什麼是支路和支路 什麼是主幹路和支路？

該分支可用於電器。

電路的一部分。

主幹電路已通電。

開關。 電流錶。

電路的一部分。

具體區別如下：

1.從電源的正極開始。

2.從電源的負極開始。

查詢分支點。

假設 B 點。

3.A和B之間沒有電源的道路都是支路。

A和B之間有電源的道路是幹線電路（是初中，因為應該只有乙個幹線電路）注意：電壓表可以作為斷開開關擦拭（用手蓋住），電流錶可以作為電線使用（可以用電線代替）。

就算主幹道上有電器，也沒關係，只要電源在位，就是主幹道。

goodluck!

呵呵，夠詳細的。

物理和電學知識，分為幹線電流和支流，幹線路是主幹道，由幾個支線匯合而成，支線是支線，從幹線分叉出來。

不要說它很複雜，只要記住如果。

您移除分支，電路的其餘部分即可正常工作。

如果主幹道被拆除，電路就會癱瘓。

如果長江被堵塞，金沙河和湘江的水就不能順利流入大海，整個江南都會被淹，如果只有湘江被堵住，就只有湖南被淹了。

如果是串聯電路，那麼分支電路和幹線電路之間沒有區別，串聯電路中的電流到處都是相等的。

如果是併聯電路，則分為分支電路和幹線電路。

在併聯電路中，幹線電流等於分支的電流之和。 i 總計 = i1 + i2 + .

在併聯電路中，電壓在任何地方都是相等的。 u=u1=u2=...

在併聯電路中，併聯的電阻越多，總電阻越小，電流越大。

1 r 總計 = 1 R1 + 1 R2 + ...

在併聯電路中，電壓各處相等，主電路電流大於串聯電路各支路電流，主電路電壓大於支路電壓，各處電流相等。

我會告訴你我所知道的一切，如果我不知道，我也沒辦法，而且你不和我在一起。

主幹路是連線主幹路和支路的道路，主要用於功能區的交通服務，設計時速30公里，道路紅線寬度18-30公尺。 規劃了15條主幹道。

支路是道路系統的重要組成部分，主要承載短途交通，支路應避免長途機動車通行，支路承載非機動車和機動車進出小區的通行，道路設計時速為20公里，道路紅線寬度小於18公尺。

我能想象到的最好的解釋是下一棵樹的樣子，支撐樹幹的最粗的樹枝，以及從樹幹中長出的樹枝。

所以主幹道是主幹道，支路從屬於支路。

主幹電路是分支前後電流的總路徑。

當前分支之後的路徑稱為分支。

您移除分支，電路的其餘部分即可正常工作。

如果主幹道被拆除，電路就會癱瘓。

如果把主幹道想象成長江，那麼金沙江和湘江就是支路。

如果長江被堵塞，金沙河和湘江的水就不會順利流入大海。

整個江南都會被淹，如果只有湘江被堵住，只有湖南會被淹沒。

以下是不同領域的主幹道和支路的講解，希望對大家有所幫助。

1.中繼和支路電路中的電流。

電流從電源的正極出來，分成兩個（或更多），通過用電裝置，然後匯聚並返回電源的負極。 分流前和收斂後的電路稱為主幹電路，分流後的電路為分支（即併聯的部分）。

主幹路和支路的判斷方法如下：

1）一定要從電源的正極開始（一般選擇正極），順著電流的方向走，流道上沒有分岔，只有乙個開關或電器，這時就上主幹道了;

2）如果沿電流方向存在分岔，則該點為平行支路的起點。此時，用彩色筆標記它;

3）一定要選擇一條支路一直到電源的負極。然後從標記點重新開始，然後沿著另乙個分支，直到到達電源的負極。 此時，你會發現兩個分支的共同點是平行線的終點。 用彩色筆再次標記;

4）這樣，您將能夠判斷誰在主幹道上，誰在哪條小路上。

2.物理學中的主幹道和支路。

1）主幹道和支路是相對的。幹線電路是電流在電路中流經的主要路徑，通過幹線電路的電流是總電流。 分支是由兩個或多個電路組成的小電路，通過與主幹電路互連而分叉，通常只有總電流的一部分可以通過。

然而，在乙個簡單的電路中，分支的電流之和通常等於中繼線的總電流。

2）也可以直接接電源是主幹路，主幹電路分為分支電路。

3.主幹道和道路上的支路。

1）主幹道。

主幹路是連線各功能區的主幹道，市區各組之間的交通服務設計為每小時40公里，道路紅線寬度為24-30公尺，規劃了4條主幹路;

2）主幹道。主幹路是連線主幹路和支路的道路，主要用於功能區內的交通服務，設計時速為30公里，道路紅線寬度為18-30公尺，規劃主幹路15條。

3）支路。

主幹路和支路的區別在於：

首先，參考不同。

1.主幹道：專門為機動車輛從乙個城市到另乙個城市建造的行車道。

2.支路：從主幹道分叉出來的小路。

二是側重點不同。

1.幹線公路：主要運輸方式。

2.小路：到達目的地的狹窄路段。

第三，駕駛規則不同。

2、支路：交通水平低於主幹道，在主幹道上正常行駛的車輛在併入主幹道時應禮貌禮貌。

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1.電流的大小不同。 在電路中，幹線是指總電流流過的路徑，而分支是指幹線電路的分支。 2.連線的物件不同。

在電路中，幹線電路一般連線到電源部分，而分支電路與幹線電路分開，即許多分支連線到幹線電路。 3、連線方式不同。 主幹電路是電路中的總部分，一般是串聯的，而分支電路必須併聯。

併聯關係將電路中的分支和幹線電路分開：併聯電路將元件併聯起來形成電路，其特徵在於：幹線電路的電流在分支中分為兩部分，分別流經兩個分支中的每個元件。

例如：家中各種電器的連線。 在併聯電路中，主幹路上的開關閉合，支路上的開關閉合，燈泡會發光，主幹路上的開關斷開，每個支路上的開關閉合，燈泡不發光，說明主幹路上的開關可以控制整個電路， 而支路上的開關只能控制支路。

主幹路：併聯電路的總電流流經的路線，如樹幹。 分支：併聯電路的分支電流流經的路線，如樹枝。 主幹道上的電鑰匙可以控制分支電路上的電器，分支電路是指不通過電器直接連線到電源兩端的電路部件。

支路讓位於主幹道。

小路是指：一條小路。

主幹道是指：主幹道。

主幹路是主幹道，支路是分隔的小路，相對來說，主幹路粗，支路細。

主幹道有兩層含義，一是物理學上的電路，二是城市道路的一種。

主幹道應為連線城市主要分割槽的幹線，交通功能應為中流砥柱。 當自行車通行量較大時，宜採用機動車與非機動車分離的形式，如三路或四路。

主幹道兩側不應有吸引大量交通的公共建築出入口。

二級公路應與幹線公路相結合，形成路網，起到集流、集交交通的作用，具有服務功能。

支路是乙個專業術語，乙個是城市道路的術語，指支路; 二是電力行業術語，指供電分公司; 第三種是網路通訊術語，指網路分支。

支路是連線二級幹線和鄰里道路的連線線，解決了區域性交通難題，注重服務功能。 一些主幹道可以補充主幹道網的不足，可以設定公交線路，也可以作為非機動車道使用。 跨境車輛不得在支路上通行，只允許提供本地服務的車輛通行。

作為供電系統的一部分，電路支路是電路中每個支路中能夠傳遞相同電流的支路，它分為有源支路（支路包含電源）和無源支路。 在電路中，支路是單個電路元件或幾個電路元件的串聯，形成乙個支路，乙個支路流過相同的電流，電路中的每個支路稱為支路。

只有部分電流通過的電路部分是分支。

簡單來說，電流從正極開始，回到負極，在這個過程中，所有電流通過的電路部分是幹線電路，只有部分電流通過的電路部分是分支電路。

從外觀上看，主幹路類似於一棵樹的樹幹，沒有從根部長出樹枝。 從樹幹裡出來的樹枝是樹枝，從樹幹裡出來的山是樹枝。

電源系統的一部分，其中電路的乙個分支是可以傳遞相同電流的電路的每個分支。 ，分為主動分支（分支包含電源）和被動分支。 在電路中，支路是單個電路元件或一系列幾個電路元件，形成乙個支路，相同的電流流過乙個支路。

在城市道路中，主幹道是指路面較寬、流量較大、安全設施和服務設施完善、規定行駛速度較高的道路，如主幹道和二級幹線的連線線。 相對而言，支路是路面狹窄、流量小、安全設施和服務設施不完善、規定行駛速度低的公路。

此外，主幹路和支路的概念不僅存在於城市道路中，而且存在於電路領域，電氣術語中的供電分支，網路通訊術語中的網路分支等，並且主幹道路和支路之間也存在區別。

我能想象到的最好的解釋是下一棵樹的樣子，支撐樹幹的最粗的樹枝，以及從樹幹中長出的樹枝。

所以主幹道是主幹道，支路從屬於支路。

您移除分支，電路的其餘部分即可正常工作。

如果主幹道被拆除，電路就會癱瘓。