下坡停車，掛空檔再踩剎車，離合器全部鬆開，車子會不會打滑？

您好，根據您的反饋，只要踩下剎車，車輛就不會打滑，離合器的作用只是切斷發動機的動力和組合，如果檔位放在一檔，離合器不踩剎車時離合器就不會滑動， 但是當離合器踩到時，它會打滑，因為離合器踩下後發動機和變速箱是分開的【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

只要踩下剎車，車輛就不會打滑，離合器的作用只是切斷發動機的動力和組合，如果把檔位放在一檔，不踩剎車時離合器就不會打滑。

無論是上坡還是下坡，先停好車，踩下制動踏板，拉動手剎，關閉點火開關，將檔位推入1檔或R檔，然後鬆開制動踏板。

拉動手剎和齒輪是為了雙重保險，萬一手剎壞了，還有發動機輔助制動不會打滑。

您好，它不會打滑，但建議將前輪殺到某側，以確保它不會滑動，希望能幫到你【車的問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好，踩剎車時不會滑倒。 我希望我的能幫助你，祝你有美好的一天！ 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

讓我詳細說明一下：

首先，在您列出的三種方法中，兩種是正確的。

2、制動時不要同時踩離合器。 踩下剎車時，汽車上有兩個制動力，乙個是剎車片帶來的摩擦力，另乙個是發動機的牽引阻力。 如果踩下離合器，只有剎車片的摩擦，制動力減小，制動距離增大，帶來安全隱患，從長遠來看，剎車磨損加劇，維護成本增加。

二、車輛在行駛過程中，在任何情況下都不應掛空檔，只有在停車後才能掛。 因為：1.懸掛空檔不省油。

現在全是電噴車，油幫浦根據當前發動機工作狀態由電腦控制，掛空檔後噴油可能多一些。 2.懸掛空檔增加了制動時間和制動距離，因為發動機對車輛的阻力丟失了。 3.掛在空檔可能會導致熄火。

雖然這種情況很少見，但絕非不可能。 一旦在空檔滑行過程中點火停止，後果是災難性的：方向盤鎖定（即使沒有鎖定，如果失去動力方向也會非常重），制動器不動，車輛失去控制。

因此，無論是為了節能減排，降低維護成本還是安全駕駛，都不要在踩剎車時踩下離合器，也不要隨時在空檔滑行。

您好，下坡時，如果踩剎車或拉手剎，就不會走路。 希望我的能幫助你，並在車上度過愉快的時光！ 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，只要制動系統好，有剎車，就不會打滑，如果我的回答對你有幫助，請設定好！ 謝謝！

下坡停車，掛上空檔再踩剎車，離合器全部鬆開，車子不會打滑。

如果剎車很好，它們就不會打滑。 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好，不用，別擔心，【汽車問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

一般的坡度不會，坡度太大是可能的，看！

這個會有一種滑溜溜的感覺，所以最好在裝備中保持安全。

您好，您將無法踩剎車。

如果你踩剎車，你就不會。

你好，它不會滑倒。

當你看到紅燈，看到紅燈倒計時超過三秒時，先慢慢踩剎車，然後踩下剎車和離合器，等汽車停下來後再掛上一檔，準備啟動。

當看到紅燈且紅燈倒計時不足三秒時，先慢慢踩剎車降低車速，再踩離合器換配檔，綠燈時超車，如果到達停車線時不是綠燈， 停下來等待。

在空檔滑行是一種不安全的操作。

平穩踩下剎車減速，然後再次踩離合器直至停止，汽車停止後再掛空檔。

不管有沒有遇到紅燈，除了緊急制動外，就是平穩踩剎車減速，然後踩離合器直到停止; 你不能在駕駛中放空檔，停車後只能掛空檔。

1、空檔滑行時，驅動輪失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間的動力連線丟失，汽車靠自身慣性向前滑動。

然後，如果發生緊急情況，需要制動，所有的制動力都只能由制動器提供，這就要求制動器在很短的時間內提供較大的制動力，但制動系統提供的制動力也是有限的。

因此，這不可避免地會影響制動效果，或者至少會延長制動距離。

2.帶齒輪滑行，俗稱用發動機制動，發動機和驅動輪之間有動力連線。

因為發動機的執行狀態要改為怠速狀態，轉速要降，而驅動輪一直試圖讓發動機與其“同步”，最後他們“競爭”的結果是，發動機轉速不是立即降低，而是逐漸降低，但同時， 驅動輪的速度也被發動機“拖拽”以顯著降低（發動機制動），並且沒有像空檔滑行那樣的“肆無忌憚”的向前滾動。

那麼，如果此時在緊急情況下需要緊急制動，那麼在發動機的持續“遏制”和制動的劇烈制動的雙重作用下，制動效果將大大提高，這顯然比制動“孤軍奮戰”的制動效果要好得多。

1.停止一小段時間。

如果紅綠燈處還有幾秒鐘，您可以踩下剎車並等待（必要時拉動手剎）並以 1 檔或 2 檔停車。 當綠燈即將亮起時，您可以快速鬆開手剎，慢慢鬆開制動器以平穩啟動。

2.長時間停車。

等待紅綠燈的時間比較長，可以踩下剎車和離合器停車，然後把檔位調到空檔，拉起手剎等待。

汽車剎車注意事項：

1.剎車顫抖。

一種情況是，當你突然剎車時，你會感覺到剎車踏板會像“突然、突然、突然、突然、突然”一樣“彈跳”，這是正常情況，原因是ABS在工作，正在幫你剎車，這是正常的。

第一種情況是有問題的，因為這種情況多出現在舊車身上，因為剎車盤磨損或磨損不均勻，剎車盤表面的平整度有一定程度的不准，當出現這種情況時，應盡快檢查剎車盤， 並建議根據情況選擇使用“制動盤”或更換制動盤。

2.制動“偏離軌道”。

制動跑偏也是制動跑偏，制動跑偏現象是車主當制動方向盤有明顯偏向一側時，即製動力大，制動力小。 這種故障主要發生在舊車上，一旦發生，很容易造成事故。 造成這種情況的主要原因是剎車片被控制或制動缸有問題，所以一旦發生這種情況，你需要立即檢查。

3、制動踏板“軟”，制動力減小。

大多數有經驗的司機應該非常清楚“軟”制動踏板是怎麼回事，造成這種故障的原因有很多：制動液有問題，制動液太少，變質，進氣，長期不更換會導致問題，所以需要定期更換制動液。 制動缸或管路、接頭有漏油現象; 制動踏板的行程無緣無故增加，制動踏板不返回。

1、根據理論，應先踩剎車，等車速下降，逐漸降檔，快要停車時踩離合器直至停止。 停止後，放下空檔，抬起離合器，只踩剎車。

其次，實際操作比較用，先踩剎車，等車速下降後再降（這要根據經驗選擇什麼時候掛空檔，一般掛在檔位上踩剎車，當車速降下來時，車子會咯咯作響，這才可以改成空檔）， 踩下離合器保持空檔，繼續踩剎車直到停止。

汽車停車後，如果等待時間長，只需踩剎車（之前已經掛回空檔），不要長時間踩離合器，只踩剎車，離合器片就會磨損; 如果是短暫的等待，幾秒鐘，你可以踩下離合器，掛上一檔，隨時準備啟動。

無論速度有多快，操作都應該是先踩下剎車，然後把車速降低到車子有點搖晃的程度再踩下離合器，然後掛空檔停下來等待。

先踩剎車再踩離合器，等車子穩停，不能掛空檔或空檔，掛空檔時不能鬆開剎車，也可以拉起手剎。

踩下離合器時剎車，等車停下來再放空檔！ 規則是這樣的，我個人有個習慣，先放空檔，然後剎車。

先踩離合器+剎車，汽車穩停後再掛空檔。

汽車沒有消失，然後它處於空檔。

先剎車，汽車即將停車，踩下離合器並掛空檔。

由於坡度陡峭，車子重，可能無法懸掛，重力會導致車子滑下坡，造成不良影響，危及您的財產和生命安全。

對此，盡量不要在陡坡上長時間停車，如果將車停在陡坡上，應注意：

1.停車前，注意預期的停車位置，開啟轉向燈，緩慢接近停車位，不要太快，並注意車前後的情況，防止與人或其他車輛刮擦。

2.汽車停好後，拉動手剎，關閉發動機。

3.如果停車位置有陡峭的坡度，落車後還應該找一塊較大的石頭或磚塊放在車輪下，以防止汽車打滑。 放置石頭或磚塊時，上坡時，車輪後面，下坡時，車輪前方。

記住不要犯錯。

一般情況下，如果坡度比較平緩，只有乙個檔位和手剎不會打滑。 但是，如果斜坡陡峭，則存在打滑的風險，尤其是對於前輪驅動車輛。 無論如何，在坡道上停車時，應結合使用齒輪並擰緊手剎，這樣更安全，不會打滑。

你確定你可以這樣停車嗎？ 如果汽車不啟動，它會打滑，如果它啟動，它就會執行。

不，但最好在輪胎下面找點東西來保護！

1.這是正常的，因為如果坡度陡峭，汽車很重，齒輪可能無法懸掛，並且汽車會向前滑動，因為向下的重力轉化為動力來驅動汽車向下。 發動機制動效果不明顯，動力不足;

2、斜坡停車一般採用“手剎+檔位”雙保險，拉起駐車制動器再掛檔更安全，可保證停車;

3.其實除了以上兩項，如果想長時間停車，還需要防止車輪在輪胎下轉動，甚至扭動方向盤形成一定的角度，這些小竅門可以防止汽車打滑。

1.是的，制動前的離合器是乙個很大的禁忌。 對於手動變速器的汽車，有人認為，如果在制動前切斷電源，剎車會更有效。 這是乙個嚴重的錯誤。

2.制動的原理是將汽車的動能轉化為熱能供消耗，動能來自發動機提供的動力，需要燃料燃燒來提供。 這意味著一旦你踩下剎車，就意味著你的汽油將被浪費，所以盡量少剎車，只在舒適或緊急情況下剎車。

輪胎因緊急制動而抱死後不旋轉，但巨大的慣性會導致汽車輪胎在地面上摩擦並繼續向前滑動，輪胎上摩擦的橡膠顆粒會因輪胎與地面的劇烈摩擦而產生黑痕。

我需要離開中間檔位才能停車嗎？ 空檔停車可以在不踩離合器的情況下完成。 行駛時不要踩離合器，直接掛空檔，無論哪個中檔不踩離合器，都可以從中檔拿起空檔。

事實上，齒輪已經完全分離了。 以下是擴充套件資訊： 1.離合器是在離合器力矩或半聯動的情況下使用的，長時間踩在離合器上會造成離合器的丟失，因此空檔滑行是踩在離合器上，掛空檔，鬆開離合器的過程， 和滑動。

不過，現在的汽車都是電子燃油噴射，一般不建議在空檔滑行，這樣會消耗油費。 2.在不踩離合器的情況下換空檔的方法是關閉油門。 您可以輕輕撥入，但不要用力過大。

一般來說，兩根手指可以輕輕地撥入縫隙。 @2019

斜坡制動器可以傳動，檢查汽車是否有異味，齒輪發出聲音的原因會是操作不當、離合器故障、鏈輪磨損、鏈條鬆動。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 在渦輪增壓發動機的情況下，聲音與自然吸氣發動機的聲音之間必須存在差異; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 有些車主接觸不同的汽車後，很可能缺乏自己對機械知識的理解，所以可以分辨出汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車雜訊的識別方法：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

為了避免不必要的拆卸，需要區分齒輪時齒輪的撞擊聲，作為工作源的氣體的進氣聲和排氣聲，齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。 輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減小聲音，即用螺絲或其他金屬棒輪作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒熄火來降低聲音，以滿足診斷的需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。