空中飛行體檢需要什麼眼部的屈光和散光？

戰鬥機飛行員要求在25歲以下，轟炸機飛行員要求在50歲以下，但體檢符合戰鬥機飛行員的標準。

我不知道你說的是遠，還是近，但看看你的眼睛底部。

屈光眼問題包括近視、遠視、散光和老花眼，尤其是近視是所有年齡段兒童最常見和最麻煩的事情。

不是很清楚，去問醫生。

根據空軍環形視力圖，兩隻肉眼的視力都在上方;

據統計，因視力不足而參加體檢的學員人數佔眼科淘汰人數的五分之四，需要高度重視學校和學生的視力。

在眼科檢查過程中，需要注意的是，過度的壓力會導致視力下降，因此您可以在檢查前做一些輕度活動來放鬆身體。 過度疲勞和睡眠不足會導致視力喪失，應盡量避免這些因素。

除了對視力的規定外，對體檢條件的屈光度也有嚴格的規定，如果視力良好，屈光度超過標準。

眼科的斜肌檢查用於檢查眼外肌的不平衡程度。 我國招聘飛行體檢對隱蔽程度較為嚴格，以三檢最高高度為準，除未掌握操縱要領的情況外，不再復考。 考生在考試過程中必須雙眼盯著前方的光源; 調整點和線重合後不要重複校正。

如果向乙個方向旋轉旋鈕並且線之間的距離越來越大，請向相反方向旋轉。

近年來，有一些醫療方法可以矯正視力，例如戴OK眼鏡，雷射手術和角膜環植入術。 然而，空軍的體檢專家認為，接受過手術的眼睛無法適應高空低壓環境。 因此，《中國人民解放軍飛行學員招募體格檢查標準》第85條明確規定“角膜瘢痕形成和角膜屈光矯正手術史不合格”。

不一定，未經雷射手術的肉眼未經治療就足夠了。

一般視力、近視力、色覺、異質性斜視、眼底、屈光。

《民航招生體檢鑑定規範》中對眼睛的要求：

14 眼睛及其附屬物。

單眼的遠距離視力應等於或高於任何乙隻眼睛，遠距離視力應等於或高於雙眼。

如果任何乙隻眼睛的遠視力低於肉眼，但同時滿足以下條件，則可以認為是合格的

a） 獨立遠視力不低於;

b） 矯正視力不低於;

c） 屈光度不超過球面當量）或散光兩軸之間的差不超過 。

屈光參光度不應超過球形當量）。

任何眼睛的近視力都不應低於。

在任何橈骨線上，外周視野不應比正常縮小 15° 或更多，並且中央視野不應有非生理性暗點。

不應有色盲或色弱。

不應該有夜盲症。

雙眼視力不應異常。

應該沒有斜視。 隱性斜視不應超過10，外斜視不應超過5，上異視不應超過。

不應有眼瞼、結膜、淚腺疾病難以**或影響眼功能。

不應有角膜疾病、角膜屈光手術後角膜瘢痕形成或影響視覺功能。

應該沒有鞏膜疾病。

不應有虹膜纖毛病病史及其病史。

不應有瞳孔畸形或運動障礙。

應該沒有晶狀體疾病。

散布在晶狀體中且不在視區內的先天性混濁點被認為是合格的。

不應有玻璃體疾病。

絲狀、點狀玻璃體混濁數量少，活動度小，無自意識症狀可視為合格。

不應有青光眼、高眼壓症。

不應有視網膜、脈絡膜、視神經疾病，但符合以下條件者可視為合格：

a）黃斑區散布著非病理斑點;

b） 黃斑區外的孤立性視網膜和脈絡膜病變，不影響視覺功能，無**趨勢。

盡量放鬆，少上網，避免近距離眼睛疲勞。 可以適當增加運動量。 如果時間允許，可以與“雙眼同步眼肌**”**結合使用，以方便通常的視力維持。

希望不要太擔心。 我認識許多現役民航飛行員，他們比你更認真或繼續飛行。 體檢時要放鬆，不要繼續加深近視。 畢竟，您還沒有簽約公司。

您好，我是民航飛行學院招收的學生，也是南京軍區空軍招收的學生。 根據您的屈光度，合格。 因為我認識乙個飛行學院10年級的學長，散光50度。

按照民航招聘體檢標準，你剛好符合資格，在此期間請注意放鬆眼睛，不要給數字加深，相信你能通過，祝你好運！ 如果有什麼不明白的地方，可以問我。

你好，我想知道你有沒有50度散光，我也有50度散光。

去吧，反正就算過不去，自己也不會後悔，我們說你過不去有什麼用？

但現在體檢放寬了，也算是有希望了，祝你好運。

散光只是意味著眼睛發育不好，存在不均勻的現象。 而現在有散光的孩子越來越多，而孩子的散光直接關係到視力營養嚴重不足，以及不良的眼習慣。

散光患兒首先需要及時補充視力營養素，建議服用Joy Vision Nutrients，一日2次，每次1包，用溫水送服，堅持服用一段時間，散光會逐漸減少。

一般來說，超過200度就是散光程度高，視力已經嚴重受到影響，眼鏡是必須的，最重要的是養成良好的眼習慣。

1.定期眼科檢查1 每年2次。 指導幼兒養成良好的衛生習慣，不要用手或化學品接觸眼睛。 閱讀時，應有充足的光線，最好是從左後方; 正確的姿勢和 30 厘公尺到 40 厘公尺之間的距離。

2、選擇閱讀材料時，字型要清晰，不要太小。

3.看電視必須是電視畫面對角線的5 7倍。 連續閱讀一本書不超過乙個小時。 如果您需要眼鏡，您應該接受醫生的檢查，然後配戴眼鏡。

由於孩子較小，瞳孔前後差異很大是正常的。

眼鏡沒錯，散光真的很大，如果不戴眼鏡，肯定是視力模糊，長期模糊狀態容易產生弱視，而且散光確實不是**，但是在發展的過程中，有機會長得好或者長出一部分，所以你應該經常去複查一下處方有沒有改變， 並及時更換鏡片。

醫生是對的，高散光只能通過戴眼鏡來矯正。

右眼遠視25度，散光50度，左眼遠78度，散光75度。

什麼情況？

根據參加的招聘體檢類別不同，民航局體檢標準對視力的要求也不同。 如果你正在參加航空運輸公司飛行員的體檢，現行標準規定，任何乙隻眼睛（即不戴眼鏡）的肉眼視力必須達到C形表，並且必須看到近視力圖表，每只眼睛等效球面晶狀體的屈光度不超過3D（簡單地說， 近視散光之和不超過300度），必須達到矯正後的視力（即戴眼鏡後的視力）。該標準還要求不接受任何形式的屈光手術，因為屈光手術的最大例子是眩光。

當然，如果參加通用航空招聘體檢（也就是通常限制91個部分），一般對眼睛的屈光度沒有嚴格的要求，只要達到近視力，每次眼部矯正後的遠視力達到以上，就可以達到雙眼視力， 如果是高度近視的人，醫生可能會根據情況增加一些功能檢查，如果檢查正常，一般可以合格。這類兆飛體檢可以接受角膜屈光手術（即常見的LASIK、LASEK、PRK等），但對術前屈光度有要求，每只眼睛等效球面晶狀體的屈光度不超過5D。 在體檢過程中，眼科醫生會根據患者的病情提供手術案例，加上一些功能檢查，確認視覺功能正常、無併發症、屈光狀態穩定即可合格。

1l 不可以，民航一般要求允許戴眼鏡，但不允許有斜視、眼底病變、色盲和色弱者。

民航比空軍的要求要低，空軍的要求更高，民航就好了，可以有散光、斜視等眼疾，沙眼就好了。

遠視力、近視力、眼底、屈光、視野、色覺。

遠視力，肉眼一般要求C字表以上，眼鏡以上; 冪不應超過300度，雙眼冪之差不應超過250度; 散光不應超過200度; 接近視力，肉眼必須在上方; 不能有色盲或色弱; 視野正常; 不能有獲得性、中度或更高的玻璃體和晶狀體混濁; 不得有嚴重的、難以**的外部眼病; 不應有影響視覺功能的角膜瘢痕; 不能接受過近視矯正手術; 不應有黃斑和視神經病理改變，無青光眼和高眼壓; 不可能有夜盲症。 不僅會有斜視，而且也不會......如果異性超過一定標準大概就是這樣。