一汽奔騰B30和歐朗是車嗎 5

不能只說是同一輛車。

只是它原本打算屬於奔騰的名字，叫做B30。 後來，由於各種原因無法實現。

根據官方宣告，一汽歐蘭車型的內部開發程式碼為A130。 最早的訊息說這輛車將屬於奔騰品牌，而名為奔騰車型的諜照其實在2009年底就正式**了，但一直沒有正式發布。 在2011年上海車展之前，A130車型作為一汽GO概念車亮相。

可以說，經過幾年的發展，這款A130終於定型了。

在開發過程中，一汽歐蘭先用的是EA113發動機，也就是老款捷達發動機，但由於調研，發現年輕群體不付錢，最後改用現在自主研發的ET1公升發動機。

另外，因為A130還年輕，低端定位與現在奔騰品牌的穩定風格不一樣，與未來的奔騰高階定位相衝突（比如未來的B90還是奔騰品牌）。 於是，一汽最終放棄了奔騰B30這個名字，轉而為年輕消費者取了乙個新品牌——歐朗，作為這輛A130的所有權。

希望能有所幫助。

不，目前奔騰還沒有B30車，Olane也是一汽集團的自主品牌。

奔騰沒有 B30，它是 A30。 據說B30其實是要和奔騰B50、B70做乙個系列，來迷惑消費者。 而奔騰B50 B70不是乙個等級的汽車。 Pentium A30 既是 Orun。

是的，因為在設計過程中，以前的設計被推翻了，我們現在看到的 Ollane 是重新設計的結果。

如果相同，則名稱不必相同。 支援樓上。

一汽歐蘭是一汽專門打造的一款高效能、時尚的汽車！ 被譽為：“小金剛”，四大獨特賣點：大廳滲透品質、安全、科技、時尚。

造型採用國際流行的切割線設計，造型非常時尚動感！ 這輛車與毀脊同級的價效比相當高，值得考慮！

B30是一汽轎車生產的Oley轎車的研發代號，所以可以認為B30和Olane是同一輛車。

Olane和Besturn是兩個獨立的品牌，兩條產品線沒有核心關係。 ”

都是母系血統，也就是一汽，不知道為什麼一汽有那麼多車型，沒有乙個能賣得好。

這輛車很好，一汽自主研發，因為我覺得絕對物有所值。

一汽奧蘭聽起來很陌生，但這個平台很熟悉。 說起捷達，我們都知道它是大眾的第二代緊湊型產品，也就是PQ32，而歐朗就是從這個平台設計而來的，也是PQ32+平台的公升級版，為了配合一汽歐朗的時尚外觀，歐朗的尾部設計被刻意翹起，腰線一起形成俯衝的感覺。 四點倒車雷達應該是整個系統的標準配置，響應也非常靈敏，覆蓋區域非常全面，值得肯定。

安全係數高，高分已通過國際安全測試（注意為國際），***，下線儀式上的實驗很好地展示了底盤質量。 物有所值。 在外觀上，我個人覺得紅色很漂亮。

網際網絡上真的有很多巨魔，所以至少在回答時要更多地了解他們。 通往自治的道路是漫長的，不可能一蹴而就。 但很多人只是罵獨立車是叛徒，然後就搶購合資車。

這些人會再次給自己乙個好的生活環境嗎？ 或者看看所有全新的汽車報告，它們都是謾罵。 我真的受不了了，其實自動駕駛汽車的發展非常困難，雖然速度很慢，但它一直在學習、進步、創新。

總結：堅決不買所謂的合資自主品牌，合資自主品牌是什麼？ 真是羊頭上賣狗肉，眼看純國產自主品牌不斷發展，試圖拉攏一些支援國產自主品牌的消費者，其實是戰時的叛徒和傀儡。

這種動力非常強大！ 不比中檔車差！ 200手錶，可以加速爆表！ 如果你不相信，可以自己試試。

其實，這款車的價效比還是不錯的。

上次車展上看到的，造型還是挺動感的，紅色的顏色很漂亮，呵呵。

真的不好說，新車，路上太少了。 不過，應該不花油錢，畢竟車的重量不大。

這台發動機非常省油，和夏利N5一樣，自動檔大約是7個半手動檔，自動檔是8個半手。

這是捷達發動機，底盤也是如此。 排量非常省油，與夏季日曆大致相同。