汽車發動機很響亮，為什麼汽車發動機很響亮

在冷啟動的情況下，油需要一段時間才能公升溫以達到最大潤滑水平，並且當水溫公升高時，閥門聲音可能會消失

速度無法提高。

發動機可能有嚴重的積碳，所以首先要做油路。

噴油器清洗 不要去修理店或4s等著被屠宰，買一瓶油路清潔劑自己結核病或超市。

一瓶噴油器清潔劑。

加到油箱裡，加80%後繼續高速跑幾公里的那種就好了）如果您的動手能力較差，節氣門和怠速電機上也有可能積碳。

或者去修理店或4s讓他們拆下來清洗，外面一瓶油門清潔劑10元左右，加上人工最多30元

希望它對你有用

不知道你是老司機還是新手，也應該知道，怠速的聲音無非就是發電機軸承、壓縮機軸承、增壓幫浦軸承、水幫浦軸承、張緊器等，仔細聽聽是哪些噪音引起的。

另乙個就是車子的密封性，畢竟快十年的車了，密封條、發動機隔音、擋泥板間隙、輪胎噪音等都比不上新車，所以不用急著找問題，開一段時間慢慢摸摸哪裡故障， 然後想辦法修復它。

有時候不要只聽修店的師傅的話，多跑幾遍，看看哪位師傅判斷得合理，也不要給分，下次我就不幫你了。

變速器有問題，是不是缺油？

很多車主抱怨自己車的噪音越來越大，是什麼原因呢？

你的車是什麼？ 新車已經這樣了嗎？

汽車吱吱聲包括發動機吱吱聲、離合器擠壓聲、變速器吱吱聲、終傳動吱吱聲、懸架系統吱吱聲、制動吱吱聲、轉向吱吱聲和車身吱吱聲。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 配備渦輪增壓發動機的車型不同; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 一些車主接觸不同的汽車後，很可能是由於對機械知識的了解不足，將合理的異常噪音誤認為是車輛故障。

因此，要學會辨別汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車雜訊的識別方法：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車在工作時各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常噪音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般延時雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷汽車異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減少聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒式防火切斷器來減少聲音以滿足診斷需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。

如何應對汽車發動機的噪音。

汽車發動機的噪音可以通過引擎蓋隔音工程來消除; 發動機噪音主要針對發動機上的引擎蓋鈑金，受風和發動機振動的影響很大，也會產生一定的噪音; 該部分的施工主要採用減振板和靈晶隔音V15清利晶隔音棉。

發動機艙的降噪施工步驟如下：

1.拆下所有內部部件，清潔工作表面，清潔後等待面板完全乾燥。

2、取出防震墊，按所需尺寸切割;

3、將切割好的鋁鉑隔音棉套件貼上在發動機蓋板上，用專用滾筒反覆擠壓貼上在發動機蓋板上的隔音材料，以達到最佳的振動控制效果;

4、發動機蓋板頂頂隔音材料施工完成後，按原廠發動機隔熱板形狀切割發動機蓋頂隔熱材料;

5、將剪好的發動機蓋膜貼上在隔音材料上，並恢復卡扣，以獲得更好的吸音隔熱效果。

一般情況下，發動機噪音是正常的，當發動機啟動一段時間後，發動機會恢復正常，不會再有劇烈的噪音。 此外，如果皮帶鬆緊度不夠，燃油質量也會增加發動機噪音。

運動版的車或者以上，發動機聲音不小，喜歡的是聲音，不喜歡就覺得有點吵，隔音效果在同級別中還不錯。

原韁繩如下：

冷啟動時潤滑不足，液壓挺桿和機械搖臂工作不正常，造成咔噠聲。 機油狀況不對：如果機油粘度過高或過低，發動機都會發出噪音。

橋帶的皮帶鬆緊度不夠：發動機在執行過程中會發出吱吱聲。 進氣管和排氣管有洩漏

在進氣管和排氣管處，氣體從排氣管洩漏，產生噪音。 燃油質量差：導致發動機劇烈振動和聲音。

發動機艙內塑料部件鬆動：發動機維修廠與發動機艙之間碰撞產生的噪音。

車輛發動機噪音高的原因有以下幾點：

1.有積碳。 因為舊機油越用越稀，積碳也越來越多。 油很稀，容易引導油，導致積碳越來越多，功率損失很大。

換油時，發動機不適應機油的粘度，會增加轉速，進而導致發動機噪音大。

2、隔音效果不好。 如果從外面聽發動機正常運轉，坐在車裡感覺噪音太大，說明車輛的隔音效果差。 應檢查車輛的密封件，看看是否有任何老化跡象。 或者增加車輛的密封效果，試試它的噪音有多大。

3.冷卻液。 當冷卻液溫度過低，發動機噪音變大時，很可能會出現問題，因此應進行檢查和更換，以免出現其他問題。

4.減震器發出聲音。 一般來說，當你通過減速帶時，你可以感覺到汽車上的減震器是否好壞，當汽車上的減震器出現問題時，就會出現發動機噪音高的問題。

5.發動機爆燃和爆震。 當發生爆震時，即火花塞跳躍後，可燃混合物末端出現自燃現象，此時火花塞點火混合物形成的火焰中心與末端混合物自燃形成的新火焰中心方向相反， 並以撞擊速度傳播，產生尖銳的敲擊聲，增加發動機噪音。

6.心理影響。 人聽覺在不同環境下都有誤差，從技術分析油粘度來看，粘度20、30油在城市駕駛時會稍大一些，在正常高速行駛時，噪音會稍小一些。 粘度為 40 或 50 的機油在市區行駛時噪音會略小，而在高速正常行駛時噪音會稍大。

當然，如果你想真正區分噪音的大小，你必須用分貝計來測試它。

有兩種可能性。

首先，如果加入機油，發動機的瞬時工作阻力會增加，這會增加曲軸的旋轉阻力，降低發動機的輸出功率，多餘的機油會進入燃燒室參與燃燒，導致車輛燒油和藍煙，導致油耗增加。

第二，石油模型是錯誤的。 比如以前全合成的，現在已經改成了礦物油，所以要換機油，一定要去正規店換**機油，假冒或者劣質機油對發動機的傷害很大。 保養手冊中推薦的機油型號基本沒有問題。

當發動機冷啟動時，由於溫度比較低，發動機中的機油因為停機時間長而全部回流到油底殼中，同時，為了使發動機快速達到正常工作溫度，冷啟動的速度也會很高， 所以冷車剛啟動的時候會覺得發動機噪音很大，這種情況是正常現象，不用擔心，等發動機溫度出來再說。

汽車發動機聲音大有幾個原因：

1.閥門洩漏。

主要原因是閥座鉸接時，由於操作不當或導管內孔磨損過大，閥座傾斜或閥隙小，造成閥門燒蝕和閥門洩漏，造成閥門燒蝕和閥門洩漏。

解決方法：拆下氣缸蓋，磨碎氣門，檢查氣門張力彈簧的彈性，從頭開始調整氣門間隙。

2.閥門在敲擊。

發動機怠速時，氣門杆尾端與其驅動部件之間有一連串的敲擊聲，隨著轉速的增加而增大，當發動機溫度變化或熄火時，運動和靜止沒有變化。

主要原因：1、調節後的閥門間隙有變化（鎖緊不良，閥桿與驅動部件磨損），閥門調節不好。

2、閥門調節螺絲磨損，鎖緊螺母鬆動，閥隙過大或模稜兩可。

3、氣門張力彈簧座從凹槽中磨損出來，氣門杆和風管磨損過大。

解決方法：從一開始就調整閥門間隙，如果調節螺釘上的鎖緊螺母鬆動，應鎖緊更換磨損嚴重的部件。

3、閥座環，閥座環掉落。

閥座環外觀粗糙，加工精度不合格，閥座干涉量選擇不當形成鬆散空間，選材不合適，加熱後變形過大，或閥座鑲嵌工藝不達要求。

解決方法：根據安裝工藝要求，從頭開始安裝閥座，上端麵與車身平面齊平，上部應調平。

4、機油粘度過大，不常見。 它出現在更高階的車型中，氣門系統的氣門挺桿使用液壓挺桿，如紅旗、奧迪、桑塔納等汽車。 液壓挺桿確保零閥門間隙，從根本上消除了閥環。

此時，機油在液壓挺桿中起著作用，並且由於發動機轉速很高，因此油流入和流出液壓挺桿的頻率也很高。 當油的粘度較大時，不可避免地會形成每高時進油不足，液壓挺桿的響應滯後，相應的挺杆伸長不長，氣門間隙增大，從而形成氣門聲音。

如果閥門因油粘度高而響鈴，只需更換粘度較低的油即可解決問題。