未放置在規定區域，這是最典型的代表。

而共享單車獵人數量的增加也表明，這樣的問題越來越多。

總之，共享單車獵人的出現是社會進步的體現，但我們也應該看到其背後的問題。

我覺得這種現象是好的，最近共享單車突然受到了很多關注，與共享單車相關的社會問題頻發，如何讓人們在享受共享單車帶給我們的便利的同時，關注自行車的負面影響，讓我們更快樂地使用自行車， 已成為亟待解決的社會問題。

我家住在乙個小城市，我第一次知道共享單車是在我上大學後去杭州和朋友一起玩的時候。

因為我從我們省會城市合肥畢業一年，畢業後沒有留在合肥，所以，我第一次在朋友圈裡看到了那種沒有樁的共享單車。

但仔細想想，這種方法方便人們使用，但如果大家在使用後亂停，就會給交通帶來不便，影響城市的面貌。

如果有人被發現停車或其他不當行為，他們將被舉報。 這將有效地約束人們的行為，問題就會得到解決。

隨著共享單車風暴的洗禮，與之相關的新職業很多，不僅有助於最好地解決就業問題，還有助於人們提供良好的生活環境。 因為距離，我每天都用自行車上班，說不遠，說不近，用共享單車正好解決了這個尷尬的問題，最後，感謝那些努力為我們提供共享便利的人。

當用酷迴圈的雞來做雞的榜樣時，這個社會的品質都會上來！！

共享單車在我們的生活中扮演著非常方便的角色，我自己也非常喜歡共享單車，因為共享單車可以隨時使用，可以隨時歸還，這對很多人來說是一件好事。 不過，城市中也存在著不少違反共享單車的行為，甚至有人亂停放，給別人帶來很多麻煩。 還有偷竊共享單車和破壞共享單車的行為。

正是因為現在這樣的事情太多了，共享單車獵人出現了，他們的主要工作就是找到一些非法使用共享單車的人，通過掃瞄可以進行監督和管理，共享單車獵人在很多城市慢慢形成了乙個組織，而且團隊還在不斷壯大，這是一件非常好的事情， 這說明越來越多的人開始關心共享單車這件事情，也說明中國人的文明程度正在提高。

我認為共享單車獵人是個好主意，因為共享單車本身就是一種租賃性質，它是每個人出行的便捷方式。 如果大家不遵守共享單車的規則，那麼共享單車的存在就很難實現，而現在共享單車獵手的出現，正好可以彌補共享單車保護的不足，可以提高共享單車的保護，這是乙個非常有效的途徑。

共享單車獵人的作用非常大，記得有個朋友參加過乙個共享單車獵人組織，他曾經在一小時內抓到五個違規者，這說明共享單車獵人的作用非常大，個人玩法效率非常高，乙個人可以負責很多社群， 所以我們絕對可以從共享單車獵人的個人效率上達到良好的預期效果，並給違規者乙個巨大的威脅，讓他們不能輕易停車和做一些其他違法的事情。

現在共享單車獵人的數量越來越多，隨著人越來越多，那麼共享單車獵人的調查範圍會越來越廣，一旦任何地方出現違規行為，那麼這些共享單車獵人就會直接拿下來，所以我覺得未來共享單車獵人的作用會越來越大， 能有效治理共享單車的亂象，支援共享單車獵人，希望他們越來越好，工作也越來越有效率！

共享單車獵人的出現，或許能改善小範圍內的共享單車亂象，但要真正徹底改變，仍然難以徹底改變。 我認為，如果我們想改善這種混亂局面，我們至少需要立法機構、共享單車公司和租房者的共同努力。

共享經濟是近年來興起的，而共享單車才在最近兩年才出現，因此可以說相關立法存在差距。 過去，如果有人違章停車，或者騎著自行車越線，問題很容易解決，直接找到車主本人，給予一定的處罰。 但是，違法責任人尚不清楚（雖然共享單車公司可以知道誰是最新租車的人，但公司可能不願意坦白，即使承認了，也不確定這個人一定觸犯了法律）。

那麼問題來了，一旦違法違紀被發現，法律應該懲罰誰呢？ 因此，相關立法必須跟上。 只有通過法律，我們才能迫使共享單車公司和租賃群眾做出一些正確的改革。

共享單車公司，自行車是其公司借出的產品，並為他們賺取利潤。 因此，他們有責任，必須管理好這些自行車。 但目前，共享單車公司在這方面仍然有所欠缺。

作為租戶，我們需要努力提高我們的思想認識。 這是最重要的事情。 有些人認為共享單車反正不是自己的，破了就肆意毀掉自行車不賠錢，還有少數人把自行車當成自己的，更多的人為了自己的方便而非法停車，這些都不是道德的體現。

共享單車的出現對大多數人來說是一件好事。 希望這樣的好事不要毀了，最後匆匆結束。

共享單車的混亂頻發，不僅是市民素質低下的體現，關鍵是運營機制還存在很多漏洞，要想徹底整頓各種亂象，唯一的解決辦法就是全面公升級運營技術，用技術手段補齊漏洞，填補空白， 只有徹底堵住規則上的漏洞，才能有效避免亂停等問題的出現。共享單車獵人作為獨立於運營企業的非政府組織，其成立的初衷可能是好的，但由於缺乏有效的監管機制，不可能保證所有獵人都能遵守管理規則，如果管理不到位，會給共享單車的運營帶來新的問題， 這不僅有助於目前對共享單車混亂的管理，反而會增加更多的負擔。

從表面上看，共享單車獵手的出現有效緩解了亂停現象，但共享單車的混亂存在於各種場景下，處於試執行階段的共享單車獵手僅靠人力發現問題，難以保證工作效率。在具體的操作過程中，無論是人員的篩選，還是行為的約束，一不小心就容易衍生出新的問題。

雖然共享單車解決了大眾出行最後一公里的問題，但目前的運營模式還不夠成熟，對於使用者來說，接受共享單車只是為了享受幾乎零成本提供的便利，在很多人眼中，這種出行方式是可有可無的， 所以遵守其運營規則缺乏主動性，在這樣的客觀背景下，共享單車的未來發展很難被看好，如果不解決其運營模式中諸多技術瓶頸的前提，對亂停亂停、亂放等各種亂象的管理無法達到預期的效果，而共享單車獵人的行為， 作為一種超模式的行為，也無法遏制混亂的出現。

總而言之，解決共享單車亂象的辦法是根本完善運營模式，尤其是技術手段的全面公升級，是能否保持可持續發展的基本前提，僅靠共享單車獵人這個自發組織，治理混亂無法起到決定性作用， 即使緩解是微不足道的，所以共享單車的未來仍然需要提公升，才能讓大眾在享受其便捷服務的同時，逐步樹立遵守遊戲規則的合同精神，這也是徹底消除共享單車亂象的有效措施。