標緻308和長安一東哪個更好？

標緻308在中國上市已經六年了，這款車多年來積累了不少好口碑。 16年9月，308車迎來了改款，改款後的308在整體外觀造型上變得非常漂亮，或者說怎麼說法國人浪漫呢！ **308採用了標緻最新的家族設計語言，他的中文部分採用了三點鐘的內飾造型，非常有質感，還採用了倒梯形設計，四周有鍍鉻裝飾條進行修整。

大燈的造型比較銳利，但也比較窄，燈組內部結構比較緊湊，遠近光燈採用分體式設計，近光燈還具有透鏡功能，除了頂級車型採用氙氣大燈外，其餘車型都是鹵素光源， 比較流行的LED日間行車燈也是整個系統的標準配置，此外，大燈高度調節功能也是整個系統的標準配置。

您好，我是東風標緻的官方購車顧問。

東風標緻308是標緻雪鐵龍上海研發中心自主研發的第一款車，是東風標緻的主流車型，意義重大。 在東風標緻308系列中，除了入門級高階車型在電動天窗配置是選裝的外，其餘車型都配備了電動天窗，這一點非常受中國人的認可。 東風標緻308發動機罩的多曲面凸起設計源自標緻508車型，給人以強烈的動力感。

308燈的整個正面設計更符合它的氣質，就是那種動感細膩的感覺。 與前臉相比，尾部設計偏向大氣設計，寬大的後保險槓設計更加紮實沉重，整體設計相對簡潔流暢。 東風標緻308繼承了標緻120年汽車製造的精髓和最先進技術，設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質時尚中檔車。

平均每100公里約7L的油耗非常可觀，使用成本低。 製造商**：10,000。

你可以點選這裡。

在 308 上進行諮詢或預約試駕。

一定是長安一東！ 近日拿下了國內首款安全碰撞“新五星”新車，與合資車同檔，顏值也不錯看，8月份銷量差不多7500輛，你說哪一款？

這不是乙個等級，而且要糟糕得多。

這個問題不需要問，這是乙個常識問題......

我個人覺得長安一東更值得買，因為這款車比較好看，外觀好看，空間大，底盤穩定，發動機強勁，噪音低，價效比很高。

我覺得長安一東更值，因為這輛車效能更好，價效比更高。

我覺得你應該選擇長安一東，這輛車速度非常快，油耗比較低，內部空間也很大，可以滿足乙個家庭的需求。

Lavida是上海大眾生產的汽車。 中度改款車型在外觀和內飾上都有明顯的變化，前後造型與帕薩特非常接近。 標緻 308 將由 120 馬力的直列 4 缸汽油發動機提供動力，該發動機是從 207 移植而來的。

拉維達和標緻308哪個更好，哪款車更值得買。

1.外部部分。

**Lavida的前後設計都進行了大幅調整，整體設計更加時尚。 在前臉設計方面，全新Lavida再次採用大眾集團最新設計語言，採用上下水平拉格柵。 格柵飾有垂直鍍鉻。

根據配置的不同，前臉的設計會有很大差異，低規格車型在格柵樣式、霧燈和霧燈裝飾方面要簡單得多。

2.安全元件。

標緻 308 還具有更高的安全標準。 除了特殊的車身結構設計和ABS等常規安全功能外，還配備了LDWS車道偏離警告系統、雙氙氣大燈和多達9個安全氣囊，包括2個側面安全氣囊和1個轉向柱安全氣囊。 其他功能也更加豐富，提供先進和流行的*****功能和導航系統。

3.電源部分。

Lavida將搞砸一些繼續提供自然吸氣發動機和發動機的產品。 動力傳動系統方面，發動機組配5速手動和7速雙離合變速器，車型組配5速手動和6速手動變速器。

百萬購車補貼。

Logo 308，國外的必備品，可惜是國產308，其實是皮車，建議買一東，經濟實惠，又夠自己開車。

就我個人而言，我不同意樓上的說法，買一輛車自用，就像你的第二套房子一樣，誰不想把所有東西都放在車裡，所以配置比較豐富，當然不是越多越好，因為這關係到後期的保養問題，所以可以先考慮一下自己需要配置什麼車。

308低配置和一東高配置的配置相差很大，308自動最低配置也得是10W，在配置方面想要什麼呢，而一東的最高配置只有9W5，基本舒適配置是有的。

現在國產車取得了很大的進步，沒有失去合資車; 反觀合資車停滯不前，不斷扯皮，用老舊科技愚弄中國人，實在可恨。

說到手動整合，有多少款車型的汽車是6速手動整合的，當然4速手動自動整合是比較落後的，但是已經是成熟的技術了，說到油耗，還是主要看駕駛員的習慣，再多檔，也承受不起油門+突然剎車。

因此，308和eMotion兩者二選一，推薦使用eMotion。

但是房東，你其實可以看看其他的車，現在有更多緊湊型的車，我不推薦大眾。

感覺長安可以更好 雖然品牌沒那麼強，但各方面都很好，而且一東曾經是銷售冠軍榜單，如果我的回答對你有幫助，請定下來。

你真的很有趣，國產車和合資車相比如何？

長安一東隔音效果太差，行駛60多度的噪音驚人，加速時發動機聲音像一輛微型車。 我還沒上過高速公路。

換檔時有一種明顯的挫敗感，就像第一次開車的新手一樣。 讓幾個朋友試試看。

減震性也很差，小坑底盤噪音很大。

我只開了320公里，我有點後悔。

蜀漢劉備是東漢末澗州（今河北省涿州市）卓縣人，西漢中山王劉勝後裔。 劉備師從陸植師從公孫展，後參與鎮壓黃巾起義。 他與關羽、張飛一起，先後救出了北海孔榮、徐州陶倩。

陶騫病逝後，將徐州割讓給劉備。 劉備早年流放，投靠多王公，後來在赤壁之戰和孫權聯手中擊敗曹操，趁勢奪取荊州，再進軍益州，再攻占漢中。 公元221年，劉備在成都被稱帝，國名漢，年號張武。

為了報關、張兩仇，他們派兵攻打東吳，但魯迅燒毀了夷陵的連營，所以這次失敗極大地損害了漢國的活力。 公元223年，劉備病逝於白帝城，享年63歲。 後世以它為主角的文藝作品不少，成都武侯廟有昭烈寺供紀念。

聽安萬山的歌（李姬）。

一定要選擇一東，一東不管他的外表和內在都還可以，你可以去和昌看看。

當然是標緻308，這輛車的價效比應該從能耗、保養、故障率、安全性等方面來比較，標緻308還是比現代的躍東高很多，整體技術水平根本就不是乙個檔次，簡單的比較就是看車的重量，很明顯，材質已經分開了。

標緻308評測結論新車評測網。

標緻308優勢：

新設計的造型有新鮮感;

發動機運轉平穩，高轉速隔音效果極佳，手感完美;

轉向方向準確，路感強，方向盤抓地力極佳;

底盤厚實，懸架堅韌，不怕路面不好;

轉彎靈活，高速平穩，駕感醇厚;

車廂空間寬闊，乘坐感開闊;

良好的減震隔音，乘坐舒適;

隔間儲物箱設計比307更實用，生活便利性極佳;

尾艙體積大，內壁平坦;

維護周期長，維護無憂。

標緻 308 缺點：

立足於老款307的研發，很難擺脫“老車”的陰影;

動力總成缺乏新穎性，變速箱規格低;

中控台上的按鈕很小，導航操作繁瑣不方便;

後排座椅不能傾斜，後車廂的可擴充套件性不夠。

現代躍動審查結論。

優點：發動機輸出均勻完美，平穩充沛，非常適合日常駕駛;

手動變速器換檔手感更好，有一定的樂趣;

轉向、齒輪、離合器、坐姿等環節完善，日常駕駛輕鬆無壓力;

滑塊人體工程學成熟完善，所有控制部件簡單易用;

騎行空間比較寬廣，達到同等級的優秀水平;

儲物空間更大，方便日常使用;

車身鈑金工藝中規中矩，內飾總成比較紮實;

海外碰撞測試結果好，安全性更有保障。

悅東的缺點：車廂用的材料比較簡單，缺乏細膩高檔的感覺;

後座靠背採用一體式頭枕，不夠貼合;

尾艙內部相對簡單;

後排座椅靠背無摺疊翻轉功能，不能攜帶大件物品;

激進駕駛時轉向輔助不均勻，方向控制不夠精確。

在時速低於50公里的追尾或正面碰撞中，標緻308可以確保車內人員的安全。 在沒有交通事故的情況下，悅東故障率低，比308更省油，價效比高，因此擁有量大; 注意安全，選擇308; 相反，嶽東。

悅東，現在用的是全鋁發動機，手動100公里多6-7機油，自動變速器多7-8機油，308他能比得上！ 小獅子的車以油耗著稱，技術水平是！！ 別說308了，就說躍動，EPS電子轉向，ESP制動，***加衛星導航，ECO省油模式，全鋁加VVT發動機，一鍵啟動智慧型鑰匙等等，我記不清了，你自己比一下，支援躍動，銷量很多，等我買乙個帶號的。

我沒開過308，我是嶽東車的車主，嶽東車空間大，外形還行，我真的找不到什麼優勢，我的自動變速器，開啟空調到10個油，綜合油耗，薄鐵皮，車內噪音大，尤其是輪胎噪音大，新粵東增加了不少配置， 那是最高配置的一款，計算價格可以買卡羅拉，或者寶來手動，反正也融化不了，我的車要賣，09四月自動變速器。

嶽東，不知道房東是不是**，我們在洛陽的現代汽車銷量很大，經常走在路上都能見到車友，嶽東空間大，油耗低，外觀更時尚，價效比比308還高

悅東酒吧外觀好，空間大，舒適度高，效能好，配置更豐富。 價效比不是很明顯嗎？

現代躍動和Logo 308的比較。

1 韓車**較低，標誌略高。

2 近兩年近代出現了不少質量問題，俗稱塑料車和歐美車，非常注重安全。

3.內飾方面，logo 308比起**悅東相對簡單粗獷，塑料部件較多 4個天窗，全部採用小天窗。

5.軸距，logo為308車身長度，底盤軸距均略低**悅東。

我的朋友不明白我為什麼不買大眾 Lavida，當我開啟車門時，我恍然大悟。

東風標緻308，東風標緻是價效比最高的車型，如果合資A級車是乙個排名的話，這輛標緻308應該能上前三，畢竟法國車是玩設計的專家，後尾的整體裝飾特別漂亮，尤其是在夜間，搭配標緻308的好車身曲線， 這輛車的外觀設計非常成功。

不過，法國車的配置與大眾車的配置相似，只是配置最基本，但比起大眾拉維達液晶屏，卻缺少倒車影象和後視鏡的摺疊，心裡還是不爽的，但看到大眾拉維達同價位， 我心中的空隙立刻被消除了，起初我的朋友不明白我為什麼不買大眾Lavida，簡單的配置和外觀粉碎。

但這個價位的標緻308還是採用了編織座椅，這似乎和強調舒適性的法國車格格不入，好在輪胎的品牌好，底盤不偷懶，在低窪路面上行駛沒有不舒服的感覺，隔音效果也不錯。

開啟車門後，朋友恍然大悟，一輛操控良好的轎車首先要從方向盤的握把開始，而原來的中控屏也很喜歡它，這樣中控台就沒有了多餘的冗餘，再加上儀錶盤的設計也很有個性，雖然稍微擋住了視野， 但是在大眾車身上很難找到這樣的中央控制。

我個人覺得這輛車的配置和設計都比大眾Lavida好，油耗也不一定輸給大眾，至於整車的穩定性還是需要考慮的，至少我開起來很平穩舒適，再加上我也喜歡這輛車，穩穩開十年也不是什麼大問題。