駕駛豐田卡羅拉是什麼感覺？

拉內部空間真的沒問題，前排調整到合適的位置，後面有兩個拳頭距離。 後排中間的座位也比較寬，後排的三個人不會太擁擠，但由於後排中間座位的凸墊，長時間坐在中間就不是那麼舒服了。

豐田卡羅拉非常容易駕駛，外觀也很好看，車身相當輕盈，內飾比較不錯，鈑金稍微薄了一點，但整體效果還是很不錯的。

如果你開的是豐田卡羅拉，現在是**，它的一盞燈，然後改造一下前保險，讓它的外觀變得特別酷，我還是覺得不錯，是的，空間也增加了，然後螢幕也變了。

駕駛豐田Roller是一種非常好的體驗，近年來，豐田也是一款非常好騎的自行車，它仍然具有很強的設計感，可以讓人感覺很舒服。

豐田卡羅拉油耗低，同價位車配置也不錯，所以開起來感覺不錯，選車真的是你想要的。

大燈設計面板更銳利，前後燈相互呼應，更加協調。 銳利的大燈和同樣銳利的尾燈。 儀表外形也不錯，中間尺寸比較大的驅動電腦，資料資訊就足夠了。

開豐田卡羅拉感覺很好，因為這輛車的價效比非常高，而且也不是特別貴。

，功率夠，穩定性好，空間好，配置低，大燈線不夠好，氣味重。

卡羅拉是我開過的最帥的車，我喜歡這輛車的真皮座椅，還有可調節的座椅靠背，流暢的駕駛體驗，真的很好。

能感覺到有錢的感覺，畢竟這輛車的價值在市場上並不便宜，而且大部分時間都是用來挽回面子的。

配置很低，配置在同價同級最低，隔音很差，材料很差。

死肉死肉，老爺子車，我練的時候買了一輛，太肉了，給爸爸看，適合老人開車，省心，問題不多！ 但我爸爸也覺得太肉了。

挺好的！！ 這只是一輛雜貨車！！ 三片非常穩定，自動變速器特別平穩！ 對機油產品沒有要求，基本正常保養，反正是一輛非常堅固的汽車。

豐田的卡羅拉是我的最愛，每次開車帶家人去鄉下，一定要選擇這輛車，安全放心。

卡羅拉的試駕非常舒適，座椅和內飾特別理想，最後我毫不猶豫地選擇了梅赫西迪-賓士E300

17.GL-i車主路過，優點：燃油經濟性表6L 100km，空間大，比同級別的德國車大，三大件穩定性好，CVT變速箱平穩，保值性高，缺點：油漆薄，細小劃痕多，冬日早晨天窗噪音異常，燈光效果差，後來換了歐司朗氙氣燈。

各種東西都適合家用車，不喜歡就不要噴！

開低檔車只有一種感覺，那就是貧窮。

這卡羅拉是滴滴炸的！ 我最近看了n，覺得貨值6萬左右，小巧，不精緻，處處覺得醜。

實惠！ 非常好的車！

抵制日，成為您孩子的榜樣！ 我買的大眾朗星，其中，131馬力，空間大，速度快，油耗低，六個安全氣囊，德國汽車良心安全車值得稱讚！

到處都是大氣味，有個小問題，不停地去4S店折騰也不知道是怎麼回事，每次先用都找不到問題。

擔心汽車的油耗！ 擔心維修的主人！ 我從沒想過擁有一輛更好的車來選擇這款低端車。

差不多兩年了，我加了95號油，跑了4萬公里，少了一公里。

優點：省油，每公里3個毛2，基本是全市。 缺點：後備箱空間太小。

沒用，高速執行並漂浮在 100 上。

我已經買了一年多了。 卡羅拉智輝模型。 目前的油耗確實如此。 即使油漆很薄，其他一切都很好。 很喜歡。

誰有卡羅拉志輝集團。

開得最無情的車，是豐田！

兩年的車味還是很大。

最主要的還是經濟的，可以考慮第一輛家用轎車。

是的，它從以下幾個方面進行評估：長寬高：4635*1780*1455 軸距：2650 排量：發動機：8ZR-FXE

進氣口：渦輪增壓 自吸功率：85 90

缸體材質：鋁合金 變速箱：CVT

驅動方式：前驅動。

前懸架：麥弗遜式獨立懸架。

後懸架：E型多連桿獨立懸架。

轉向輔助：電子助力制動器型別：雙盤式制動器。

輪輞材質：鋁合金 空調：手動自動。

乘坐體驗：豐田卡羅拉長寬高分別為4635 1780 1455mm，軸距為2700mm，在保證前排舒適性的前提下，後排腿部空間較寬鬆。

不過，頭部有比較明顯的壓抑感，坐在後排有被往下擠的感覺，前排的視線不好。 另外，後排靠背的角度比較直，久坐腰部比較痠痛。

前排的整體乘坐應該更舒適。 除了空間和座椅問題外，後懸架的調節更加僵硬，在鋪砌的道路上可以明顯感受到振動，這降低了卡羅拉的乘坐舒適性。 也有優點，車廂的安靜性比較好，車內時速120公里左右，噪音主要來自風噪，沒有輪胎噪音和發動機噪音。

小販們，怎麼說呢，全球最暢銷的汽車，自然還是有亮點的，當初藤原拓海帶我們去秋天命名山地賽AE86的時候，是第6代卡羅拉，可以說是一輛非常經典的車。

這有點跑題了，我們再說你問的現在的卡羅拉，可以看出你買車是家用的，出差上班多了，在這種情況下，卡羅拉確實是乙個不錯的選擇，因為總結一下卡羅拉的優勢據我所知：

1.省油，據說非常省油;

二、維護週期10000公里，維護成本低;

三、軸距為2.7公尺，後排空間很大;

第四，那麼歷史比較長，技術成熟，小問題少。 說起來，銷量大，市場占有率相對較高，勉強算得上優勢。

然後就沒有了。 因為卡羅拉從各個角度來看：普通、一般配置、一般外觀（個人意見，顏值是見仁見智），各個方面都不是很醒目，也沒有什麼大的缺點可以發現。

但我認為這可能是你選擇它的原因：你買一輛汽車用於家庭交通，你不想要上面提到的優點嗎？

以上就是你關於“卡羅拉怎麼樣”的問題的一些個人看法，沒有政治因素，也沒有提到安全，因為很多人連安全都不知道什麼的，他們說日本車不安全什麼的，綜上所述，如果你買一輛車是家庭出行的，那麼卡羅拉就是一輛好車。 以上。

您好，卡羅拉是世界上最暢銷的自行車車，購買這輛車沒有問題，而且經久耐用，保值。

詢問卡羅拉最高規格的輪胎是什麼品牌。

問：配備公尺其林輪胎最多的會是嗎？

豐田卡羅拉怎麼樣？ 我總覺得日系車皮薄是硬傷，身邊很多朋友都開著Lavida，所以卡羅拉還是Lavida哪一款更值得買，咱們一起****吧。

卡羅拉是日本豐田的經典車型，可以說是久經沙場的老將，上市50多年，銷量和口碑一直保持著相當不錯的狀態。 拉維達是大眾汽車的“把柄”，一直憑藉其超強的產品實力和競爭力保持著對豐田卡羅拉的競爭優勢。 新一代拉維達已於5月全面上市，外觀、尺寸、空間、配置甚至動力效能都進行了公升級，在產品力更高的新一代拉維達面前，豐田卡羅拉還值得買嗎？

豐田卡羅拉 vs 大眾 Lavida。

豐田卡羅拉能在轎車市場屹立50年，顯然是有實物的，其實卡羅拉在外觀、軸距、空間、油耗方面都有相當不錯的表現，這些優勢也成為卡羅拉在轎車市場安定下來的。

卡羅拉在外觀設計上走精緻典雅的路線，整體氣質偏向於優雅典雅的風格，頗受年輕人歡迎。 新一代拉維達的外觀設計走時尚動感路線，全新的年輕設計，加上時尚流行元素的點綴，讓車輛的外觀大打折扣，高顏值讓年輕人大放異彩，受到年輕人的追捧。

卡羅拉怎麼樣？ 卡羅拉和拉維達哪個更好？ 卡羅拉的軸距領先於同級別，也帶來了更寬敞的內部空間，尤其是卡羅拉寬闊舒適的後排空間。

不過，與長軸距的卡羅拉相比，新一代拉維達並不遜色，新一代拉維達長4670mm，寬1806mm，高1474mm，軸距長達2688mm。

在技術配置方面，卡羅拉和拉維達都有不錯的效能。 不過，在安全配置方面，卡羅拉的配置相當簡單，不僅車型沒有配備ESP、胎壓監測系統等必要的安全配置，再加上日系車一向輕薄，安全性和可靠性令人擔憂。

與卡羅拉相比，新一代拉維達不僅擁有豐富的技術配置，還擁有豐富的完整安全配置，如胎壓監測、倒車雷達、後排氣通風口、電子駐車制動器、發動機啟停、ESP、AEB制動輔助系統、ACC自適應巡航系統等豐富的配置，相當安全。

卡羅拉和拉維達哪個更好？ 這輛車是自己駕駛的，建議您在做出決定之前親自到4S店試駕。

為什麼這輛車在街上到處都是？ 業內人士實話實說，價效比高，省錢。

豐田卡羅拉，相信你也不陌生，曾經是一輛神車，在各個城市的道路上行駛！ 但最近，走出卡拉視野的人還是比較少的。 我買車有幾大要求：省油、耐用、實用，當我看到卡拉毫不猶豫地選擇這款車時，完全符合我的要求，已經開了乙個星期了，今天我想給大家介紹一下，關於卡羅拉這幾天用車的體驗。

如果你想買車，就來看看，看完後再做決定！

外觀上，卡羅拉採用了豐田的家族式設計，具有豐田獨特的銳利感，同時車身比較飽滿，搭配下一步橫跨車輛的裝飾條，看起來非常精緻。 我買的是鉑青銅。 它不走尋常路。

這種塗料在各個方面都是一流的。 但與白色相比，它不那麼大氣。 不過，豐田的油漆比較薄，有一次落車，車門撞到路上，油漆馬上就見底了。

卡羅拉的內飾比較簡單，而且我安裝了倒車影象，所以中控設計了大螢幕，看起來還不錯。 同時，中控台的橫截面明顯，現在更加整體化。 上部出風口細長，設計感十足。

同時，中控台的材質還是比較塑料的，好在座椅材質更好。 它看起來簡單而乾淨。 剛買車的時候，車裡的氣味比較大，我放了三個炭袋，但是現在有些已經淘汰了，基本上聞不到了。

卡羅拉在空間方面表現出色，她身高 1.75 公尺，調整到舒適的坐姿，前排有足夠的頭部空間。 同時，與同級別的車型相比，後排空間非常出色。

由於後排中間沒有凸起，所以坐三個人不是問題。 同時，座椅整體柔軟，坐起來非常舒適，腰部支撐也高速執行，不會因為座椅問題而太累。 至於後備箱，開口更大，所以更容易放東西。

卡羅拉採用八速自動手動變速箱，在換檔邏輯方面非常好，從一檔到三檔都沒有卡頓。 我買了一輛車主要是為了通勤，在城市裡開卡羅拉很順暢。

感覺這輛車就像乙隻金毛獵犬，聽話又實用。 在動力方面，卡羅拉在低速時更加肉感，但跑完後還是很快的，後期動力充足，高速超車沒有問題。 油耗被認為是許多人考慮的乙個方面，而 Biro Gingkara 曾經以其油耗而聞名。

目前，我對這個油耗非常滿意。 畢竟是夏天，上車基本都是開空調的，而且由於我市區的堵車比較嚴重，影響也不錯，影響很大。

我們來談談卡羅拉的懸架，懸架整體上是硬的，在經過坑窪時，顛簸的感覺直接傳遞到車內。 這還是很噁心的。 但好在整個底盤都很軟，還沒有到無法忍受的地步。

卡拉的車在配置方面確實不高，與同級別的其他車型相比，還是有些落後的。 請考慮稍後安裝。