海馬騎士飛行員版

海馬騎士很不錯，這車是我叔叔買的，開了半年也沒發現什麼問題，效能也很好，動力也不錯，做工也很好。

海馬騎士擁有純SUV底盤，配備前麥弗遜懸架系統，帶有橫向穩定桿和後多連桿，在海馬的精心調校下堅韌靈活。 同時，海馬通過彈簧對整車效能進行計算和匹配，在試驗場對前後減震器進行專業的實車匹配和調校，結合SSPS速度轉向系統，使車輛具有良好的操控性，同時在駕駛過程中擁有更好的海馬騎手作為自動駕駛SUV陣營的領軍車型， 率先接受重走絲綢之路的艱鉅考驗，憑藉強大的產品實力，克服了路上沙漠、高山、叢林等多種惡劣路況，行駛了10000多公里。出色的效能。

我是騎手車主，其實自己開了快3年了，不覺得自己被別人的小問題影響了，說不定和保養有關呢！

以下是我對騎士的一些吉祥情況比較理性和公正的理解。

優點：1外觀大氣，純正的國產設計！

幾乎沒有模仿騎士的痕跡。 發展國產車，必須走自主創新的路線，而最近新款中華V5和S6的仿製痕跡太重，讓業內人士感到不舒服。 算了，V5，畢竟是華晨中國，華晨也是國產寶馬，也算是借用人的設計了，但是S6有點過分了，如果雷克薩斯狠了，直接起訴你侵權。

但騎手組的新車手表示，這輛車的優點之一就是它有足夠的動力上坡並且不會顫抖，而同價位的其他汽車會顫抖。 與同價位的汽車相比，騎手的扭矩不溫不火，對於平時出行來說絕對足夠了！

3.大天窗，這就有一些個人天窗傾向。。僅此而已。

4.安全。 3h歐洲先進結構，但還不錯。

5.更注重駕駛樂趣。 6.

油耗適中（除非您猛踩油門，，） 7舒適度不錯。 澄清一下：

多連桿獨立懸架是一種“軟”懸架，以犧牲越野效能為代價的舒適性，因為城市SUV多用於城市，沒有人每天都去沙漠。

缺點： 1細節做工有待加強。 這真的不是恭維......如果你喜歡完美，請繞道而行。

2.輪胎噪音稍大，在 140 英里以上可以明顯感覺到。

3.正面設計可以更囂張。

4.後排頭部空間略小。

5.騎手加速是乙個弱點，喜歡飆車的人四處走動......

6.**稍微高一點，如果再低1-20000，那絕對是很有優勢的。

總評：我仔細研究了海馬騎士和同價位SUV的引數，總的來說，一般來說，騎士更重視“溫柔”，就像乙個貼心的知己。 哈佛更像是乙個戰士，S6更像是乙個海歸，瑞虎就像乙個頑皮的小弟弟，而聖達菲則像乙個老而睿智的人。

遠非如此，一般來說，值得買乙個騎士。 **車內科技含量不低，同價位4個安全氣囊在車內還是很少見的，安全性還可以。 有人評論說“不實用”，這是個很大的錯誤，騎手的通行性還是很不錯的，記得一輛車過涉水路，膝蓋以上的水很難涉過昏昏欲睡的尺子，發動機也沒有熄火。

還有人一直糾結在後懸架上，對此我還想提一下福特虎，作為美國的純SUV，騎手借鑑了它的後懸架裝置，效果還不錯，越野能力並沒有因此而降低，只是多連桿外觀確實不是很好。

總評：務實的作風，強悍的騎士。

我希望它能用o（o順便說一句，維護成本似乎不是特別高，但是如果你小心駕駛，這些成本可以降低。 您的資金充足。