Yashiro Sonata 和 Accord 哪個更好？

這要看你的審美，八代索納塔的外觀和內飾都很漂亮，但雅閣從另乙個角度看也很漂亮，所以按照你的喜好，發動機不錯，我28萬公里的發動機沒動，韓車28萬公里就夠窒息了！！ 品牌實力不如本田。 維護成本便宜。

強大而美麗。

現代索納塔：一般。

本田的酒吧各方面都不錯 一連串幾十年都不好，讓它賣不了這麼久 現代汽車一般一般 不推薦。

如何在新款現代索納塔和本田雅閣之間進行選擇？ 我選擇帕薩特。

本田雅閣：馬馬虎虎。

物有所值，非常時尚。

八代奏鳴曲。

現代索納塔VS本田雅閣外觀哪個更好看 現代索納塔和本田雅閣外觀 在外觀上，第八代索納塔幾乎完全改變了之前的老派形象，新的流體雕塑非常搶眼。 看到真車後，看起來一點也不浮躁，但在極好的鈑金處理下，看起來還是相當精緻的。 毋庸置疑，雅閣在街上隨處可見，相信大家都不陌生。

今天我們有索納塔（頂級）和雅閣（.雖然韓車的售價是3萬元，但配置並不是我們今天比較的重點。 更重要的是看南韓車是否具備挑戰日系車的靜態實力。

現代索納塔看起來非常運動，主要是因為 18 英吋的輪胎，但這在現代的頂級車型上只有那麼大，而且車輪很漂亮。 雅閣輪胎雖然較小，但輪胎等級優越，但60和16英吋輪轂的爆胎率太厚太小。

本田雅閣有點看膩了，失去了一些時代感。 現代的索納塔從頭到腳都是新的，尾巴是一樣的**。 總體而言，雅閣無處不在地與商業和穩定聯絡在一起，而索納塔一直與時尚和運動聯絡在一起，儘管它的效能並不運動。

從汽車的尺寸來看，似乎可以看出兩者在定位上的差異。 雅閣整體上比索納塔大。 更多忙於商務活動的朋友還是想讓車子更大氣一些，但對於沒有房子的使用者來說，車子太大了，會變得有點笨重。

百萬購車補貼。

哪個比現代索納塔和本田雅閣更好？ 在外觀上，第八代索納塔幾乎完全改變了舊形象，新的流體雕塑十分搶眼。 看過實車後，**上的**看起來一點也不浮躁，但在極好的鈑金處理下，看起來還是相當精緻的。

毋庸置疑，雅閣到處都是街道，相信大家都不陌生。 今天我們有索納塔（頂級版本）和雅閣（. 雖然韓車貴了3萬元，但配置並不是我們今天比較的重點。

更重要的目的是看南韓車在靜態方面是否有實力與日系車競爭。

現代索納塔看起來如此動感，很大程度上是因為 18 英吋的輪胎，但這在 He 的頂級車型上只有這麼大，而且輪轂形狀也很漂亮; 雅閣輪胎雖然小，輪胎檔次也不錯，但60英吋和16英吋輪轂的平整率太厚太小。

本田雅閣厭倦了看它，缺乏一些時代感。 現代索納塔從頭到腳都是新的，後部是一樣的**。 總體而言，雅閣在任何地方都與商業和穩定性聯絡在一起，而索納塔一直與時尚和運動聯絡在一起，儘管它的效能並不運動。

從汽車的尺寸來看，似乎也可以看出兩者的定位。 雅閣整體上比索納塔大。 更多忙於商務活動的朋友還是想讓車子更大氣一些，但是對於家庭使用者來說，車子太大了，反而變得有點麻煩。

現代索納塔和本田雅閣哪個有更大的乘坐空間？ 本田雅閣的軸距和車身比索納塔大，因此雅閣在空間上具有先天優勢。 不過，令人欣慰的是，現代索納塔的後排頭部空間是有凹槽的，因此不會受到車頂滑線的太大影響，車頂滑線與雅閣只有一指的距離。

我還想指出，上述兩種型號都調整到正確的驅動角度。 由於每輛車的踏板位置和座椅型別等因素的影響，手臂彎曲的程度會有微小的差異。 兩種模式都是這種情況。

當現代索春轎車娜塔和本田雅閣滿載時，索納塔可以提供更好的乘坐舒適性，主要是因為它的後地板是平坦的。 但是，兩輛車中間座椅的舒適度和頭部空間都不是很好，175cm以上的高度會很不舒服。

四人乘車是最舒適的狀態。 現代索納塔和雅閣都提供非常寬的後**扶手。 在冬季，帶有加熱座椅的索納塔顯然可以更好地照顧後排乘客。

本田雅閣的所有車型都沒有此功能。 其實，環顧同級別的車型，配備加熱後排座椅的車型實在不多。 最近推出的南韓品牌喜歡在車頂上安裝雙天窗，這自然不會離開索納塔，雅閣也不是在所有範圍內都有。

索霸車型相當漂亮，適合年輕人，油耗很低，維護成本也不高，做家用車也不錯。 標緻 508 感覺最貴。 雅閣很精緻，舒適性比較好，更適合中年人開車。

索納塔是運動型的，前方駕駛員的視野太壓抑了。 標緻的造型還可以，但空間有點差。 雅閣可以推薦版本，宜家宜家，空間大，質量穩定。

就個人而言，我覺得索納塔很好看。

現在去4S點，價格是10000元，有兩個型號。

發動機：最大功率121kw 6200rpm; 最大扭矩為198N·m，轉速為4600rpm

發動機：最大功率132kw 6000rpm; 最大扭矩為231N·m，轉速為4000rpm

作為這個價位的中檔車，索納塔圓滑的外觀是這些車的亮點，現代汽車歐洲研發中心打造的“流體雕塑”設計語言，讓它的回頭率非常高。

不過，動力還是略顯不足，作為南韓車，它和日系車一樣，也有車脆皮薄等缺點。 但以購買排量為代價，我個人認為價效比很高。 如果你不追求汽車的高效能，注重駕駛，建議你買排量的，這確實是很划算的，如果你買了，就不要買這個，買天籟或者大眾的帕薩特，在20多萬**索納塔的價效比估計不如前兩款。

希望它對你有用。

索納塔的配置非常好，車內氣味很淡，用料很好，手能摸到的都是一些柔軟的材質。 空間沒有問題，第二排空間對於三個人來說非常寬鬆，這輛車的後備箱空間特別大，整體空間利用率非常好。 在操控性方面，駕駛起來非常容易，現在基本上是自動變速器，所以駕駛汽車沒有難度。

油耗還可以，平均油耗在九油以上，一公里的油費在七毛錢左右。 底盤比較穩定，舒適性好，隔音控制也很好，這款車的質感也比較好。 索納塔九車的外觀真的很漂亮，線條很流暢，流線型的車身看起來還是很時尚的，顏色也很漂亮。

就在昨天，我試駕了 20 多輛頂級索納塔，這被稱為一種奇怪的、極其花哨的配置，換擋撥片。 這個世界到處都是按鈕，感覺就像在駕駛飛機。 這麼多配置，剎車盤小得可憐，完全不成比例，你為什麼要我剎車？

作為頂級的20w和基本16w的汽車，坐起來感覺很便宜。 配置華而不實，說得委婉一點，沒多少錢的小老闆想挽回面子，可以買他作為商務車。 如果你在家裡使用它，它真的是免費的。

只是乙個更大的外殼，乙個莫名其妙的配置，真的不值錢，而且你不能剎車是個大問題。

索納塔**有相當多的水，如果房東喜歡討價還價，可以剪掉讓你難以置信**。 絕對難以置信。 起亞K5不如索納塔，那輛更慘。 懶得評估。

加上兩美元，買雪鐵龍C5或福特勝利就更可靠了。 貴一點的 Regal 和 Passat 還不錯。 至少這些是配得上他們名字的 B 級車，而不僅僅是它們看起來的樣子。

整體流線型設計，融為一體，是外觀最大的亮點; 四門玻璃平整，有高階車型的味道; 尾部設計厚實穩定; 從上方俯視的全景天窗是另乙個亮點。

缺點：路況差，顛簸，減震硬，振動明顯; 懸架，底盤鬆動，尤其是轉彎; 風乾，輪胎噪音100碼以上; 不同位置有異常噪音！ 發動機加速，聲音嘶啞咆哮，加速略有延遲; 大燈在晚上很暗，不利於安全！

做工細節有待改進！ 缺乏全車四門窗一鍵公升降。

總結：外形時尚，深受年輕人的喜愛; 超高價效比，眾多潛在車主的選擇; 空間充裕，後排沒有壓迫感; 內飾新穎，採用X型設計，讓您駕駛舒適; 更低的油耗效能：市區9-10，郊區7-9，高速5-6; 全景天窗拉風，走高階車型路線！