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如果您不使用過多的甲醇,請使用帶有蒸餾塔和冷凝器的反應器。 只需將其放入鐵桶中即可。 一開始應該慢到95度以上,餾出液可以排出,每4到5次放一次就可以了。
不要把蒸汽開得太多,否則純度會低。 開始時,控制70-75度,並根據流量開啟蒸汽。
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這不是蒸餾,而是精餾。 用小型蒸餾塔,進行熟化過程。
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氫氣可用於合成甲醇,合成甲醇由於其生產成本低且用途廣泛,是有機化工的主要原料之一,也是一種重要的石油化工產品,其主要用途可用於製造甲醛,其次是製造對苯二甲酸二甲酯(DMT)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、甲胺、 聚乙烯醇、氯甲烷、醋酸等,除甲醇外還可用作溶劑和燃料,必要時還可製氫。
早期生產甲醇是通過木材乾餾獲得的,這種方法在合成方法開放後幾乎被淘汰,甲醇的最初合成是用煤製成的,而第二次世界大戰後,以天然氣、煉油和輕油為原料的發展,煤法已經衰落, 而且只有煤炭便宜,煉鋼工業區附近仍在使用。
甲醇合成的反應式如下:
主要反應。 為了防止裝置的腐蝕,早期的合成方法在反應前將二氧化碳除去,後來發現二氧化碳也可以作為原料,因此不需要先去除二氧化碳。
合成甲醇的關鍵是壓力,過去採用高壓法,壓力在300個大氣壓以上,1966年開發了低壓法,壓力在50個大氣壓左右; 後來,開發了中壓法,壓力約為200個大氣壓。
壓力(大氣壓)。
溫度 ( ) 催化劑。 高壓法。
鉻鋅催化劑。 中壓法。
銅-鋅-鉻-鋁催化劑。 低壓法。
銅鋅催化劑。
高壓法的轉化率較高,但為了達到高壓,往復式壓縮機需要消耗更多的能量,低壓法可以使用離心式壓縮機,耗能少,經濟規模較小,可以使用氫含量較高的合成氣,中壓法也可以使用離心式壓縮機, 它不需要像低壓法那樣新增二氧化碳,改善了低壓法裝置的缺點。
合成塔為直立式管殼式,管內充有催化劑,管外用沸水冷卻; 它也可以是乙個填充塔,這樣就可以將冷的原料引入塔的多個部分,以控制反應溫度。 壓縮原料氣與迴圈未反應氣體混合,與反應氣體熱交換後,進入合成塔,通過催化劑床層反應,反應氣體經熱交換冷卻,甲醇冷凝,甲醇經分離器分離,氣體再迴圈與原料氣混合。
這種縮合法合成的粗甲醇中含有雜質,低壓合成得到的甲醇雜質的含量和種類通常比高壓法得到的要少,粗甲醇中的雜質除水分外可分為三類,即低沸點化合物、乙醇和高沸點化合物。 粗甲醇的進一步精細步驟和操作設計取決於合成方法和成品的規格。 如果成品純度低,可採用單柱蒸餾法。
當純度要求較高時,可採用雙塔蒸餾。 當成品純度較高時,採用三塔蒸餾更為合適。 在雙塔蒸餾法中,二甲基等低沸點雜質從第一塔頂部排出,高沸點醇從第二塔底部排出,高純甲醇從塔頂得到。
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百科全書。 甲醇的生產主要是合成的,少量仍以木材為副產品幹蒸餾**。 合成的化學反應式為:
2H2+Co CH3OH合成甲醇可作為固體(如煤、焦炭)液體(如**、重油、輕油)或氣體(如天然氣等易燃氣體)的原料,經氣體淨化(脫硫)轉化,除去二氧化碳,制得一定量的合成氣(一氧化碳和氫氣)。 在不同的催化劑存在下,選擇不同的工藝條件。 甲醇按單位生產(分為高壓法、低壓法和中壓法),或與合成氨共產甲醇(合醇法)。
將合成的粗甲醇經預蒸餾除去甲醚,經精餾得成品甲醇。 高壓法是巴斯夫實現工業合成的首創方法,但由於其能耗高、加工複雜、材料要求苛刻、產品副產物多等特點,未來將被ICI低壓中壓法和LURGI低壓中壓法所取代。
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a 因為有機混合物中的沸點不同,工業乙醇是用蒸餾提純的,所以a是正確的;
B葡萄糖中含有醛基,醛基的還原用於銀鏡反應製成鏡子,所以B是正確的; 恆東銷售。
c 因為有機物的官能團是羧基和醇羥基,1mol的有機物最多與1mol的NaOH反應,所以顫抖c是錯誤的;
氯丙烷和2-氯丙烷有消除反應,產物為丙烯,所以d是正確的;
因此,C
總結。 您好,如果一輛普通汽車想要改裝成甲醇汽車,需要在汽車噴油器和原車電腦之間安裝乙個甲醇控制器,並將甲醇控制器串聯在整個系統中,以調節噴油量,這樣就可以改變原車的執行引數, 使汽油發動機可以燃燒甲醇燃料。目前,甲醇控制器,有的是單引數的,也有多引數可調的,最先進的甲醇控制器是30速可調甲醇汽車改裝控制器,它有30個引數可供選擇,可以適應絕大多數車輛的執行,與單一引數的控制器相比具有明顯的優勢。 >>>More
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步驟1; 開啟窗戶通風。 可由電風扇輔助,加速室內外空氣的對流流動,將室內空氣中的汙染排放到室外。 步驟2; 使用家用活性炭去除裝修汙染。 >>>More