飛機維修工程師飛行員，飛機維修有沒有出路，飛機維修工程師的工資是多少

我是一名機械師，前年畢業了，所以我可以給你一些客觀性。

首先，不可能成為飛行員，這個說得好，時間過去了，幾乎不可能說女孩，但是國外有幾個女飛行員。

其次，維護幾乎是不可能的。 你的專業大錯特錯，至少你是工科生，而且被聘為機器維修的女生很少，而且這個領域很辛苦，通常每隔幾年就招一兩個人熟悉一下程式，然後落到辦公室去做行政管理。 最主要的是你的專業錯了。

順便說一句，做飛機維修的方法只有乙個，那就是畢業後去報名參加相關的專業培訓學校，如四川廣漢、昆明迅智、海航漢莎航空等，兩年內全日制畢業，畢業後，你不會被大學專業或學歷限制，可以從事飛機維修工作， 在哪裡工作取決於你的能力。學費一般在7-10萬元左右，包括食宿。

維修待遇要看公司和地方，一般來說，好的可以拿到10000到15000，壞的可以拿到45000。

飛行？ 每年都要破腦袋去搶，一般都是在高三的時候，部隊去當地選。一般來說，會選擇更多的人員，在培訓期間，那些不合適的人會被要求轉行到地面處理，包括你所說的飛機維修工程師和其他職業，這也是為了保護試飛員的未來。

飛機維修工程師？ 你是乙個女孩，你是大學的大四學生，所以這更難。 但是，如果你的機電學習水平很高，可以成為這個行業的專家，可以作為專項人才被相關單位錄用，但是機會並不多，因為這些都是有十幾年工作經驗的師傅。

呵呵，我以前就讀的學校每年都要招很多招生，所以要了解一下。

如果你成為飛行員，女生唯一的機會就是在高考期間參加招聘，因為只有男生需要從大學生和年輕人中選拔飛行員，可惜你錯過了機會。

如果你從事的是飛機維修，這是乙個強項，建議你在天津的中國民航大學申請相關專業的研究生學位。

我是航空愛好者，對飛機的力學略知一二，對飛行員也有所了解，你的學科不是很適合飛機維修，但愛好還可以，業餘時間可以買點書看，我的QQ號1030815682

截至2020年1月10日，飛機維修工程師的月薪一般在7000元左右。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機所有部件、裝置和零件的完整性; 負責飛機的維修，確保航行安全，飛機維修專業具有很強的行業特殊性，門檻高，人員待遇好。 一般要求飛機維修或相關機電專業大專以上學歷。

發展前景。 飛機維修是乙個“不受歡迎”但非常重要的專業。 據一所大學介紹，一架飛機飛行一小時需要五個小時的維護，這足以看出飛機維護的重要性。

2008 年，亞航每週在 53 條國內和國際航線上運營 200 多個航班，而且這個數字還在繼續增長。 為此，我國將需要更多具有飛機維修知識的專業人員。

總結。 親愛的，飛機維修這個職業很不錯，剛去的時候月薪是3000元，一年後是5000元到8000元，如果成為維修工程師，月薪是8000元到15000元，高階工程師的月薪是7000元到20000元。

飛機維修有沒有出路，飛機維修工程師的工資是多少？

親愛的，飛機維修這個職業裝得很不錯，剛去的時候月薪3000元，一年後5000元到8000元，比如大廳幹，如果你當了維修工程師，月薪8000元到15000元，高階故障工程師的月薪是7000元到2萬元。

親愛的，成為一名飛機維修工程師很有前途，待遇也相當不錯。 當飛機維修工程師有很多專業方向時，你可以根據自己的愛好和興趣進行選擇; 具體來說，機電工程是飛機機電配件的研究方向; 還有材料物理學，主要研究無損檢測和表面工程; 還有電氣工程及其自動化，主要是航空電氣的研究; 電子資訊工程，主要研究航空電子裝置的拆解; 飛機動力工程主要研究航空發動機; 工業工程，主要是航空維修工程與管理; 飛機製造工程，以及飛機結構與系統的研究方向。 在填報高考過程中，可以選擇中國民航大學、中國民航飛行大學、瀋陽航空航天大學、南昌航空大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、習航空大學、鄭州航空工業管理學院等院校。

如果你選擇陝西航空職業技術學院、習航空職業技術學院、成都航空職業技術學院、長沙航空職業技術學院、廣州民航職業技術學院、上海民航職業技術學院等高校，將來只能成為飛機維修的技師和技術工人。 答：寬。

北京民航怎麼樣？

親吻，資格還可以。

秦勤，經營範圍：人力資源服務; 空運**; 票**; 技術培訓; 將向 Dan Discussion Service 致敬; 承接展覽和展示現場修改; 組織文化、亮藝交流活動; 設計、製作、發布和發布廣告; 計算機技術培訓; 禮儀服務。 （企業自主選擇經營專案，依法開展經營活動;

截至2020年1月10日，飛機維修工作已到期

該司的月薪一般為7000元。 飛機維修工程師主要負責檢查答錄機的部件、裝置、零部件的完整性; 負責飛機的維修，確保航行安全，飛機維修專業具有很強的行業特殊性，門檻高，人員待遇好。 一般要求飛機維修或相關機電專業大專以上學歷。

首先，不同公司、企業、同一家公司的分支機構在不同地方的待遇會有很大差異。

待遇好的單位，比如發達地區的航空公司，剛畢業去正規乙個月拿到6000多的單位，如果自己的要求比較高，業務認真，技術發展迅速，基本牌照型號證都在手，公司授權發放，那麼工作4年左右的年收入可以超過10萬， 再做幾年，當班組長放主管的時候，各種收入一年可以有20多萬。這種單位是比較好的單位。

如果你不整天追求積極性，下班後玩，不學多少業務知識，總是做最基礎的工作，那麼即使你做了很多年，薪水最多也能超過10000，然後基本上沒有成長的空間。 有的人工作十幾年都拿不到執照，雖然資歷很老，錢也不一定比5、6年工作的收入高。

然後更糟糕的，比如一些小地方的機場，飛機不多，收入也不多。 或者有的檢修廠企業，有時候很難轉正，不轉正一直持有小千，正規化後有技術和放行權不能增加多少。 很不好，就是工作了十幾年，月收入達不到萬。

但有一件事，在許多情況下，收入和辛勤工作之間也存在相關性。 收入不錯，航班多，飛機執行時間長，飛機故障多的公司，那麼工作負擔沉重，忙的時候喝水也來不及，夜班通宵排查到天亮是很常見的，有時下班後太累了走路。

在一些小機場，一天沒有幾個航班，白班結束得很早，工作很輕鬆，所以錢不多。

當然，一般來說，航空公司的待遇一般都比機場和大修廠好，但自然也累了。

維護工程師的平均月薪是多少？ 維修工程師的月薪肯定是相當可觀的，那麼每月5萬元呢？

這取決於資歷、經驗、技能和人際關係，比如我。

1985年，他加入了民航飛機維修工程師，回來時，民航局運營的航空公司沒有什麼可回答的，沒有好單位和壞單位。 但是現在你有了公司等等，建議你去國航北京飛機維修工程公司（原名：首都民航101工廠）。

這取決於資歷、經驗、技術關係以及您的工作地點。

看服務年限、維修經驗、資歷，乙個年輕人幾千元，放行1萬元以上。

飛機維修工程師分為機身和航空電子兩類，執照分為A、B、C三種

1、A類是機械師執照，分為A1（飛機活塞）、A2（飛機活塞）、A3（直公升機活塞）、A4（直公升機活塞）四種。

2、B類為線路維修工程師執照，機身分為四種型別：管型、活塞式、管式）和活塞式），航電裝置只有B2類執照。

具備五年以上飛機維修相關工作經驗及通過民航局考試，無須接受任何培訓。

申請執照需要參加基礎模組的考試。

3、C類為基礎維修工程師證，包括B1、B2授權。 您必須持有 B1 或 B2 執照至少三年才能申請。