現澆樁成型後如何檢測樁位偏差？

採用樁基靜載試驗技術進行檢測。

中華人民共和國是

後來，樁基靜荷載試驗技術逐漸發展起來。 傳統的靜載試驗是通過手動加壓、手動操作和手動記錄進行的。

20世紀80年代以後，隨著改革開放的步伐，基本建設規模逐年增加，尤其是現澆樁。

廣泛應用於工程領域，我國樁基靜荷載試驗技術也進入了新的發展時期。 到目前為止，對樁基靜荷載進行了試驗。

作為一種方法，檢查樁基在理論上是無可爭議的。

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有兩種方法可以測量樁位偏差。 首先，在彈出軸後，可以用鋼尺測量偏差距離並指示偏差方向。 其次，可以用全站儀或GPS測量樁位坐標，在擴充套件樁基圖後，通過將實測位置與設計位置進行比較，生成樁位偏差。

在現場測量資料後，兩者都可以程式設計以繪製樁偏差的竣工圖。 演示如下：

第一種是在樁基圖上快速標註現場量的平面偏差和高程偏差資料，生成樁位偏差的竣工圖，可以同時生成平面和高程偏差，也可以只生成平面偏差或高程偏差。

第二種方式：將現場實際實測樁坐標分批顯示在樁基圖上後，根據實測樁位坐標與設計樁位進行對比，生成樁位偏差完井圖和表並生成場內，標註超限偏差。

樁基樁位允許偏差的具體測量方法是將實測的實際樁位與實測設計樁位進行比較。

測量樁位偏差一般在土方開挖完成後進行，樁頭合格，基礎墊好，測量基礎軸線、墊帽線和必要的基礎梁、基礎柱。

此時，根據基礎墊上的軸線，再次測量樁的設計位置（打樁時已測量並設定）與實際樁位的距離，並測量樁位的偏差; 它是通過將樁位的偏差值與規範的允許偏差值進行比較得出的。

測量實際樁位的測量方法與測量設計樁位的測量方法差別不大，在基坑周圍前期建築物定位時，必須有軸線控制網和標高控制網的測量設定，利用經緯儀和鋼尺可以準確確定樁位; 如果使用全站儀，測量結果會更加準確。

根據設計中心放樣，在混凝土覆蓋層滿足要求的情況下，再次測量混凝土覆蓋層到中心的距離。

單排樁的偏差不應大於5厘公尺。

樁基不大於10厘公尺，如果有偏差過大，可採用樁接方法處理，數值按工量的1%進行調整。 從理論上講，如果樁偏離 9 厘公尺，則在設計樁頂的高度向下推 9 公尺，校正鋼筋並將其重新澆築成樁。

由於無振動、無土壓實、噪音低、適用於密集的城市建築區域等優點，現澆樁在建築中得到了廣泛的應用。 根據成孔工藝的不同，現澆樁可分為幹式作業孔的現澆樁、有泥牆保護的現澆樁和人工打孔的現澆樁。

一般基礎部圖有規格，樁芯允許偏差為五厘公尺，垂直度為千分之五。

兩樁帽柱（d600）的允許偏差值是多少。

現澆樁偏差允許範圍為：單排樁樁位偏差不能超過5cm，多排樁樁位偏差不能超過10cm。

如果超過偏差，可以採用連線樁的方法進行處理，並按1%調整值，理論上如果你的樁偏離9cm，則在設計樁的標高處向下打9公尺，將鋼筋校正並重新澆入樁中。

現澆樁是在施工現場的樁位處打樁孔，然後在孔內設定鋼筋籠等鋼筋材料，澆築混凝土敏感土形成樁。 現澆樁不需要像預製樁那樣進行生產、運輸和定樁過程，因此更經濟，但襪子工作工藝更複雜，樁的質量控制更困難。

重大設計變更是否需要重新招標

重大設計變更需要重新招標。 招標人應當依法重新投標，談判不成的，按原中標價簽訂合同協議，再按照合同執行時變更的方式解決合同。 有效標書少於三個，明顯缺乏競爭條件的，評標委員會可以否決所有標書，投標人應當因所有標書均被否決而重新投標。

總結。 鑽孔樁的樁位偏差允許範圍是多少？ 《公路橋梁涵洞施工技術規範》規定了鑽孔樁樁偏差允許範圍，單排樁偏差不能超過5cm，多排樁偏差不能超過10cm。

鑽孔樁的樁位偏差允許範圍是多少？

鑽孔樁的樁位偏差允許範圍是多少？ 《公路橋梁涵洞施工技術規範》規定了鑽孔樁樁偏差允許範圍，單排樁偏差不能超過5cm，多排樁偏差不能超過10cm。

延伸資料：鑽孔的垂直要求為：孔深，傾斜度為1%。

即它是允許傾斜偏差的樁長的百分之一。 並且不超過500mm。 簡單來說，就是把孔偏差的次數減少到總孔深（如實際孔心與設計相差4厘公尺，而實際孔深為40公尺，那麼他的垂直傾角是衝擊鑽、衝抓鑽和旋挖鑽孔等，都可以採用泥牆防護施工方法。

這種施工方法的過程是：平整場地、準備泥漿、埋套管、鋪設工作平台、安裝鑽機和定位、鑽入孔內、清理孔並檢查孔的質量、降低鋼筋籠、澆築水下混凝土、拔出套管、檢查質量。